jesse

il a mis 15kilos de "chrome" autocollant

boune année les gars

il faut que je regarde "l'etat" parce que si sa colle plus c'est pas la peine lol

tu laisse pas la main dessus le matin et le soir moi je te le dit lol

100 etanche mais sa prend l'humidité? il faut que l'on m'explique lol il faut pas goudroné le chassis il faut le blaxoné

j'en est un rouleau complet dans mon garage lol

deja que tu poluavec on gazou tu vas pas nous l'enlevé? lol perso j'ai pas essayé sur gazou avec et sans je l'ai dit que j'ai as de photo encor (il faut que je scanne)

avec la langue? si elle est bien humide tu sentira le courant sur la mienne j'ai regarder, j'ai une masse pour l'hologe c'est relié a un fil deriere le tableau de bord, qui lui est pris sur une pate toute rouillé, je l'ai refait ducoup lol tu peut avoir un tournevis testeur?

oui tokan

bon bey je les mettrais dans rencontre chef tu devrais créé un poste en 2 partie: une la ou l'on se donne rdv et l'autre la ou l'on poste les photos simo, ok tu vas nous manquer mais on tiendra le coup! on t'aime soit fort toi aussi!!!!

tu as deja fait des toneau avec tes arceaux?

tokan ton aile est perforé?

le mieux est de regler avec les cote de tolerance (un max d'ouverture et de retard, le prob c'est quand tu tire souvent dedans, meme un bon reglage sans tolerance c'est beaucoup mieux, l'allumage il faut une lampe strobo lol

ketokolekcheu?

bon apres un rasso preparé a la wanégaine lol bey moi j'aurais les photo demain, et bonne rencontre avec le petit afturgluc (oui petit! il fait 1m10 les bras levé ) je met les photos dans quelle section les ami?

aufet mon petit! si tu veux regler tes carbus il faut regler l'allumage et les culbuteurs, l'allumage peut etre pas besoin, et les culbu je peux le faire

a c'est pas bete sa!!!

si tu es debrouillard tu peux le faire toi meme! regarde TOM fait du tres bon boulot

a quoi sert un pot catalytique? CO + HC + NOx ======> Cataiseur ======> CO² + H²O + N² Contrairement a beaucoup d'idées recues le pot catalytique n'est pas un filtre qui se bouche avec l'accumulation des suies. C'est au contraire un support sur lequel se produit a haute temperature une réaction chimique. La simple oxydation par catalyse du monoxyde de carbone (CO) divise par 7 le pourcentage résiduel admissible dans les rejets de gaz d'échappement. les hydrocarbures (HC) sont oxydés en meme temps que les dioxydes d'azote (NOx) sont reduit. La structure du pot catalytique il se compose des elements suivants: -enveloppe en acier inoxydable. Ce corps est en inox pour ameliorer la durée de vie du systeme et suporter les hautes temperatures. -Cones d'admission et de sortie. Grace a leurs formes specifiques, les gaz d'échappement sont diffusés de facon homogene sur l'ensemble de la surface du monolithe. Ceci pour eviter au maximum la contre pression. -L'orifice de sonde Lambda est fileté pour permettre d'installer sans dificulté la sonde a oxigene. (pas sur tous) -Le matelas en Interam assure le maintien du monolithe quelles que soient les conditions de vibrations et de chaleur. -Le monolithe est le coeur du pot catalytique dans lequel se transforment les émissions nocives. Il possede une structure en nid d'abeilles. la surface de chaque canal est recouverte d'une fine couche de matiere active qui assure la conversion des gaz et qui contient les materiaux precieux: platine, rhodium et palladium. -Un pare-chaleur est installé au dessous et/ou au dessus du convertisseur catalytique pour proteger son environnement des hautes temperatures. Comment fonctione un catalyseur? Les gaz d'échappement qui traversent les canaux sont au contact des catalyseurs, et sont chimiquement transformés de substances nocives en substances innofencives pour l'environnement, et ceci a haute temperature. Pour cela le pot catalytique possede une âme speciale appelée monolithe, en ceramique, enduit d'un revetement (la surface d'un monolithe represente la surface d'un terrain de foot) c'est sur elle que se fait la reaction chimique. Ce monolithe contient une multitude de petits canaux. La raison de ce grand nombre de petits canaux et de ces promontoires (forme en asperités du revetement) est de fournir la surface la plus grandes possible sur laquelle sont deposés les materiaux précieux, tels que le platine, le rhodium ou le palladium. [size=18]Differents types de catalyseurs[/size] il existe deux categorie de pots catalytiques: A- les pots catalytiques deux voies -2 voies= 2 polluants traités. Ils sont uniquement montés sur vehicules diesel. une reaction chimique l'oxydation les oxydes d'azote NOx ne sont pas convertis. le monolithe contient du platine comme catalyseur. B- les pots catalytiques trois voies regulées -3 voies= 3 polluants traités. ils sont uniquement montés sur les vehicules aessence. Deux réactions chimiques: l'oxydation et la reduction le monolithe contient du platine, du rhodium et du palladium comme catalyseurs. il faut toujours s'efforcer de traiter les emissios d'abord en amont d'ou la necessité d'une alimentation par injection. principe de conversion catalytique essence la sonde lambda mesure la quantité d'oxygene contenue dans les gaz d'echappement et informe en temps réel le calculateur. Ce calculateur pilote et corrige le systeme des melange pour que le rapport air/carburant soit STOECHIOMETRIQUE (sa se dit: "stokiométrik")( 14.7gr d'air pour 1gr d'essence) dans ce cas le rapport lambda est egal a 1. taux de conversion il montre le taux d'efficacité du catalyseur soit environ 90% de traitement desgaz polluants. Sur se graphique est indiqué la plage d'utilisation (rapport air/carburant) autorisée 1 +-0.03. si la valeur lambda sort de cette plage, le melange est trop riche ou trop pauvre.le cata ne convertit plus tous les polluants. le cata se trouve en phase de saturation soit par le CO et HC en melange riche ou bien par les NOx en melange pauvre j'editerais! la j'ai mal au yeux a cause de l'ecran , il manque toute les photos, et j'ai pas fini! si il y a des fautes dite le moi que je corrige, il y aura biensur un lexique! si les modos veulent corigé les fautesou 2 3 mise en pages il y a pas de soucis

et PAF

elle regarde si elle a bien garé sa voiture bleu

si, et meme si tu peint au petard tu auras une difference car ta carroserie a 20ans (soleil, pluis, neige..) alors que la nouvelle peinture sera neuve donc plus clair, ou plus sombre mais il y a de bon carrossier qui arrive a faire en sorte que sa ne se voit pas ou vraiment tres peu (beaucoup d'ancien)

j'aime pas le blanc sur les jante, il l'aurais fallu noir ou gris sinon class

mdr papy moi je dirais si sa se trouve, tu as une movaise masse je supose que le rouge et le noir sont le plus et le moins le blanc et bleu l'eclairage le jaune la memoire ou vice versa pour le blanc et jaune lol tu as un multimetre? si non une lampe temoin?

dans se que tu fait il y a pas de reglementation niveau securité?