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GTbyCITROËN TRANSCENDEZ LA FRONTIÈRE DU MONDE VIRTUEL… Grâce à son show-car GTbyCITROËN, présenté au Mondial de Paris 2008, Citroën est le premier constructeur automobile à transcender la frontière du monde virtuel. Sous les traits d’une réplique de style d’un véhicule issu du monde digital, GTbyCITROËN, interprétation inédite du véhicule grand tourisme, est le fruit du partenariat entre Citroën et Polyphony, créateur du jeu de simulation de conduite automobile Gran Turismo 5, proposé sur la console de jeu Playstation3. Déjà vendus à plus de 50 millions d’exemplaires dans le monde, ce jeu tire sa reconnaissance de sa qualité de réalisation, de son design abouti ainsi que de son rendu extrêmement concret. Dans le jeu, GTbyCITROËN bénéficie d’un mode de propulsion électrique alimenté par une pile à combustible qui ne rejette aucune émission polluante et qui lui permet de rivaliser avec ses concurrentes les plus performantes. « Avec GTbyCITROËN, le monde virtuel et le monde réel se rejoignent, dans le cadre d’un partenariat véritablement novateur. Nous sommes absolument ravis d’avoir été contactés par Citroën et d’avoir eu ainsi l’occasion d’unir nos forces créatives respectives pour donner vie à ce concept-car d’un genre très particulier. Assister à la naissance de cette voiture dans le jeu, puis dans la réalité, a été pour nous une expérience inédite, car, habituellement, notre travail se situe exclusivement dans le monde numérique. J’espère seulement pouvoir un jour me mettre au volant d’une GTbyCITROËN, pour la piloter sur un vrai circuit ! » Kazanori Yamauchi, président de Polyphony Digital Inc et créateur du Gran Turismo • Rechercher le dynamisme avant tout GTbyCITROËN incarne le monde de la course automobile, au travers d’un style empreint de dynamisme, de sculptures et de graphismes acérés. La partie arrière du véhicule est exacerbée, exagérément allongée, afin de créer un effet de persistance rétinienne, de rendre le concept car visuellement plus rapide encore. Le dégradé de blanc à gris soutenu sur le flanc de la caisse renforce encore ce sentiment de mouvement permanent. • Piloter au meilleur niveau L’habitacle de GTbyCITROËN, conçu pour accueillir deux adultes, exprime la vocation grand tourisme de ce show-car. L’ambiance à bord mêle harmonieusement des matières nobles, travaillées et un traité plus mécanique du poste de conduite. La recherche du plaisir de conduire a orienté l’aménagement du poste du conducteur qui est installé dans une position basse de pilotage, et tout est mis en œuvre pour que le conducteur puisse se concentrer sur la route grâce à la vision tête haute délivrant de manière évidente, les informations liées à la conduite. L’ESPRIT RACING SELON CITROËN - Fluidité des lignes et puissance associées Tout en GTbyCITROËN traduit la recherche d’un aérodynamisme optimal. Le show-car présente en effet une silhouette élancée avec des lignes fluides et tendues à l’extrême. Ses flancs très purs, franchement nervurés en partie haute, ainsi que la teinte nacrée de la carrosserie mettent en valeur l’aspect musclé du véhicule. Le caractère déterminé de la face avant est appuyé par des entrées d’air particulièrement élargies et par des projecteurs horizontaux de forme incisive. Ces derniers sont dotés de leds d’un bleu perçant afin d’obtenir un éclairage optimal de la route mais aussi pour tenir en respect ses principales rivales ! Apposés sur le capot lisse, les chevrons chromés signent l’identité de la Marque. Les rétroviseurs en carbone, soutenus par des supports très profilés, semblent suspendus comme pour mieux fendre l’air et conférer à GTbyCITROËN une très bonne assise sur la route. En outre, le grand pare-brise enveloppant rejoint, sans rupture de ligne, le toit puis l’aileron mobile arrière de forme exagérément longue. La fluidité extrême des lignes qui s’en dégage procure le sentiment d’un mouvement perpétuel de la voiture. Tout en elle exprime le dynamisme et le mouvement permanent. GTbyCITROËN inspire par ailleurs