TontonLudo

Voila, Il reste à le re-poncer, et le repeindre, mais on à pas encore choisi la couleur, avec tontongus on à pensez à un orange candy ou un vert bouteille, c'est pour un pôte biensur...

Voyons, voyons Pour la peine j'envoie mon tonton faire un photo du carter avecles couches d'antirouille...avant peinture Dans 5 minutes la photo...

Evidement que on laisse pas le carter comme ça, il est déjà décapé, il a 2 couche d'antirouille, et dans la journée il aura ces deux couches de peinture puis le vernis pour finir.... C'est pour un pote mais on est des GENTLEMENS quand-même...

N'empeche qu'elle doit pas être super heureuse tata, elle peut même pas poser sa panière de linge Heu...Nan mais faut les habitué tout de suite et progressivement si tu veux pouvoir un jour bricoler ton moteur dans la chambre Sûr que je ne roule pas tout les jours avec ma S1, mais c'est pas une voiture musée, je la sort 5-6 fois dans l'année, mais en général c'est pour allez au 1er Mai, allez en Angleterre... Disons que elle est dans cet état là depuis environ 4 ans et elle à fait peux-être 15 milles. Et même si c'est pas beacoup et bah je vous assure que c'est un sacré taf pour la garder toujours propre... A toute

nan je lave pas encore le moteur de ma S1 dans levier mais malgrès tout il reste assez propre :

n faite le bloc il est dans le SAS entre la maison et le garage, j'était obliger pour des questions de température.... Pareil pour la coupe des segments environ 120°, d'où le nom de tierçage (1/3 de 360°).

Bon bilan de l'après midi, merdict !! Je viens simplement de récupérer le monte segment et la clef dynamo-métrique, donc j'ai simplement remonté le villebrequin, le flasque coté volant moteur et la pompe à huile, avec un petit coup de barbouille pour finir le tout. Pis j'ai mis les nouveau segments sur les pistons, attention au tierçage et à mettre les segments dans le bon sens (top vers le haut) : Bon demain j'essaye de faire mieux...

Sympa le cab, bon courage pour la resto

Aucun pb, il faudra juste me le rappeler un peu avant la date pour que je n'oublie pas. Bon je retourne à mes segments.

10 €uro si ça te va.

Bon dernier post et puis j'y vais, je mettrais des tof ce soir. Pour le poussoir je connais bien ce problème, cela m'est arrivé plusieur fois , en général on voit qu'il est cassé quand on démonte le culbu... La cause je l'ai jamais vraiment trouvé, certainement un réglage de jeu trop serré ou simplement le poids des années. Tu en a d'avance, sinon je peux te dépanner...? Pour le bloc on ne l'a pas réaléser, puisqu'il n'est pas bien usé et n'avait as trop de kilométres. A toute PS : bon courage à échappement va y avoir du taf pour le rodage

Jip...Houla, j'ai pas tout compris... Effectivement ont retire le cache sous l'accoudoir et on dévisse les deux vis de l'accoudoir et y reste le cache de la poignée d'ouverture qu'il fau déplacer vers l'arrière (il me semble). Après tout est clipsé, donc retire le bandeau du haut puis le panneau complet en tirant dessu gentillement. A pluche

Monsieur est connaisseur, effectivement se sont des pierres à l'huile pour la déglaçeuse. Pour le moyen de transport, Gus voulais que l'on sorte la S1 mais je trouvais ça prétentieux Bon je vais m'y remettre un peu...(Le gus m'a lacher pour une joint de cucu de BX, la honte !!) Enfin normalement demain il est là, va y avoir de la culasse dans l'air...

