kakashi_sensei

Vraiment très sympa. Félicitation au tonton.

Ah oki. Bon bah ça va quand même te changer, tu auras le chauffage et la radio.

Ah ça va te changer tant sur le point de vu du comportement que celui de la puissance. Hornet: puissance dans les tours, mais après ça envoie du bois. Bonne machine, tu nous raconteras.

Félicitation!

Ahah la fouine, tu n'aurais pas fait un petit tour sur google par hasard?

Yes, et je rajouterai que c'était un test utilisé lors des interrogatoires de suspect par le FBI. Civitec, t'es un psychopathe

Arf j'hesites. Vu que c'est une caisse plutôt "familliale quand même", je ferais peut-être meiux de partir sur le CF. Surtout que je viens d'abimer un peu la caisse, se serait con que dans un excès de confiance sur le pneu, je la viande complètement.

On croise les doigts. :-)

Ah ah cte brutasse. Bon allez je pense que que je vais partir la dessus. Donc pas de soucis si je comprend bien de passer en 55 au lieu de 60. En theorie, tu dois sentir un poil plus les déformations, et avoir un poil plus un meilleur feeling?

Mais ça c'est terrrrrrible comme site. Merci Civic59.

Bah quoi?

Elle fait 195 60 R15. Après c'est pour une utilisation "sportive" occasionnelle, mais par contre j'aime pouvoir compter sur la réaction des pneus en cas "d'imprévus". J'ai fais un petit tour chez Toyo, et il se trouve qu'il sont dispo au plus proche en 195 55 R15. http://marktg.toyotires.com/file/18966.pdf Alors ma question suivante, est: est-ce contre indiqué de baisser la hauteur des pneus d'une taille (passage de 60 à 55)? Par contre j'ai lu que sur le mouillé c'était pas le top? Vous confirmez?

Ok, merci pour ces piste, je continu à creuser.

Ca claque grave en effet. Mais je pense que le prix de la prépa fais mal au cul.

Pourquoi? Tu as lu des test/comparatifs dessus? Si tu as des liens, je suis preneur.

Ah mais c'est clair que je mettrai pas de la merde. Étant un motard dans l'âme, les pneux on toujours été une des pièces les plus importante sur un véhicule. Même sur ma tite clio, je mettais tjs du michelin energy XT2 qui étais plutôt du "haut de gamme" pour cette voiture. Mais je pense que ça m'a déja sauvé la vie, ou du moins de méchants cartons par moments. Après ça reste une petite titine, donc je ne veux pas mettre des pneux qui fassent 10000kms.

Allo Lordbaal???

Alors voila tout est dans le titre. Je dois changer prochainement les pneux de ma titine, et je voulais votre avis. Pour rappel c'est une Civic de 2001 EP2 en 110CV. Après quelques recherches je pensais mettre des Pirelli P6000. Mes recherches: compromis entre bonne accroche et durée de vie. en gros je veux pas des slicks mais pas des bouts de bois non plus. Merci de me donner vos avis, notamment les possesseurs d'EP2.

Ah la clio! Ma première titine! J'ai tout fait avec cette voiture. De l'expédition Paris=>Sud de l'espagne en été (1800 bornes ss clim), au rally fléché, en passant par les courses poursuite avec les copain quand nous étions jeunes et bêtes. Elle en a vu des vertes et des pas mure. Pas de rupteur, et record de vitesse en 2nd (paris idiot avec un copain qui me disais que c'était pas possible qu'elle prenne 110 compteur en 2nd, et bin si! Ah ça gueule par contre!). Une autre fois après une bonne bourre, en sortant de la voiture, il commençait à faire nuit, les disques étaient rouge! (petite sueure après coup quand j'ai appris que le liquide de frein pouvais se mettre à bouillir provocant l'abscence de freins!). C'était une 1.4 de 80CV de 1991 (sans pot catalitique, après 1994 elle fesait 10CV de moins). Elle a finie à la casse l'année dernière avec un peu plus de 250000kms au compteur. J'ai fais un peu plus de 100000kms avec! Le moteur était un energie à carbus double corps, et effectivement si bien entretenu c'est increvable. Toujours respecté le temps de chauffe, et vidange à la 5W50 (oui elle était gâtée). Elle est partie à la casse pour cause de travaux trop importants pour le passage au contrôle technique: amortisseurs entre autre, pneux... Mais que de bons souvenirs...

Soit le bienvenu, ho heureux possesseur de FN2!

Oui, des photos, des photos!!!

C'est bien ce que j'avais imaginé. Allé quelques petits tours de clé, et hop Rally de corse.

Arff la poisse en effet. Bon pour le disque je pense vraiment que c'est ce que dis Civitec. J'ai deux potes qui avaient des saxo vts, et qui se tappaient souvent la bourre, une fois ils on passé le karcher dessus après une bourre (on étaient jeunes ), l'une des saxos avait 5000kms: les deux on eut les disques voilés! Et oui pas aimé refroidir si vite les disques. Pour le reste c'est con en effet, surtout le roulement de boite HS, qui est e pense le plus chiant à changer. Je compatis...

Ah c'est clair que ça claque la prépa mugen, mais après, c'est vraiment la loose d'avoir les perfs d'une twingo avec cette gueule là. Enfin question d'opinion.