snoby

J'ai la peinture gratuite Donc j'ai vraiment le choix, on me fournit tous d'une connaissance à son boulot... je sais, c'est mal mais bon... Il me fournit peinture, vernis, durcisseur, diluant etc etc... et ui qui peint depuis denombreuse année me dis bien de fair attention avec la peintue metallisé car si on sait pas fair, et qu'une foi on a un rendu de nuage de peinture, c'est fini on peut recommencer car plus on rajoute de couche pire sera le résultat... Et la dernière couche de métalisé, il faut fair du 50/50, moitier peinture, moitier diluant pur fair ressortir la brillance

Je ferais un reportage complet ne t'en fais pas, j'ai déjà fais un reportage du changement de mon interrieur en RSturbo (siège baquet recaro), demain changement de boite, photo à l'appuis,et pour la peinture et la trappe sa sera fait mais a trappe suffit juste d'avoir une trappe saine, découpe de l'ancienne, souder la nouvelle avec des points pour éviter de percer trop a tôle, fibrage de l'interieur, ponçage exterieur, mastiquage, ponçage, mastiquage, ponçage, aprèt, ponçage et go peinture

Moteur et déjà restaurer, joint culasse, arbre à came neuf, poussoir neuf, demain boite refaite à neuf de RSt + changement joint de cartere d'huile, joint de villebrequin (temps qu'à faire!!!), sonde à huile (elle fuit chez moi), là j'ai capot RS, jupe avans et arrière RS, ligne RS avec collecteur, je vais chercher dimanche prochain silencieu arrière RS, kit complet (merci john !! ) puis après début de la restauration (nouvelles portières), nouvelles suspension, etc etc... bref y'a bientot plus que la peinture à faire

Ne t'en fais pas, j'en mettrais !!! Demain sortie du moteur, et changement de la boite et des joints inférieur Mais aparement sa sera une peinture brillante (noir brillant) avec du nacré dedans... découpage de la trappe à essence fibrage d'une autre non rouillé, masticage de toute les bosses de la voiture etc etc...

Je sais plus Mount, je dis juste sa comme sa... mais la dfférence est flagrante, j'ai une ligne complète qui traine chez moi, rien à voir avec la ligne d'une XR3i... Moi je vais déjà mettre un collecteur turbo, echappement rst, modification de l'admission, changement de boite pour ue RSt (à 8h début de la sortie du moteur ) etc etc... sa commence et on vera plus tard peut etre moteur RSturbo dedans, c'est à voir

Voilà une gentille donnation va m'être faite...un kit complet de peinture proffessionnel pour refaire ma voiture... Mais le problème je ne sais pas quelle peinture prendre !!! Noir brillant ou Noir Métallique ? Sachant que le noir étallique a besoin d'un bon peintre pour éviter les nuages de peinture et donné un rendu impeccable... C'est pour une XR3i cabriolet MFI de 1988 en pleine restauration, avec une belle robe complète de RS turbo

L'échappement est beaucoup plus gros, il est de diamètre 80 si je ne m'abuse, alors que la XR3i 45 ou 50 si ma mémoire est bonne... Bonne chance en tous cas, car si tu as jamais fait c'est assez long et n'oublie pas la question de l'assurance aussi, je voulais aussi le faire sur ma routière, mais l'assurance, le passage à la DRIRE etc etc, j'ai réfléchi à deux foi, et j'ai laissé tomber, sachant qu'on a déjà fait le swap sur 1 cab blanche MFI et 1 coupé également... Et temps que t'y est, enleve le système d'ABS (avec les courroies) si tu le peux...

Le problème des cabs Rst, c'est qu'il faut les passer à la DRIRE, si c'est pas déjà fait, pour être réellement assuré par son assurance, sinon c'est in the baba ! Si tu en trouve une avec la DRIRE de passer, fonce, t'aura le bonheur de la RSt, et en mêe temps celui du cab

Je me demandais si le moteur pentone, sa marche réellement.... A installer sur une chaudière dechauffage centrale ou autre, car comme tout le monde le sais,les assurances ne prennent pas en charge si modification du moteuravec le système pentone, vraiment domage sinon sa serait déjà monté dans la mienne...