Bon courage pour ta restau et si tu as besoin de conseil ou de pièce, n'hésite pas ! A pluche

Catalysé = utilisable au SP donc c 'est tout a fait normale. Pour le nettoyage des pistons ont fait ça a la brosse rotative sur une sans fil. Sa fonctionne très bien mais faut bien choisir la dureté de la brosse. A+

Sympa la progression, la nouvelle calandre va bientôt arriver... A+

Nan le Yom quand il s'y met c'est un boucher !!! Bon continuons notre histoire, une fois le bloc nettoyé, première opération : Le déglaçage des cylindre, très important pour le rodage des segments : Après quelques temps le bloc est prêt (c'est le tonton Gus qui était content), donc nettoyage des pistons : La suite demain avec le remontage des pistions et de l'embiéllage,de la pompe à huile,du carter inférieur avant un bon coup de peinture sur tout ça !! A pluche

On à donc attaqué sérieusement cette histoire, première étape, partir du bloc nu puis le nettoyer... manuellement Puis un coup de karcher général, réalisé par la main experte de mon tonton Gus noter que l'on ne mégote pas sur les moyens de transports.... Le voila propre : La suite bientôt

Voila le résultat de l'équation suivante : YOM + RSi (2000 000 km) + SP95 + tirage de bourre = donc sur cette conclusion on a voulu voir si on pouvait récupérer quelques choses du blocs comme un villebrequin, mais c'était en vain, cherchez l'érreur sur la photo ci-dessous : Bon bah après ça, plus d'autre solution...un autre moteur !!!

bah moi je trouvais un pe comme toi que la tenu de route etait moyenne. Il a vendu la voiture. Le train avant des xr3i est merdic et de conception basique, le premier truc a regarder c'est sur c'est les silent blocs, a remplacer si possible par des dur type power flex ou autres. il faut regarder ceux de la barre satb et des bras mais auusi ceux qui fixe la barre a la caisse. Mais pour moi tu as un autre probleme car les silent blocs ne font pas trembler au freinage, pour ca deux solutions : ou evidement les disque de voilé ou usure des roulements très souvent accompagnée par les moyeux, et concretement tu ne voie pas de jeu a la main mais c'est pourtant de la que viens le probleme. bon courage et tiens nous au courant

Comme je te l'ai dit au début, je serait très surpris (je dit pas que c'est impossible) que ta barre soit tordu, j'ai eu le même problème sur une XR3i Mk4 je pensait aussi et puis non... Comme l'a aussi dit tonton gus , une barre stab, sa ce déforme pas ou alors avec un choc de malade ou en la chauffant. Je pense que pour tes problèmes de tenu de route, va fallor regarder tes silents blocs en premier lieu ?

Alors PATELEC 67, pas de nouvelle t'as reçu le cable ?

Oui pour un ZETEC pas de pb pour du SP... Encore une fois bien dit LAPIN pour le compartiment moteur, il ne manque 2-3 heure de taf pour tout vider, un coup de peinture et HOP c'est tout neuf...Peux être que si on s'y mais à une dizaine on peux-être... enfin essayer...enfin je vous regarde ! Bon promis dans la journée les Tofs.

Ouai ouai, c'est bien ca l'histoire, en gros c'est : Un Yom, une RSi, du 95SP et PAF le moteur...vous allez voir les photos, on a des pièces de collection....oui oui

Bah voila, la mission est simple c'est de sauvé une RSi d'une mort affreuse par un bouché impitoyable..............................YOM (il se reconnaitra) Il était une fois un 1er MAI 2006, yom la frite le roi du régime intense à froid, du tirage de bourre et du tirage de bourre répété depuis une dizaine de mois, le tout alimenté par le plus noble de nos carburants..............du SANS PLOMB 95 Alors en est sur le retour, on est bien tous enjoué de notre journée, on est près de chez nous (PARIS) et là le Yom il décide de faire le popotain à lapin en RST, jusque là à 190...ca va pas mal, jusque au moment où....PAF le moteur Résultat, yom n'écoutant que son courage laissa la voiture chez le tonton ludo pour la réanimé....on est en janvier 2007 et, et , et , et le moteur est juste sortie !!!!!! Donc le tonton gus et moi on a décidé de prendre les choses en mains (enfin on va essayé de le faire bosser un peu le YOM....y'a du taf il est grand et quand il veux pas bah c'est pas facile...) Donc on est partis pour refaire un moteur tout neuf...photo à l'appui (a venir)