fredault94

Oui, c'est bien ça, DD. J'ai lu dans la doc qu'il y avait ces 2 vis mais elles se trouvent où, sur le bloc moteur ? Il y a moyen de les repérer facilement ? Car, j'aimerai faire une purge complète du liquide de refroidissement.

J'ai encore rien reçu, moi ....

Ah bon ? J'ai vu la vis de vidange, ce soir, après avoir mis l'avant de la voiture sur chandelles. J'ai démonté le cache du dessous, histoire d'avoir une bonne vue d'ensemble. Ben, c'est crade et certaines vis sont rouillées. Du bonheur en perspective ...

Bon, en final, des news du PTS ? des photos ? des vidéos ?

Merci pour ces précieuses infos, gregof45. Et non, je ne veux pas démonter le radiateur de climatisation. Je ne savais pas que le radiateur de refroidissement était juste fixé par le deux pattes supérieures, ni qu'il y avait une trappe dessous. Je vais donc mettre l'avant de la voiture sur chandelles, histoire de jouer le côté confort, pas l'option reptile sous la voiture ( enfin un peu moins ) ... Cela me permettra d'examiner en même temps le dessous de la voiture et de mettre les down et tests pipes ( que je ne devrai pas tarder à recevoir ) + nouvelles sondes O2.

Une upgrade, c'est quand tu changes ton EPROM d'origine contre une EPROM reprogrammée. Après, tu dois effectuer le changement sans rien griller.

Tu n'es pas le premier à me dire que ça se fait tout seul .... MAis à force de ne trouver personne, j'avance tout seul tranquillement. J'ai commençé aujourd'hui. J'ai quelques questions : - comment fait-on pour démonter le ventilateur et le radiateur sachant que le radiateur de la climatisation me gêne Je ne sais même pas comment accéder au bas du radiateur pour le vidanger, ni trouver les vis du bas ... - comment fait-on pour se passer de comparateur afin de vérifier la tension de la courroie aux différents points - comment remplacer l'outil "spécial" ( comme il le dénomme dans la doc ) pour éviter que le villebrequin tourne quand on dévisse le boulon de la poulie de vilebrequin Je pensais utiliser du tube ou de la tige filetée mais je ne connais pas encore le diamètre nécessaire. Yur me disait qu'ils avaient dû ajouter une barre à la clé à cliquets et tirer à 4 comme des malades pour desserrer l'écrou de villebrequin ....

Et bien voilà. J'ai commandé le kit de distribution aux US, avec la courroie de distribution et les autres courroies accessoires, pompe à eau et poulie allégée, autres poulies, enfin bref, la totale. Je ne me sens pas suffisamment à l'aise pour faire cette opération délicate aux conséquences monstrueuses en cas de foirage. Donc, j'appelle un peu au secours pour savoir si quelqu'un qui a déjà fait ça pourrait venir chez moi et m'aider ... J'habite dans le Val de Marne, à Chennevières sur Marne. La voiture est dans un box étroit et j'attends les pièces des USA cette semaine. J'ai commençé à préparer le terrain en démontant 2-3 bricoles et je continuerai jusqu'à atteindre la courroie, histoire d'attaquer le vif du sujet avec un ( ou une ) volontaire ... Ca tente quelqu'un ?

D'accord, je comprends. Mais tu sais, pour certaines personnes, les trucs médiatisés leur font peur ... comme moi. Je t'avouerai que je cherche plutôt les sorties en petit comité, collegials, cools. Mais pas de regret, l'Auvergne, j'ai déjà fait. D'un autre côté, les grands rassemblements impressionnent. Je me souviens d'un rassemblement près de 200 Ferrari à la Coupe de l'Age d'Or à Montlhéry par un temps très gris, parfois pluvieux ... magnifique.

Euh ... le but de cette sortie, c'est de se faire plaisir ou de devenir célèbre ?

C'est THE lien qui vous dira tout sur la jante ( et ce qui est associé ) : http://www.jantes-alu.com/blog-tuning/technique

Donc, on peut considérer qu'ils sont importants.

Merci ! En effet, le but est de multiplier les contacts, surtout sur la RP car c'est plus facile et donc se sentir moins isoler. La passion ( qui commence ) reste la même, quelque soit le forum.

Cool ... juste à temps.

Pour compléter le post, j'ai un fichier qui contient plusieurs centaines, voire milliers de références de jantes, tailles et poids mais je ne sais pas comment l'insérer dans le post ....

Jusqu'à 15 psi, tu peux garder les PFR6B-11B. Au dessus de 15 psi, tu changes de température de bougies ( plus froide ) et d'écartement d'électrodes pour réduire à 0.9 mm ( voire 0.8 mm ). Voici une info : http://www.conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=1163&Car_Type=300&UID=2008022500081681.93.23.66 Petit rappel : Pour avoir la correspondance bar/psi ( pound force/square inch ) faire : a psi x 0,07 = b bar Donc, 15 psi=1.05 bar ... Donc dans ton cas, Didier, tu peux rester avec des PFR6B-11B et ne pas toucher à l'écartement des électrodes. A confirmer par les pros.

