16venturi1

merci nouvelle foto :
https://imageshack.com/a/oMEb/1
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dsl les gars apres un certain temps dabsence voila 3-4 nouvelles foto elle est prete pour passer le CT

ben les 2 bouts se rejoigne en bas au mileu sur la jupe

le moteur tourne

arrete davoir une penser negative et essaye daider et pas de critiquer ( c est un ordre)

oui c est vraie peut etre je suis pas fort en electriciter et ni en orthographe mais on c en fou non on est la pour une escort rst de 1988

et puis je parle plus de langue que toi .... mais bon on c en fou a nouveau (dsl je suis pas francais a 100% )


je dis bien que quand j ai pas de contact la batterie brancher j ai de lamperage ou de la resistance (je sais pas je suis pas fort en elctricieter) et des que je met le contact (le contact quand la pompe a essence fais SSSSSSSSS)
j en ai plus pas damperage pas de resistance plus rien
mais quand j enleve la fusible des sieges chaufant (vu que les anglais ne se sont pas donner la pene de changer la boite a fusible sur les rst comme sur les xr3i , entoucas le fusible est pour ECU bref pour linjection )
donc quand je lenleve et je mets le contact ON j aii de lamperage ou resistance .... je vais essayer prochainement de demarer sans le fusible mais le fusible est la pour le demarage a froid et lenrichissement a plein regime

200 Ma sans contact et avec contact 50..70

entout cas quand je controle l amperage sur les fils qui vont sur le boitier noir qui est viser avec 2 vis sur le plateau sonde j ai de lamperage mais de que je mets le contact jen ai plus

et quand je retire le fusible des sieges chaufants j ai de lamperage quand je mets le contact donc je vais essayer de la demarer comme sa

bon ben laisser tomber alors

personne peut m aider?

donc voila ma sonde NTC (sonde temperature moteur ) moteur a froid elle dois etre entre 1300 et 3600 ohm la mienne est 2380 ohm donc c est bon
puis j ai du 8 volt qui va sur le declencheur de pression (boitier noir fixer avec 2 vis sur le boitier sonde )

mon potentiometre du papilion tout est en orde 0.9 ohm quand il est fermer et au ouverture maximal pareil
le TIC se produit des que le papillon souvre

mon injecteur a froid marche
mon thermo switch qui est que la pour l injecteur a froid marche aussi pas besoin de cest 2 chose pour allumer un moteur
mon auxiliair dair souvre est ferme il se ferme quand on lui donne du 12volt


maitenant j ai fais des test selon la rta de la mk3 rst

j ai decouper le fil qui va sur le declencheur de pression (boitier noir avec 2 vis sur le plateau sonde) la je me suis apercu les 2 fils et autour des 2 fille encore un fils a nue qui les entoure pour rendre le cable regide? bref je les ai decouper denuder et mis un domino pour pouvoir prendre la tension avec le voltometre a cause que dans la RTA il ont un cable special parce que la prise dois rester brancher sur le declancheur de pression puis j ai debrancher la prise jaune de la sonde temperature moteur pour dire a l ECU que le moteur est chaud


et la j ai remarque avec le voltometre sur le domino du fil qui va sur le declencheur de pression que quand j ai pas de contact j ai 019,5 ohm et quand je mets le contact j ai plus rien plus de ohm
et si je fais un pond sur la prise jaune 0,24 ohm avec le contact et 019.5 sans le contact ????

sachent que ma voiture demare que si jallume l injecteur de depart a froid mais si je donne du gaz elle cale direct

Manhattan a écrit:

Vue tout le taf effectué, ce serait dommage de tous risquer sur un coup de dé.

c est sure

le grand retour

pffffff je deprime la non pas moyen de vendre les roues
et puis les routes au grand ducher sont en bon etat

non mais c est vraie je vous donne raison des cales cest jamais TOP

mais bon je vais bien voir je vous tien au courant

mais la avec les calles 20mm sa touche plus ben jespere a cause que j ai pas encore fais le parrallelisme comme il faut

tonton gus a écrit:

Ben déjà en règle génerale le ET est graver à l'intérieur de la jante, sinon vu que tu les a eu neuve tu le demande à ton vendeur.
Mais ma question était: "Quelle est la largeur?"
Pas le ET, en gros 6x17, ou 6.5x17, ou 7x17 ???

desole aucune idee meme sur le site ou je les ai acheter il ya pas d info

escort491 a écrit:

16venturi a écrit:

que faire alors

sans tes cales sa passe?

ben sans les cales quand je braque a fond la roue touche linterieure (longeron)
mais jaurai as de problem je pense
j atend mais cales pour larriere aussi des 20mm comme a lavant et sa va etre bon je ferais des fotos

que faire alors

Steed23 a écrit:

ah bah oui la çà va être le drame !

le sol du garage est pas tout a fais droit

tonton gus a écrit:

Ah bah là t'es mal!!
Prend pas un virage trop fort sinon au revoir la belle peinture blanche du kit et bonjour le creusement du plastique

C'est quoi la largeur des jantes?

je connais pas le et

la voiture au sol jantes 17 rabaisser de -35mm cales elargiseur 20mm de chaque coter
le garage est un peux pencher

c est bon j ai fais avec une pompe a velo.

bonjour comment controler dabord un manometre de pression dhuile faire monter laiguille.....
et comment controler sa sonde de pression d huile
merci

oui controle moyeau roulement rotule fixation...

et ouiii les sacressescort rs turbo mk4

mes jantes dynamics 17 pneus toyo proxes4 205/40/r17


montage provisoire