force et puissance à travers ses volumes généreux (longueur: 4,960 m, largeur: 2,080 m et hauteur: 1,090 m) accentués par des passages de roues très marqués. Sur les roues de 21 pouces, les jantes en aluminium diamanté participent au caractère sportif du concept car. - Une prise en mains hors du commun Le design intérieur confirme le caractère dynamique et puissant du véhicule. L’habitacle de GTbyCITROËN, conçu pour accueillir un conducteur et son copilote, exprime parfaitement l’esprit racing de ce concept. L’ambiance intérieure mêle avec finesse des matières nobles, épaisses, travaillées et un traité plus mécanique du poste de conduite, comme un rappel à l’univers du sport automobile. Au-delà de l’aspect visuel spectaculaire qui s’en dégage, l’ouverture de ses deux portes en aile de mouette offre à GTbyCITROËN une accessibilité inattendue sur ce type de véhicule. Un conducteur et son copilote ont ainsi toute latitude pour se glisser à bord du show-car et s’engager sur le circuit le plus rapidement possible. L’espace intérieur sombre qui se découvre alors surprend par la rupture qu’il impose avec le traité clair de l’extérieur du show-car. Gainé de cuir noir sur lequel sont apposées, par touches subtiles, des matières rares comme le cuivre ou encore l’acier, l’habitacle de GTbyCITROËN a été pensé de manière très sportive. Deux sièges de course, matelassés et recouverts de cuir sombre, disposant chacun d’un harnais à quatre points, enveloppent le conducteur et son passager pour leur offrir des sensations de conduite hors du commun. Disposées en position basse pour optimiser l’impression de rapidité du concept, les assises par leur traité racé, sont en parfaite cohérence avec l’ensemble de l’espace intérieur. Les panneaux de portes et le sol, également recouverts de cuir et sertis de surpiqures, renforcent l’aspect sportif de l’habitacle. Du poste de pilotage naît l’esprit de compétition. En effet, la conception de ce dernier a objectivement été guidée par la volonté de gagner. Au niveau de la planche de bord au style épuré apparaissent les lignes fuyantes d’une imposante sculpture de cuivre. Grâce à un traité moderne, ces lignes, en se prolongeant avec force pour devenir le tunnel central du véhicule, évoquent la puissance de GTbyCITROËN et semblent catalyser ses forces. Issu d’un mouvement de torsion de cette même sculpture de cuivre, le volant fait de cuir et d’acier entretient l’esprit sportif de l’habitacle. Pour une concentration maximale, le pilote de GTbyCITROËN dispose d’un système d’affichage tête haute des informations. Grâce à des leds de couleur rouge, cet équipement permet de projeter sur le pare-brise les indications importantes relatives à la conduite, comme la vitesse ou les indications du système de navigation, dans le champ visuel direct du conducteur. Il évite ainsi la dispersion du regard et apporte une contribution notable en matière de sécurité, grâce à une lecture directe et une assimilation plus rapide des données. - Un aérodynamisme optimisé pour conjuguer performances et sensations de conduite L’aérodynamisme et la fluidité des lignes, valeurs fortes de la marque, ont été particulièrement soignés afin de contribuer au dynamisme de GTbyCITROËN, à l’efficacité du comportement du véhicule et à cette volonté de générer des sensations de conduite hors du commun. Au-delà de ses lignes dynamiques et tendues, cette voiture de course dispose ainsi d’équipements novateurs tels que des écopes aérauliques à l’avant, un fond plat sous caisse, un aileron arrière mobile ou encore un diffuseur arrière. Tous ces dispositifs participent activement à la réduction de la portance, plaquant ainsi le véhicule au sol, mais surtout à la réduction de la trainée aérodynamique. Grâce à ses lignes volontairement fluides, à son architecture originale ainsi qu’à l’utilisation, dans le jeu, du meilleur des promesses technologiques à venir en termes d’environnement, GTbyCITROËN incarne parfaitement l’esprit sportif selon Citroën et souligne la volonté de la Marque de relever de nouveaux défis.

