fredault94

Non, non, ce ne sont pas des spywares mais tout simplement des fenêtres de pub qui apparaissent avec un module qui compte les clicks quand tu fermes ces fenêtres. Une manière de gagner de l'argent à l'aide des gens qui surfent sur ce forum, je pense ... Dany pourrait le confirmer. C'est assez pénible, ces fenêtres ... Et comme c'est sur l'ordi du bureau, je n'ai pas les droits pour installer quoique ce soit ...

En effet, je n'ai pas senti grand-chose tout simplement parce que j'ai très peu roulé avec ma 300 et qu'elle a été immobilisée pendant au moins 2 mois. J'ai ressenti un flou de léger mieux entre les montées en régime et en gain de puissance ( vendu pour +22 à 24 CV par CZP ), mais rien de transcendant. Maintenant, vu le prix de la pièce ( pas très cher ) et la différence de poids énorme avec celle d'origine, c'est un changement qu'il faut faire lors de la distribution: ça ne mange pas de pain !

Oui, il faut vraiment avoir un grain de folie, être célibataire et passionné de mécanique pour se lancer dans cette aventure ! Chapeau en tout cas, Grégory !

C'est quoi toutes ces fenêtres de publicité qui apparaissent dès que l'on se connecte sur 300ZX.FR ? J'en ai 3 ou 4 qui s'affichent à la fois avec des compteurs, de la pub pour la Redoute ...

Bon, comme je ne sais plus sur quel post j'avais parlé de la différence de poids énorme entre la poulie allégée, environ 1 kg, et la poulie d'origine, 6,1 kgs ( je viens juste de la peser ) : énorme ! Vous savez ce qu'il vous reste à faire.

Alors on reste dans les prix et SZ reste honnête pour les frais de port. Merci à vous pour ces confirmations.

Dark Diver et François sont la même personne .... En passant, vous pouvez me donner le prix facturé pour le port ? Cela doit être écrit sur le colis. Juste histoire de vérifier, à la demande de François, que les 140$ demandés par SZ sont bien justifiés ...

Je vais peser la poulie d'origine afin de vous communiquer au moins un chiffre fiable. Sinon, ma 300 n'a aucun problème de calage en cas de non accélération : elle ronronne.

Non, le volant moteur, c'est Flywheel. Quand on parle de pulley, ce sont toutes les poulies du moteur ( alternateur, pompe à eau, moteur de direction et vilebrequin ) mais principalement, c'est celle de vilebrequin. Plus le poids est important ( que ce soit celui du volant moteur ou de les poulies ), et plus il faut d'énergie pour démarrer puis entretenir la rotation. D'où l'intérêt de passer à de l'allégé. Exemple : la différence entre une poulie de vilebrequin d'origine et allégée est énorme ! ( dommage que je n'ai pas pesé les 2 afin de comparer ). A la louche je dirai 1 kg pour l'allégée et 6 kgs pour l'origine ...

Ce n'est pas Incollable de la Z qu'on devrait dire pour Jérémy mais Incollable tout court ...

Merci pour le lien : ça m'intéresse mais pour autre chose : changer l'éclairage du tableau de bord en gardant les fonds de compteur d'origine.

C'est clair que, côté carrosserie, on ne la confondra avec aucune autre ! Et on sent la grosse prépa en voyant la photo de ton échangeur ....

Tu as fait un excellent choix, Foudre, avec celui du goût et de l'originalité pour une 300 !

Bon, j'attends l'argent de 2 retardataires pour pouvoir effectuer le paiement côté SZ et donc déclencher le lancement de la commande. Je reviendrai à nouveau vers vous pour vous réclamer le montant des frais de port ( 88 Euros pour 1 colis, le double pour 2 colis) que certains d'entre vous n'ont pas réglé, faute d'avoir eu l'information à temps ( pas évident, non plus ).

Pour le paiement, Gregory, tu me contactes et je te donne. tous les détails. Pour le choix entre le Sport Street et le Max Street, cela dépend de la prépa à terme que tu veux faire : je crois que le Sport Street peut encaisser jusqu'à 450-500 CV et le Max Street au delà ... A confirmer par les pros.