Un ou deux heure de circuit sa doit pas couter bien chère C'est vrai qu'un jour il faut grandir, et se dire que la vitesse tue pleins de gens de tout âge, et surtout des "pilotes" avec leur A collé au but des fesses Et même de vrai pilote, F1 ou autre sont mort, il faut arrêter de se croire immortel un jour... et il faut se rapeler que le plus douloureux ce n'est pas celui qui est partis, mais ceux qui reste... A méditer

Jessica je suis pas désagréable, et ce n'est pas mon forum, c'est juste qu'en haut il y a un message marqué Post-it avec tous ce qu'il y a à faire avans de poster, c'est tout. Maintenant tu aurais pu te présenter et dir comme quoi tu as des problèmes avec la voiture et dans ce cas je pense que pleins de mon sera prêt à t'aider. Après je pense pas que de la laisser au garagiste soit une si bonne idée, surtout lorsque tu va la récupérer, si il te fait payer les frais de parking... Ton garagiste a au moins regardé les différentes possibilité de pannes, pour dire que le moteur et HS... il a déculasser...il a fait quelque chose? C'est vrai que pour un garagiste c'est plus facil de sortir le moteur et de le remplacer ou alors de fair "semblant de remplacer un moteur" que de passer un grand nombre d'heure à cherché la panne et à se fair "chier".

Si envie de pousser la voiture à fond, il y a le circuit une foi, c'est pas la mort, ou alors les autoroutes allemande...

La section présentation est faite pour présenter sa personne et sa voiture, on est pas ici sur ebay ou autre site du genre... Il y une section spécialiser pour l'achat et la vente, mais seulement après avoir fait ces preuves sur le forum... bref tu t'es trompé de site, va plutôt sur http://ford.rs.free.fr/forumphp/

Rallod...RS2000... Le titre c'est RS cosworth...rien à voir Sinon, le gros aileron a été rajouté? Car en regardant le moteur j'ai l'impression que c'est la version "petit turbo" de 227ch, car la version 220ch "gros turbo" avec donc l'aileron sport à l'arrière dispose du cache culbuteurs rouge estanpiller RS Cosworth, si je ne me trompe

Le retour aux sources... Bonne chance à toi

Ah moi j'en est aussi une, mais plus le temps, et les réglages à affiner, si tupeut change les pneu arrière pour des pneu en mousse, sa gratte beaucoup mieu le sol et l'accélération est 100x meilleur, sa patine meme plus et sa coute pas très chère...

C'étai pas ta durite de dépression, qui va de la tête de delco réglant l'avance à l'allumage? Ou la durite qui vien de la petite boite noir derrière ton plateau sonde?

Regarde l'arriver d'essence en sorti du plateau sonde... regarde bien que les étincelles sont bien droite et ne dévie pas vers la droite ou la gauche... Après je sais pas, papillon d'accélérateur qui est bloqué ou autre y'a pleins de possibilité...

Tu vends combien le plateau sonde? Il fonctionne encore je pense C'est pas pour moi mais pour une future Rsturbo, sinon elle va se retrouver avec deux carbu à la place

Une petite présentation, et après je suis sûre que y'en a pleins qui seront présent pour te répondre, et t'aider à démarrer ton moteur

Alors déjà on est pas sur ebay ici... Deuzio, je crois pas que la 80ch existe mais 90ch plutôt, plus sûre Pour vendre ta voiture va sur www.autoscout24.fr , www.mobile.de ou autre site du genre... mais sur ce genre de site, tu trouve déjà des xr3i cab pour moins de 500euros... bref tu n'est pas ici pour sa, va sur http://ford.rs.free.fr/forumphp/

Et j'aime sur la dernière photo, la porsche derrière, il doit la vendre pour payer l'essence

Micki à parlé, il faut l'écouter

Bisou mon grand gus

de toute façon peinture à refair