Civtec

Nan pas encore demain le remontage s'est pas bien sec, je prend des photo demain

ca c'est sur

vous avez fini les enfants

oui...

Une petite presentation s'il te plait

Une petite presentation s'il te plait

eh ben il sait plus koi dire le mec Encore un connaisseur

alors Ludeur des news de la lude??

On compare pas Honda et Renault

Voir le duel à cette adresse: http://www.autonews.fr/fr/cmc/comparatifs/20084/honda-civic-type-r-vs-renault-clio-rs_17555.html

Afin de réaliser une meilleure saison que celle qui vient de s'écouler, Honda a fait tourner cette semaine sa nouvelle RA108. Bien qu'ayant pris du retard par rapport aux écuries de pointe, pour présenter sa nouvelle monoplace, le constructeur japonais, comme à son habitude, à présenté une monoplace pas encore décorée et certainement encore loin de celle qui predra le départ du premier Grand Prix à Melbourne. Un bon point est toutefois à noter, la RA108 n'a pas connu le moindre probléme de fiabilité...Le temps serait-il un allié précieux pour Honda qui se doit de réagir ! Sur la piste de Valence, l'équipe Honda Racing F1 a terminé le shakedown de la nouvelle Honda RA108, en vue du lancement officiel qui aura lieu au siège de Brackley mardi 29 janvier. Mercredi, Rubens Barrichello a été le premier à piloter la nouvelle monoplace, Jenson Button a poursuivi les tests le jour suivant, pendant que l'équipe continuera le travail sur la nouvelle monoplace la semaine prochaine à Barcelone. "Les premiers jours avec une nouvelle monoplace sont toujours consacrés à une vérification attentive des systèmes embarqués et d'une activité d'inspection", a commenté Steve Clark, ingénieur responsable des études en course et pendant les essais, "Maintenant nous avons complété ce procesus, et la RA108 a cumulé 198 tours sans probléme de fiabilité. Les données recueillies vont être analysées de manière attentive pour pouvoir éventuellement les uliliser les jours à venir lors du premier test complet de la monoplace qui va ce dérouler à Barcelone". Source:http://www.f1classement.com/index.php?option=com_content&task=view&id=3962&Itemid=89

Victime d'une chute lors des essais de Sepang, Dani Pedrosa (honda HRC) sera indisponible pour une période qui peut aller jusqu'à six semaines. Or cette absence pose le problème du développement de la Honda RC212V sans celui pour qui elle avait été faite il y a un an. Dani Pedrosa aurait-il été rattrapé par ses mots ? Ce serait faire preuve de mauvais esprit que de le penser mais une chose est sûre, le développement commençant de la RCV version 2008 va prendre un tout autre virage si l'indisponibilité de six semaines, en raison d'une fracture au cinquième métacarpe de la main droite du pilote espagnol, se confirme pour le pilote espagnol. Il pourrait ainsi ne pas faire son retour avant les derniers tests IRTA de Loseil, fin février. Ce dernier s'est pourtant montré assez dur avec son coéquipier lorsque l'heure du bilan est venue la saison passée. «Le problème est qu'il y a eu des erreurs de développement. J'ai donné des indications à l'équipe qui se sont révélées exactes. Mais un autre pilote, champion du Monde, en a fourni des différentes qui n'ont pas servi la cause du team. C'est le problème que l'on rencontre lorsque l'on a un pilote qui ne comprend rien à la moto et envoie les techniciens n'importe où.» Le double champion du monde 250cc va désormais subir un repos forcé assez conséquent comme il l'a avoué. «Comparé à celle que j'avais eue à la cheville droite (il avait subi cette blessure… à Sepang il y a deux ans !), celle-ci a l'air beaucoup plus sérieuse. » Un constat confirmé par le médecin qui l'a opéré jeudi. «Pour la plupart des patients, il faut au moins six semaines pour récupérer d'une fracture de ce type mais on ne sait jamais ce qui peut se passer. Les sportifs peuvent parfois récupérer très vite». Pedrosa va devoir désormais ravaler sa fierté dans la perspective d'un Hayden ayant la possibilité d'avoir carte blanche pour travailler sur la nouvelle Honda. Source: http://www.eurosport.fr/moto/tests/2008/sport_sto1458090.shtml