Ca dépend de la puissance de ton moteur. Stock, c'est 1 mm, il me semble et plus ça monte en puissance et plus l'écartement diminue. Mais DD t'expliquera ça beaucoup mieux que moi !

Je connais pas mal cette région pour y avoir été 3 fois. La sortie du château de Murol est vraiment très bien : vous verrez comment combattaient les soldats et chevaliers de l'époque, comment vivaient le seigneur, sa dame et tout le personnel ... Ce sont des comédiens qui jouent leur rôle chaque année. C'est vraiment très intéressant et distrayant. Moi qui adore la littérature médieval-fantastique et l'époque du moyen-âge, j'ai vraiment beaucoup aimé. A 2 pas, vous avez une réserve de castors et walibis ( petits kangourous ) : c'est surtout pour les nains et les passionnés d'animaux. Pas très loin du lac de Chambon, vous avez des souffleurs de verre, une grotte souterraine avec stalactiques et stalagmites à visiter, la ferme aux abeilles pour tout savoir sur les abeilles et le miel avec ventes de produits, la vallée de Chaudefour, magnifique mais physique dont la brasserie juste en face de l'entrée fait une truffade à réveiller un mort ... Sans parler du Mont Dore à quelques encablures de Z ... du tout bon ! La région est très belle : vous avez fait un bon choix. Mais 2 jours, ça va être court ... trop court !

Remplacement des feux de recul et anti-brouillards ( 3 ampoules ) : http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=508_510&products_id=886&osCsid=e2e7582752298fcb298305607d06b7b3 Remplacement des clignotants ( 4 ampoules ) : http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=508_510&products_id=861&osCsid=e2e7582752298fcb298305607d06b7b3 Le truc, c'est que ça clignote super vite. Hormis la solution des résistances de 20W par clignotant, j'essaie de trouver une solution plus élégante. Remplacement des veilleuses/stop ( 4 ampoules ) : http://www.2a4.fr/product_info.php?cPath=508_510&products_id=862&osCsid=e2e7582752298fcb298305607d06b7b3 Tu vois qu'il y a des choses à faire. Et c'est ce que j'ai fait sur la mienne. Après, je suis aussi entrain de modifier l'éclairage intérieur par des leds vertes. J'ai 2 vendeurs en angleterre.

( Avec l'accent ) Pas cher, mon Frère, pas cher ... Vivement que je recoive mon kit ! Et encore merci, Dark Diver, pour l'info !

Non, à priori, j'aurai les mains dans le moteur ce WE là ... Plus vite ce sera fait et plus vite je pourrai rouler avec. Je compte sur vos photos et vos videos du PTS !

J'arrive peut-être un peu tard mais j'ai un carrossier à Chennevières sur marne qui travaille plutôt bien. Il a refait la peinture des boucliers avant et arrière de ma 300. Il a eu du mal à trouver le même gris ( un peu plus clair ) mais il paraît que c'est très difficile avec le gris. Il fait aussi de la restauration de voiture et travaille la carrosserie. C'est lui qui a fait la totalité de la peinture et l'élargissement des ailes arrières de la Supra de Yur ( Puissance variant de 550 à 700 CV ). Pour ceux qui ne connaissent pas : http://www.ultimatesupra.com/Photos/Supra_YuR_7.jpg Si vous avez l'occasion de venir sur Chennevières, je pourrai arranger une petite bouffe avec Yur et vous présenter Tan, le carrossier ...

En ce qui concerne les températures de couleur, la lumière du jour, une lumière blanche ( le Daylight ) est à 6500K. En dessous, on va vers des températures plus chaudes ( vers le jaune ), au dessous vers des températures plus froides ( jusqu'à 20 000K, voire plus, il me semble ). Je parle en général. Pour l'éclairage voiture, je pense qu'il est judicieux de rester dans une plage de 4000 à 8000 K ...

Tiens, Hashkaess, c'est là où j'ai commandé les miennes : http://www.2a4.fr/product_info.php?products_id=1015&osCsid=5ebde4fdcc8aceba68be0d370b3a874d La lumière est blanche et ça ira très bien avec tes xénons : c'est ce que j'ai sur ma moto qui a aussi des xénons et sur ma 300 ( qui est en halogène 100W ). Si dans la foulée tu veux changer d'autres ampoules filaments par des ampoules à LED, il a ça : http://www.2a4.fr/index.php?cPath=508_510&osCsid=e2e7582752298fcb298305607d06b7b3 J'ai changé toutes les ampoules ( sauf feux de croisement et route ) par des LED ....

Merci à vous ! Oui, Catwoman, j'ai appris hier que Jérôme habitait juste à côté de chez moi ( je suis sur Chennevières ). Et comme que j'ai passé une commande chez ConceptZ, je lui ai pris une bricole au passage : ça dépanne. Pour la rencontre, c'est franchement dommage car je suis dispo dimanche mais le truc, c'est que j'ai une courroie de distribution au kilométrage et à la date inconnue : donc, je ne roule plus. Et c'est dans cette fameuse commande que se trouve mon kit de distribution. Quelqu'un doit me faire cette délicate intervention. Après, aucun souci, je pourrai me servir de ma 300ZX ... Mais cela me fait plaisir de savoir qu'il y a des 300 sur la RP !