Cenelux

Entièrement d'accord avec Antoine. L'Espace a un style bien à lui qui joue avec les angles et c'est ce qui fait son style. Ce Touran est un cube au style banal pour moi...

Je pense que c'est une bonne nouvelle pour le groupe Renault-Nissan. Une alliance comme celle ci ne peut être que bénéfique !

Elle devrait sortir ce mois ci

D'après un journaliste de Worldcarfans, il serait destiné aux marchés d'Amérique du Sud.

La genèse de la Revolte : http://lignesauto.typepad.fr/files/lignes-revolte.pdf

Kia Optima, la griffe Peter Schreyer Pour succéder à la peu enthousiasmante Magentis, Kia a conçu l'Optima dessinée sous la responsabilité de Peter Schreyer au sein des bureaux de design Kia européen à Francfort et Américain en Californie. Le résultat est une berline du segment M2S de gabarit contenu (4.84 m de longueur) au style reprenant tous les fondamentaux de la nouvelle identité Kia. Ajoutons-y quelques effets de style comme un jonc chromé qui souligne toute la partie haute de la ceinture vitrée ou encore la calandre désormais très identifiable comme celle d'une Kia. Coté motorisations, l'Europe devra se contenter d'un essence 2.0 et d'un 1.7 turbo diesel alors que les USA pourront s'offrir un moteur de 278 ch ! L'Optima sera commercialisée en Europe au cours du second semestre 2011 et sera dévoilée dès cette année au salon de New York.

une belle pub

Loeb dans la confusion Sébastien Loeb (Citroën C4) a remporté le Rallye de Jordanie samedi, son deuxième succès cette saison, devant Jari-Matti Latvala (Ford Focus) et Petter Solberg (Citroën C4), mais les stratégies d'équipe donnent un drôle de goût à cette victoire. La journée de samedi a plus été marquée par les consignes d'écuries que par les performances sportives sur les pistes jordaniennes, et c'est donc dans la confusion que Sébastien Loeb s'est imposé et a conforté sa position de leader du championnat, profitant également de la contre-performance de Mikko Hirvonen, qui termine 18e après avoir été victime d'une sortie de la route vendredi. Rien que pour comprendre comment tout ça s'est passé, il faut presque avoir fait Polytechnique. Tout a commencé vendredi, lors de la dernière spéciale de la journée, l'ES13. A cause d'un souci de communications radio dans l'écurie Citroën, Loeb n'a pas ralenti pour se laisser doubler par Latvala, et Ogier a lui délogé le Finlandais de la deuxième place sans le vouloir. L'Alsacien devait donc ouvrir la route samedi, et risquait de voir Latvala, qui pointait à 27"7, le rattraper et le doubler (dans les mêmes conditions, Latvala avait perdu une minute vendredi). Ogier le sacrifié Avant le départ de l'ES14, Ogier est tout d'abord sorti avec cinq minutes de retard de l'assistance, ce qui lui a valu une pénalité de 50 secondes et une rétrogradation en cinquième place. Latvala se retrouvait alors juste derrière Loeb. Mais l'écurie Ford a sorti son joker Hirvonen, qui ne jouait plus rien au général : le Finlandais est parti avec neuf minutes d'avance à la sortie de l'assistance et avec six minutes d'avance au départ pour se placer entre Loeb et Latvala. Enfin, Citroën a décidé de totalement sacrifier Ogier en le faisant pointer avec huit minutes d'avance au départ pour partir en première position, juste devant Loeb. Le pilote du Citroën Junior Team a donc ouvert la route devant Loeb, Hirvonen et Latvala. Dans ces conditions, le sextuple champion du monde a pu tranquillement géré son avance sur son unique concurrent pour la victoire. Lors des quatre premières spéciales, le Français a même accru son avantage, qui est passé de 27"7 à 36"1. Et puis il a peu à peu levé le pied, ne remportant qu'une seule des quatre dernières spéciales, l'ES19. Latvala a gagné l'ES18 et l'ES20, mais n'a repris qu'1"7 et 3"8. Insuffisant. Quant à la dernière spéciale de la journée l'ES21, elle est revenue à Ogier, histoire de finir en beauté cet étrange rallye qui lui laissera sûrement un goût amer. - F. B.

BMW M5 (F10/F11) BMW M5 (F10/F11) BMW M5 (F10/F11) BMW M5 (F10/F11)

Voici la nouvelle Kia Magentis (ou Optima sur certains marchés) Ce n'est pas vilain du tout. Je dirai même qu'elle me plaît

Je trouve qu'il devient de plus en plus banal...

Personnellement je pense un peu comme Xenon. On en voit très peu dans la circulation mais dès que j'en aperçois une, je la remarque tout de suite. La Mazda me fait toujours autant d'effet qu'à sa sortie et c'est dommage que nous n'en voyons pas plus

Non, c'est juste un restylage esthétique. Pas de gros changements

léger mais joli restylage pour la 6 :

Vraiment superbe !!!

Mais, qu'est-ce qui s'est passé Matthieu ??????

J'aime déjà mieux que l'ancienne version mais ça manque de finesse !

Effectivement, ça fait déjà quelques mois que la nouvelle C3 est en concession. Merci S4E pour les photos. Avec les mêmes couleurs et en finition Exclusive toutes les deux, la ressemblance entre ces générations est frappante !

J'aime également. Par contre, manquant un peu de temps, la bannière ne sera pas prête tout de suite je pense...

Tu commences à nous manquer là ! A quand une nouvelle réalisation ?

La pub de la DS3 "Anti Rétro" me fait penser à ça