TOKYO (Reuters) - Les grands constructeurs automobiles japonais devraient publier dans les prochains jours des bénéfices trimestriels en hausse grâce à de vigoureuses ventes à l'international mais ils pourraient enregistrer ensuite une baisse de leurs résultats en raison notamment de la dépréciation du dollar face au yen. Honda publie ses résultats mercredi, Suzuki jeudi, Nissan vendredi, Toyota le 5 février et Mazda le 6 février. Toyota, Honda, Nissan ainsi que d'autres constructeurs automobiles nippons ont souffert en Bourse depuis le début de l'exercice 2007-2008, les investisseurs craignant une récession américaine et une nouvelle appréciation du yen face au billet vert. De tels craintes devraient persister un moment, de l'avis des analystes, mais pour le dernier trimestre de leur exercice, clos fin mars, la plupart de ces constructeurs devraient compenser cette baisse du dollar par une forte progression de leurs ventes. Au cours des prochains trimestres, la vigueur du yen devrait peser sur les bénéfices du secteur. Le boom de marchés émergents comme la Chine et la Russie, conjugué à la bonne réputation des voitures nipponnes en matière de consommation modérée d'essence, alors que les cours pétroliers ont flambé, devraient cependant préserver les fondamentaux de la plupart de ces acteurs, jugent ces analystes. "Les perspectives économiques américaines sont devenues floues et le marché est très préoccupé par les risques macroéconomiques", écrit Takaki Nakanishi, analyste du secteur automobile chez JPMorgan Securities dans une récente note à ses clients. "(Mais) les constructeurs automobiles japonais vont découpler avec succès leurs structures de résultats du marché américain et maintenir une croissance raisonnable à moyen terme de leurs bénéfices, grâce au développement des pays émergents" au cours des prochaines années, ajoute-t-il. LE MOTEUR ASIATIQUE Cette tendance est déjà visible chez le numéro un japonais, Toyota, dont le bénéfice opérationnel devrait progresser de 7,6% sur un an pour la période octobre-décembre, selon le consensus de huit analystes établi par Reuters Estimates, le recul de ses ventes en Amérique du Nord ayant été plus que compensé par la progression en Asie, en Europe et ailleurs. Sur octobre-décembre, le dollar s'est traité en moyenne autour de 113 yens, en recul de cinq yens par rapport au dernier trimestre 2006. Mais le yen s'est dans le même temps affaibli contre d'autres devises comme l'euro, qui est passé de 152 à 164 yens en moyenne. Ce dernier phénomène a permis à Mazda et Suzuki, relativement peu exposés au marché américain, d'enregistrer des effets de change favorables au dernier trimestre. Le bénéfice opérationnel de Mazda devrait progresser de 3% durant cette période et celui de Suzuki bondir de 16%, la meilleure performance du secteur, grâce à des capacités de production accrues à l'international pour satisfaire la demande de petits véhicules en Europe et en Asie. Le bénéfice de Nissan, dont Renault détient 44%, devrait lui croître mais grâce à un changement de période comptable pour ses filiales européennes et asiatiques. Le consensus porte sur une progression de 17% de ce bénéfice pour le dernier trimestre, qui aurait reculé sans cet effet comptable. Le bénéfice opérationnel trimestriel de Honda devrait baisser de 1,5% alors que le bénéfice net, qui prend en compte ses résultats en Chine, devrait croître de 1,5%. Source: http://www.lepoint.fr/content/economie/article?id=220981

Il est fou ce mec. Il doit avoir une vie passionnante Qu'il continu dans cette voix

que des saloperies

tu a raison c'est un super moteur longue vie à ta prélude

Ca fait bien avec les reflets violet Elle est entierement d'origine??

400.000 km eh bien elle a bien veçu

bonne vente

Ok mon petit

c'est bien tout ca Qui veut un CR-V elegance pack au 31 mars il y en aura plus...

aucun probleme