Denis15

Le triangle casse bien avant, on entend un bruit suite à un choc. Malheureusement, on voit après qu'il ne peut plus tourne à cette vitesse dans le virage, il termine donc dans le fossé, pour y rester

L'Espace est sorti, prochain numéro:

Les voitures présidentielles de la Vème République Par Denis Charles De Gaulle : la mythique DS Le général De Gaulle et la DS, certains vous diront que c'est une histoire d'amour. C'est en tout cas l'histoire de sa vie puisque le 22 août 1962, la DS présidentielle sauve le Général lors de l'attentat du « Petit Clamart ». Ce jour là, la Citroën avait fait preuve d'une tenue de route exemplaire, dit-on, lors de la poursuite avec ses assaillants. La DS a fini sa route criblée de près de 150 trous de balles mais le Président et sa femme étaient indemnes. Charles De Gaulle n'a plus jamais voulu changer de voiture, pas même pour une automobile blindée. Il gardera sa Citroën DS les 10 ans de sa vie à la tête de la France, jusqu'en 1969. Georges Pompidou : Citroën toujours Dans la même lignée que De Gaulle, George Pompidou s'est aussi fait les faveurs des modèles de la marque aux chevrons. En 1969, il remplace le Général au pouvoir et conserve même la DS pendant deux ans. En 1971, il la troquera pourtant contre une SM, plus grande, plus récente et surtout plus puissante. En effet, la SM était animée par un V6 réalisé en collaboration avec Maserati, développant 170 chevaux. De quoi offrir quelques sensations au premier homme de France. Il conservera sa SM jusqu'à sa mort en 1974. Valéry Giscard D'Estaing : la référence Peugeot 604 Valéry Giscard D'Estaing marquera sa différence en délaissant les modèles Citroën et en privilégiant, dès le début de son mandat en 1974, une Peugeot 604 à boite automatique. A l'époque, la marque au lion avait coiffé la concurrence au poteau en faisant de sa grande berline le modèle préféré des chefs d'entreprises et du corps politique. Le président avait même fait la promotion à l'étranger de ce modèle qui lui était si cher. La Renault 30 et la Citroën CX ne faisaient pas le poids. Giscard D'Estaing finira son mandat en 1981, toujours avec sa 604. François Mitterrand : entre Renault et Citroën François Mitterrand s'est toujours affiché lors de ses déplacements professionnels à bord d'une Renault. Dans un premier temps, c'est dans d'une R25 Baccara qu'il s'est fait transporter puis dans une Safrane, beaucoup plus moderne et mieux équipée. En revanche, dans le privé, il privilégiait très nettement les Citroën puisque lui même possédait une CX Prestige. Il a même quitté l'Elysée lors de son départ précipité de la scène politique à bord d'une XM. Cette dernière fut retrouvée avec seulement 36 km au compteur. Jacques Chirac : une C6 sur mesure Le soir de son élection, Jacques Chirac tente d'échapper aux journalistes et se livre à une « course poursuite » à travers les rues de Paris à bord d'une Citroën CX. Le digne héritier du Gaullisme prend donc le parti de s'afficher dans les modèles du constructeur aux chevrons, une marque si chère à son mentor. Puis la première année de son mandat, comme un hommage à George Pompidou, Chirac s'offre les services d'une SM « Opéra » 4 portes découvrable carrossée par Chapron. Il finit ensuite par succomber au charme de la Safrane qui n'en était pas à son coup d'essai dans la cours de l'Elysée. Enfin, après quelques années en alternant Renault Vel Satis et Peugeot 607, il conclue sa carrière présidentielle en s'offrant un exemplaire fabriqué sur mesure de la luxueuse berline C6 de Citroën, la remplaçante de la DS ? Nicolas Sarkozy: le choix. Le nouveau Président de la République parade dans tous les haut-de-gammes français. Nous l'avons vu au soir de son élection à bord d'une Renault Vel Satis noire. Puis il la troquera le jour de son investiture par une Peugeot 607 Paladine, modèle unique. Peu après sa prise de fonction, il doit s'envoler pour Berlin. Et jusque l'aéroport, c'est une C6 qui l'emmena... SM Présidentielle DS du Général De Gaulle Simca V8, principalement utilisée par la femme du Général de Gaulle Peugeot 604 de Valéry Giscard D'Estaing Citroën XM de François Mitterrand, avec laquelle il quittera l'Elysée en mai 1995 Renault Safrane de François Mitterrand, 1993, blindée et 3.5tonnes ! La CX de Jacques Chirac lors de sa victoire en mai 1995. C6 de Jacques Chirac, défilé du 14 Juillet 2005.

Tellement simple

On recommence doucement

Si tu mets des photos C5 C3

]

Je viens de faire la somme de toutes mes brochures. J'en ai 645, sans compter les dizaines de doubles, triples ou quadruples. Comme je mets également le nombre de pages par brochure, j'ai tout additionné, et l'ordinateur affiche 20284 pages !!!

D'autres photos:

Mercedes SL

Excellent Je suis du même avis

Le break me plaît bien

Les barres de toit sur la dernière photo sont prolongées par l'avant de la 207 qui est derrière, ça donne un drôle d'impression Les feux étirés ne me gênent vraiment pas

Façon Macarena?

Il est vraiment joli dans cette couleur, il fait plus ludique je trouve. Dommage toutefois de le présenter ainsi à Rolland-Garros, où jusqu'ici le vert était plutôt préféré...

Je trouve que ça l'attriste, sûrement les bandes noirs qui font les formes du feu...

C'était un anglais

Fiat Punto Cult II c'est pas mal non plus

Et donc de me faire un beau cadeau

Je vais mettre à jour mon blog, pas mal de brochures reçues: Série 5 Touring restylée notamment

D'autres suivront si je comprends bien

En effet, c'est beaucoup trop déséquilibré, comme souvent sur une voiture. Les PAF, avant ou arrière, sont bien trop long. Citroën s'en sort plutôt bien avec la C5. De plus c'est un critère de plus avec la suspension en cas de traction d'une remorque / caravane. Esperons qu'il en soit de même sur la C5 II

C'est un peu vrai oui La 601 a une belle Single Frame