C'est comme ça sur presque toutes les voitures du groupe VAG Personnellement, ça ne m'a jamais choqué sur notre Golf IV. Je trouve la planche de bord super fade et le volant super moche Pas fan de la nouvelle face avant...

Ce sont les propriétaires de l'ancienne Audi A4 qui vont être content que leur voiture ressemble à une banale Seat. Je suis de même avis que S4E...

Je ne suis vraiment pas fan des concepts Renault cette année...

Je rêve... Une supercar à la française et une Citroën en plus ! Vous n'imaginez pas tout ce que Citroën peut faire pour vous Plus sérieusement, c'est une très belle voiture. On retrouve en elle des gênes de la C-Métisse.

Superbe ce coupé Mégane ! Je suis complètement sous le charme.

pub pour la C5 en Allemagne :

le voici

Renault Kangoo - Des risques de tonneaux ! Campagne de rappel en vue - news du 24/09/2008 L'ADAC, puissante association automobile allemande, vient de révéler des conclusions alarmantes sur le Renault Kangoo. A l'issu du test de l'élan, le pilote a tout simplement failli partir en tonneaux ! Heureusement, grâce à la dextérité du pilote, aucun dommage n'a été perpétré. Malheureusement, l'automobiliste lambda ne possède pas ces compétences. Et pour couronner cet échec, les autres ludospaces comparés Citroën Berlingo et Volkswagen Caddy s'en sont tirés sans difficulté. Rappelons que le test de l'élan consiste à donner un grand coup de volant à la vitesse de 90 km/h. Cet exercice de sécurité a pour objet de simuler un évitement sur route. Face à cette situation, Renault a immédiatement lancé des recherches pour parer à ce potentiel danger. Le résultat ne s'est pas fait attendre et se situerait au niveau de l'ESP (correcteur de trajectoire). Le constructeur français prévoit ainsi d'apporter quelques corrections sur son système. Une mini campagne de rappel devrait bientôt être lancée. Décidemment, il semble que le test de l'élan pose de sérieux problèmes aux constructeurs. Par le passé, le monospace compact Mercedes Classe A avait défrayé la chronique en échouant... Benoît Le Floc'h

plus de photos : http://www.km77.com/00/mazda/mx-5/2009/g01.asp

Un grand prix qui marquera l'histoire !

Et apparemment Mitsubishi se forge sa propre identité avec cette nouvelle face avant (Lancer et Colt restylée)

Bienvenue à toi sur le forum ! Je trouve ça très bien de faire des expos pour partager ta superbe collection de miniatures avec les autres !

Ca fait peur... Ca roule ça ?? C'est surement un artisan qui a construit une coque.

ohhh, ce serait donc la version Estate ! Elle reste dans le style Laguna et ça lui va très bien je trouve !

J'aime vraiment sa face avant moderne, agressive et en même temps consensuelle ! J'ai toujours autant de mal avec l'arrière. Les feux me font un peu penser à ceux de la Cee'd (le raccord avec la vitre et les feux)

Pour ceux qui ont le satellite, la chaîne Planète va diffuser la semaine prochaine un reportage sur les 60 ans de la Deuche !

Elle ressemble au show car Golf V W12 !! C'est dans la continuité de l'actuelle et c'est la seule version qui me plaît sur la Golf VI !

Je ne savais pas que Lotus appartenait à GM !! Elle fait un peu frêle par rapport aux productions de la marque.

le kit Renault en accessoire :

c'est la version restylée ?

Pas vraiment VW dans le look, on dirait plus un Toyota. Mais on peut dire que ça en impose !