Denis15

Je ne peux que rejoindre l'opinion générale. Le profil est écrasé, l'arrière est très étrange, et l'avant est très lourd ! On ne voit pas le deuxième feu, le capot est donc très bombé. Je ne retiens que la couleur sympa, et les nouvelles jantes

Les prix français Finition Coupé Coupé 2,0L T 170 ch € 31 900 Coupé 2,0L dCi 150 ch € 32 900 Finition Dynamique 2.0 dCi 150 ch € 35 000 2.0 dCi 150 ch automatique FAP € 37 250 2.0 dCi 175 ch FAP € 37 250 3.0 V6 dCi 235 ch automatique FAP € 43 000 Finition GT 2.0T 205 ch € 37 850 2.0 dCi 180 ch € 39 750 3,0 L V6 dCi 235 ch € 45 500 Finition Initiale 3.5 V6 240 ch automatique € 45 050 2,0 dCi 150 ch € 39 500 2,0 dCi 150 ch automatique FAP € 41 750 3.0 dCi 235 ch automatique FAP € 47 300

Je crois que c'est la première auto que je vais préférer avec les protections noires (plastique ou laqué)

Encore un qui s'emmerde

C'est un beau dimanche qu'a vécu l'écurie Audi à Silverstone. Non seulement le constructeur allemand a remporté les 1000 km grâce au duo Rinaldo Capello - Allan McNish, mais en plus, il s'est offert le titre en Le Mans Series grâce à la faillite des deux Peugeot engagées, qui ont toutes les deux abandonné. Au classement des pilotes, ce sont le Français Alexandre Prémat et l'Allemand Mike Rockenfeller, quatrièmes, qui s'imposent sans avoir gagné une seule course de la saison. Derrière Capello et McNish, ce sont deux voitures à moteur essence qui complètent le podium, la Lola Aston-Martin de Mucke-Charouz et la Pescarolo-Judd de Dumas Bouillon. Les Peugeot étaient tenantes du titre, mais malgré une voiture plus puissante, elles ont perdu le titre quasiment toutes seules, permettant aux Audi, qui ont une fois de plus montré leurs nerfs d'acier, de refaire le coup des 24 Heures du Mans malgré un diesel qui commence à accuser son âge. Dès le début de la course, Peugeot avait montré sa fébrilité lorsque la n°7 de Minassian, sous la menace de l'Audi n°1 de McNish, partait en tête-à-queue au premier virage. Obligé de flirter avec la limite pour revenir, le Français sortait de la piste après un dépassement très osé sur la Porsche n°76. La voiture de sécurité intervenait une vingtaine de minutes, et une fois les fauves à nouveau lachés, Sarrazin commettait à son tour une erreur en touchant l'Audi de Capello lors d'un dépassement désespéré. Les deux voitures finissaient dans le bac à graviers, mais alors que l'Italien ne déplorait qu'un pneu crevé, le Français devait s'arrêter trente minutes au stand pour finir seulement 19e. Une offrande que les Audi n'attendaient pas mais qu'elles ont réussi à faire fructifier.

J'aime assez, on retrouve même des éléments d'origine très Citroën !

Je n'accroche à aucun des deux. J'aimerais qu'elle soit dans la lignée de l'actuelle

Série noire dimanche sur le circuit de Silverstone pour les Peugeot 908. La n°7 a abandonné et la n°8 a perdu près de 30 minutes après une touchette avec l'Audi n°1, réduisant presque à néant les chances de Peugeot de remporter les 1000 km de l'épreuve britannique et le championnat LMS d'endurance. Première à jouer de malchance, la n°7 de Minassian, déjà auteur d'un tête-à-queue au départ après avoir été gêné par... l'autre Peugeot n°8 et l'Audi n°1 de McNish, a ensuite fait les frais d'un dépassement osé en accrochant une Porsche au 47e tour avant de décoller légèrement et d'abandonner. La voiture de sécurité a dû faire pour l'occasion sa première sortie pendant 21 minutes. Dans la foulée, Sarrazin, longtemps en tête mais doublé par Capello à la faveur d'un passage au stand, s'est à son tour fait piéger en tentant de passer en force la n°1, obligeant les deux voitures à passer dans le bac à gravier. La Peugeot est parvenue à s'en extraire en premier, mais elle a ensuite perdu 30 minutes dans son box tandis que l'Audi, avec ses seuls pneus crevés, était plus heureuse. Après deux heures de course, la Charouz n°10 qui mène la course, devant la 2e Audi, idéalement placée en embuscade pour donner à Prémat et Rockenfeller le titre pilote que Peugeot ne peut déjà plus remporter. Pour le titre constructeur, cela s'annonce également compliqué pour la marque française qui ne comptait que six petits points d'avance sur Audi avant le départ.

Pas de doute, j'ai l'impression que les arrières de cette Sonata et de la future Classe E vont se ressembler fortement

Une belle présentation du site Peugeot Sport: http://www.peugeot-sport.com/908HY/fr/ En HD

Bien sympa tout ça Merci

+1 ! Ce concept n'est pas moche, mais il n'apporte rien de nouveau. C'est plus que banal, et finalement, peut-être que Ssangyong se trompe en allant dans cette direction ! Un style plus consensuel pour une marque sans image est rarement signe de ventes satisfaisantes. En proposant leurs mochetés, Ssangyong se démarquait franchement de la concurrence, et il n'était pas rare de croiser un Rodius, un Rexton ou un Actyon Qui sait? S'il plait c'est l'essentiel. Regarde les ventes de Kia, Hyundai, etc...

Parce que Briatore en a rien à foutre qu'il soit français ! Il veut soit de l'expérience (Fisichella), soit des jeunes (Alonso à son arrivée, Piquet, Kovalainen)

Cours toujours !

Qualifications Hyper content pour Vettel, je commençais à désespérer

Après l'Audi R10 TDi n°1 de Rinaldo Capello et Allan McNish, auteur du meilleur temps lors de la 2e séance vendredi soir sous la pluie, c'est au tour de l'Audi n°2 du Français Alexandre Prémat et de l'Allemand Mike Rockenfeller de signer le chrono de référence lors de la 3e séance d'essais libres des 1 000 km de Silverstone mais cette fois sous le soleil. La première Peugeot, la n°7, celle de Marc Géné et Nicolas Minassian, est 6e. Les qualifications auront lieu en début d'après-midi. Essais libres (3e et dernière séance) : 1. Prémat-Rockenfeller (FRA-GER/Audi R10 TDi) 1'40"251 2. Van Merksteijn-Verstappen (HOL/Porsche RS Spyder) 1'42"404 (1re catégorie LMP2) 3. Capello-McNish (ITA-ANG/Audi R10 TDi) 1'43"102 4. Panis-Lapierre (FRA/Courage-Oreca) 1'44"056 5. Burgueno-De Castro (ESP/Epsilon Judd) 1'45"162

Temps de la 3ème séance d'essais libres[/size] Le leader du Championnat, Lewis Hamilton signe le 20ème temps en raison du nouveau déluge qui s’est abattu en milieu de séance sur la piste de Monza Parti en début de séance, alors que la pluie n’avait toujours pas pointé le bout de son nez, Timo Glock réalise le meilleur temps de la 3e séance Essais qualificatifs sous la pluie