Je n'ai aucun mérite : DD m'en parlait justement cet après-midi ...

Exactement, Gregory : 433 Euros sans le port. Très intéressant. Et si la commande est groupée, les frais de port en sont réduits. Et pour toi, Fabien, sache que des commandes groupées se font régulièrement ( pas tous les mois non plus et cela dépend du type de produits commandés). Donc, avec un peu de patience, on pensera à toi pour la prochaine commande de VM+embrayage.

Merci les gars. 450 CV aux roues, c'est énorme ( genre 480 CV au niveau du moteur ) : je ne serai jamais à ce niveau. Donc, je ferai ma petite vidange de boîte + mécacyl, améliorer peut-être le refroidissement au niveau du petit radiateur à l'aide de durites amenant l'air frais de l'extérieur directement dessus ( ou changer de radiateur ) et basta.

D'ailleurs, à ce sujet, petite question : si un jour j'ai 400 CV ( one ne sait jamais ), le visco-coupleur d'origine est capable de gérer la cavalerie supplémentaire ? Ou je vais avoir des problèmes ( genre, toute la puissance ne sera pas transmise, le visco va s'abîmer ou s'user à la vitesse grand V, ...) ?

Je croyais qu'il y avait un embrayage sur les boites auto mais non. Donc, je ne changerai pas l'embrayage ! Une opération de moins !

Exactement, Grégory, c'est ce que je vais faire : rouler ! Je n'ai même pas 500 kms avec ma 300 ! Qui sait si je n'irai pas faire un petit tour du côté d'Orléans ...

Ben, tu vois, Grégory, j'ai à peine fini de galérer avec ma distribution que j'ai relocalisé le PTU et que je me tâte à monter mes test pipes ce WE ( les down pipes, un jour, mais dans très longtemps, vu la difficulté d'accès ). Et j'ai encore mon turbo timer et mon bouton de démarrage à monter ... plus les tension rods bientôt en commande car l'un des joints fuit son silicone. Après, dans l'ordre, ce sera les freins ( disques + durites + plaquettes + système de refroidissement des freins maison ), la vidange de la boite auto ( filtre + joint + huile de bonne qualité + mecacyl ), les jantes, l'EPROM+boostjets, l'embrayage + volant ... ça ne s'arrête donc jamais ???

Bon, j'ai fini par réussir à dévisser le boulon de courroie de distribution avec une clé à choc et un compresseur de 11 bars : 3 minutes, préparation incluse pour le dévisser : le bonheur .... Les renforts sont arrivés ensuite ( Cyril puis Jérôme avec la précieuse assistance téléphonique de Grégory ) , et nous avons fini ce soir à 20h00, avec une pause d'1/4 heure pour manger : dur mais c'est fini .... le bonheur ! Encore merci, Messieurs. Possesseurs de 300, vous pouvez compter sur moi ( dans mes maigres moyens ). Sinon, ma 300 a démarré tout de suite après plus de 2 mois sans tourner ( batterie débranchée ). Un léger cliquetis se fait entendre côté gauche quand on est face au moteur mais je vais rouler un peu afin que l'ECU se règle à nouveau. Le meilleur est à venir ....

Non. Quelque soit la vitesse enclenchée, frein à main mis, l'ensemble tourne. J'adore ....

Oui, mais il y a un détail qui empêche de mettre en application les conseils ci-dessus : mon moteur ne se bloque pas, même si je passe une vitesse+frein à main car j'ai une boîte automatique ... donc, quand je tourne le boulon, tout tourne ! J'aurai eu une boite manuelle, je l'aurai dévissé depuis longtemps .... Je n'ai pas démonté le radiateur car il y a 2 durites contenant de l'huile qui sont fixées dessus ( peut-être celles de refroidissement de la boite auto ). Merci quand même, Jêrome, pour ton idée. L'option "démontage du démarreur" n'est pas possible car la vis supérieure est serrée à mort et le cache thermique du démarreur gêne ... impossible de la dévisser. J'ai essayé pendant près d'une heure ... Reste l'immobilisation du visco-coupleur de boîte que je vais tenter ... un jour .......