RyuSHIROW

et dans une casse vous savez CB il me la reprendré .? Par contre vous m'étoné tous j'me demande bien d'ou peut bien venir ce moteur qui a siégé un temp dans la fameuse sierra. Il ne devais donc pas etre d'origine. Par contre effectivement loin de moi l'idée que c'est une voiture de course. moi j'lai eu comme premiére voiture et ca m'arrangé bien qu'elle consomme si peu. mais effectivement c'est un veau. Sinon a tout hazar y'a personne qui vend une MK 6 ou 7 dans le nord ou en région parisienne ? car je cherche une voiture pour ma mére. budgé maxi de 4000 euro mais on preférerai etre dans les 3000 Voir 3500. Je me fou un peut du type de moteur mais elle préfererai un diesel.

j'en ai pas sous la main mais je vais essayer de te trouver ca dans les jours à venir. j'avais pas dit elle est rouge.

bah il marche pourtant bien sur l'escort !!! y'a pas eu plusieur model sur les sierra clipper ? enfin en tout cas je trouve qu'il a du couple. mais je peut pas vraiment comparer à ma nouvelle c'est une essence.

hé oui pk ca t'etonne ? en fait cette escort pour la ptite histoir vien d'un garage qui avait fait du 2 en 1 L'escort n'avait plus de moteur et la sierra clipper n'avait quaziment plus de carrosserie (2 accidente d'autoroute) et donc il on fait le melange qu'on a acheter ensuite il y a bien 15 ans.

bah j'ai pas tellement l'intention de la vendre trés chere, faut qu'ele parte c sur (meme si ca fait mal au ceur ) mais mise a part le prob elec le moteur est tres bon il vien d'une sierrra clipper

Bonsoir tout le monde, je fait appel à vous pour savoir a quelle prix je pourrez vendre une MK3: Ford Escort 1984 Aile avant Gauche un peut enfoncé remise en position à la main. diver grife et coup (23 ans....carrosserie toute d'origine) Moteur 1L8D (pas d'origine) et a peine 200 000 Km et le problème qui est la caue de la vente est que les cosse du faiseau ( sous le neman) commence à foiré un peut et ma mere panique car parfoi le jus se coupe et la voiture s'arrette toute seul. en fait il suffi de changer toute les cosses ou souder les fils. On aimerai la vendre dans l'etat j'ai aucune idée de ce qu'elle peut valoir mais a par ca elle mouline trés bien.

Et pourtnat vu la gueule qu'elle on on la croiai pas si vieille

bah au pire si ca recommence et que tu ne veux pas trop te faire chiez, tu peut toujour remplacer la cosse par un domino ca reste plus fiable que la cosse.

De rien c'est normal quand moi j'ai un pépin les autre sont toujour la aussi !

oui c'est bien celui la il suffi de tiré un peut dessu mais lorsqu'il se déclipera fait attention a ne pas perdre les clip en metal (erreur que j'ai faite) en dessou tu trouvera une grosse cosse jaune moi je l'ai virée et j'ai soudé les fil depui aucun probléme.

pour le freinage ma voiture n'a que 65000Km.... elle est rester une bonne année arrétée avant que j'en prenne possession, frein à main sérré... je sais pas si ca peut jouer. pour la ceinture je vasi demonter tout ce ce week end histoir de voire d'ou bien le probléme. mais la ceinture pour le momment est carément bloquer elle en veux meme pas se rembobiner. je comprend vraiment pas comment ca a pue arriver. j'vais faire les choses dans l'ordre, demain les freins et ce week la ceinture.

ouai la ceinture est a presenté egalement mais ca je me debrouillerai moi meme hors de question de fair fair ca au garagiste alors que j'ai meme pas besoin de lever la voiture. (souvent mon principale probleme.) je demaonterai tout ca deamin surement ou ce week end et soit c reparable soit j'irai a la casse.

non c'ezst pas vraiment c,a en fait tu peut meme pas tiré sur la sangle. c'est bloquer comme si y'aver un neud dans l'tuyau. (dsl de l'expression.). Pour les freint en fait je pense fair changer les frein arriére, mais j'ai juste une petite peur que le gars regle pas les câble de frein à main et que du coup il me le factureen plus.

j'ai appeller un garage histoir de voir il m'a dit entre 240€ et 320€ pour les frein arriere j'esper qu'apres ca ca ira ca vous parrait ok ou arnak ce prix ?

Salut à tous, J'ai eu AJD la grande joie du controle Technique, et SURPRISE ca passe pas (la poisse, comme si j'avais de la tune à leur laissé pour le plaisir.) j'ai un désequilibrage à l'arriére de 47% et l'efficacité du FAM insufissante. Et la ptite surprise "cerise sur le gateau" alor que mes ceinture été impeccable, la cinture arriére qui esst carrement bloqué. (quand meme bizar ca). D'aprés vous le frein arriere ca a un lien avec le FAM ? combien ca me coutera d'aprés vous ? Une tite idée egalement pour dépanner la ceinture ?

oui tres simple d'acces retire le cache en plastique qui se trouve le long du siege. (simplement 2 clips) et en dessous y'a le connecteur jaune qui deconner pour moi remplacé par une soudure et plus aucun probleme.

ouai éxactement 10 euro c'est 10 euro et en plus c'est un ford.

Bon ben voila, c'est réparé. J'ai donc fait les test prévu (j'ai d'abor viré le schunt qui vas du démarreur à l'alternateur, et refair le test ampermetrique, et plus rien ne s'achapé. j'ai donc directement testé en debranchant les cosse de l'alternateur et en mettant l'ampermettre directement entre le + de la batterie et la cosse de l'alternateur et Ho !!! miracle un alternateur qui moteru arrété consomme 2.5 ampere. J'ai donc acheter un alternateur a la casse (40 euro aprés négociation) je l'ai monté ce matin et tout est impeccable y'a plus de consommation de 2.4 ampere qui vide ma batteriie à vide. J'suis content c'est reglé, vive ford.

alor le test de decharge, c'est fait il lui a fallut environ entre 15 et 20 heure. pour le test de débrancher juste le cable qui vas au demarreur c'est fait aussi et la batterie est resté charger. Donc ca me rassure ce que tu m'a expliqué vis a vis du fait que ca ferai un gros bang une masse direct donc ca m'epargne tout ce qui est cable éventuellement éfiloché car comme tu le dit ca aurai fait une soudure directement a l'endroit concerné. demain au grand jour je vasi donc débrancher le shunt qui par du démarreur ver l'alternateur. si au test empéremetrique entre le plus et le cable qui vas au demarreur j'ai encor c'est 2.4 ampére 'en déduiré que c'est le démarreur si il n'y a plus rien il est sauf. et donc la ca sera probablement l'alternateur. Qu'en pensé vous ?

pour les test ne vous inquiété pas (j'ai une formation d'electricien à la base) comme je disais, il y a 4 fil qui arrive au + de la batterie. pour trouver le fil de la fuite j'ai mis l'ampéremétre en serie entre la cosse + de la batterie et chaqun des cables (1 par 1) il y a effectivement une intensité infime pour l'horloge et les acessoires sur l'un des cable, ca c'est normal. -Aprés avoir tester les 4, 1 seul des fils tire 2.4 ampéres (j'ai restester il y a 10 minute) ce qui est énnorme. j'ai regardé le parcourt de ce fil, il par du + et vas directement sur le démarreur (puissance). et est ensuite schunté pour aller sur l'alternateur. (j'ai d'ailleur verifier la RTA c'est le circuit normal de ce faiseau) Je sais donc que j'ai un endroi ou le + est en contact direct avec la masse sur ce circuit. apres analyse des éléments, j'ai quelque solutions de listée ou une masse pourrez se faire: - le cable du + au démarreur n'est plus étanche et il touche la carrosserie a un endroit - le solenoide du démarreur reste bloqué et crée donc une masse (peut probable sinon elle démarrer tout le temp et ca cramerai à mon avis) - le cable qui vas du demarreur a l'alternateur n'est plus étanche et toucherai la masse - et enfin le relais de l'alternateur qui autorise ou non la charge de la batterie. ce relais coupe la charge lorsque la batterie est trop pleine et la laisse se charger quand elle est trop vide. si ce relais été bloquer, moteur arrété au lieu de charger ma batterie elle se dechargerai car il y aurai masse direct. j'espere avoir été assez claire si vous avez d'autre idées n'ésitez pas.

hé bien honétement je sais pas moi même mais j'espere bien le trouver.! j'ai une masse quelque part la seul chose que je sais c'est que cette masse se situe sur le circuit du démarreur et donc vue le shunt celui de l'alternateur. il y a forcement un endroit ou le + touche la carcasse. c'est soit un des cables mais ca ca sera vite tester soit un probleme du démarreur ou de l'alternateur. y'a pas 10000 solutions a mon avis mais on en sera plus deamain quand je testerai car la ce midi j'ai rien vue de suspect. mais j'ai malgré tout c'est 2A4 qui s'echappe par ce cable moteur arrété.

j'ai vus vite fait ce midi, que le cable sur lequelle il y a appelle de courant, vas Directement de la batterie jusqu'au démarreur et sur la cosse du démarreur il est schunté et vas dans l'alternateur. il semblerai qu'il y ai également un autre shunt mais je ne suis pas sur que c'en est un, il y a un trés fin fil bleu qui sort du faiseau pour aller derriere le feu avant gauche. j'en sais pas plus pour le momment je fait les test demain.

vous etesz vraiment trop bon les gars merci

merci les gars j'adore ce forum !!! ce week je vais commencer par fair un truc simple. en récapitulant: - je sais que la masse vien du cable qui vas jusqu'au démarreur, et aucun probléme pour les 3 autres.) - je vais donc commencer par débranché ce fameux cable coté demarreur et coté batterie, et faire un test de continuité entre ma carroserie et le cable. ca me dira directement si c'est le cable qui foire ou si c'est plus bas. -Si c'est le câble tamp mieu on colmate et c'est repartie. - si c'est pas ça, ca ne peut à mon avis qu'etre soit au niveau du démarreur soit au niveau des cosses de celui ci. donc je pense pouvoir reglé ca (j'me suis déja renseigné en plus un démarreur à la casse il me le fait 50€). donc normalement (en fait y'a beaucoup d'espoir dans ce mot) ce week le probléme sera réglé. De toute facon je vous tien au courant ca pourrez servir à un futur malchanceux du matin. ps: pour mon info personel comment on envois la commende de se lancer au démarreur ?y'a un relais ? c'est sur le - ou le + ? car j'ai vraiment jeté un oeil trés vite fait et le cable m'a semblé aller directement de la batterie eu démarreur sans passé par la case dépard.

ben ecoute je ferai tout pour en tout ca je pense que la panne est deja bien localisé, maintenant il me faut surtout de la lumiere pour bricoler comme il faut. et des bougie pour la lever. en attendant j'epluche la RTA