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Voila ca remarche Jai trouver la panne OUUUUUUUUUUUUUUF c Etait un problem sur le circuit echangeur, il y avai un mauvais equilibre entre les deux turbo. Z avait laissé une sorte de plastique transparent sur la structure de lechangeur a 'linterieur des raccords ce qui obstruait la circulation Voila maintenant elle monte dans les tours!!!

Extraire l'AIV et son fonctionnement dans le bloc est peu difficile a expliquer. Il faut le voir dans une logique de suppression de systeme anti pollution. L'AIV extrait de l'air vers l'echappement L' EGR lui injecte des gaz d'echappement dans l'admission. L'AIV extrait moins que ce que l'EGR apporte. La suppression de L'aiv, ne fera qu'une chose augmenter un poil plus ta pollution a faible regime. L'ECU ne tient pas compte de l'air extrait par l'AIV Car en fait quand l'AIV extrait de l'air cela change la valeur d'air au niveau du debimetre. Car il ya a alors une fuite sur le circuit d'air. Le debimetre n'envoi donc plus la meme valeur a l'ECU. Tu me suit jusque la ? Donc pas de probleme pour la gestion electronique Tu peu faire l'essais debranche ton electrovanne AIV, tu verra la voiture roule toujours aussi bien, pas de difference de ralenti ou autre.

J4ai voulu installe un regulateur que j'avais en stock hier soir, mais impossible de le monté, la durite qui remonte dans le collecteur d'admission est trop courte, et aujorud hui c etait installation de ma cuisine lol, Donc Lundi je me lance dans le regulateur. Peut etre que la membrane a degagé, etonnant mais toujours possible. Ce qui me taquine surtout c ce fonctionement avec un damper sur la rampe d'injection. Je cherche des schema mais je nai rien sur son fonctionnement. Je me demande si il es possible de le viré et de garder juste une regulateur. J'ai deja changer la pompe d'origine contre Une boszch a plus gros debit. Et j'ai eu peur en la montant de faire degager le regul, mais finalement ca tournait bien et j'avais fait pas mal d'essais. Mais rien n'empeche cette panne. MAis d'habitude un regulo qui lacheon a des monté en regime chaotique et idem pour le ralenti. Reste a voir si la pression est correct au ralenti si ce ne serai pas la modulation du signal de pompe qui aurai un bug.

Tu a pas mal de qualite et finition differente du l'usage du moule original puis de copie et de copie de copie! LE resultat final est parfois catastrophique! En plus il joue sur l'epaisseur de fibres, ou encore le gel coat, bref plus le prix est bas plus il tire sur la qualité des composants. UN PC Avant de bonne facture coute 300 / 400€ Si la piece est un import USA ou JApon la c est hyper variable! Le revendeur peu faire venir une merde et la vendre a prix d or juste car il ajoute en faite le cout du transport!!! Pour infos un PC seul par avion livré chez toi va de 450 a 750€ de transport seulement! LA livraison en maritime coute beaucoup mais plus longue et risqué. Et surtout t'oblige a dedouané ton produit tout seul ou alors de faire appel a une societe, Qui evidement te refacture le boulot... Alors l'economie n'est pas toujours top au vue des delais. Le plus simple pour l'achat d'un kit, un revendeur serieux et reconnu, et qui sera te conseille ouvertement sur le produit Pas facile mais ca existe! LE marche des pieces de carrosserie ou mecanique est une horreur pour un particulier, mais aussi pour pas mal de revendeurs qui ne maitrise pas l'import. En France c simple il y a environ 2 a 3 societe qui font ca c tout....

non je ne sent aucune vibrationq en ca s de reprise mais au couple maxi. Peut etre que tu a des vibrations du a des supports moteur un peu fatigué Quel genre de vibration? Tu les ressent ou? bas du siege, Rein? haut du siege? au niveau du tableau de bord? sur les portes? au pied?

oui je connait cette panne, bien vue! mais jai deja testé avec un autre debimetre. Et les symptome du debimetre sont different et coupe bien a 2500tours. J'ai deja eu le cas sur d'autre Nissan en atelier. Tu a raison cela ce ressemble mais malheureusement ce n'est pas ca Le contacteur papillon comem je disai plus haut j en ai mis un neuf de chez Nissan, et en plsu jai testé les informations en entree/ sortie de sonde et de l'ECU

Le montage de voalnt moteur reste quelques choses que je pratique souvent. La connaissance du produit et de son utilisation reste primordial. Comme je disai precedement un modele X sur une voiture Y peut etre genial mais catastrophique sur la voiture Z. LE volant moteur viens dans une logique de prepa, seul la piece ne vaut rien. Et evidement monté un volant moteur avec un embrayage et disque d'origine c'est pure stupidité. Perso sur ma propre 300, jai un volant alleger et embrayage complet et c tres plaisant, pas d'accoup ou autre. Ralenti parfait...

Pour le distri, elle est neuve faite chez Nissan : 600kms Capteru d'angle au vilo ca ne ressemble pas a ca LA panen est simpel on a l impression que le calculo n'envoi pas l'essence. Papillon ouvert en grand le moteur reste a 1500. Si les injecteur envoyait la sauce je fumerai noir et le moteur ce noyerai. EGR: au oubliette a pu, decedé, perdu dans un carton....

Sur la Z il existe quelques volant assez sympa. Les plus interessant en qualité prix serotn le RPS en tete, puis Exedy Le fidanza est un bon produit mais pas sur la Z Le JWT est bien mais.... no comment Il ya aussi ACT et pleins d'autres! Apres ce qui est important c'est de savoir ce que tu a deja fait sur ton moteur, ce que tu compte faire. Un volant moteur X peut etre tres bien sur une prepa Y, et le meme volant X sur une prepa W sera catastrophique. Trop leger ou trop lourd tout est le dilem. Tu influ sur la fiabilité, le couple, la duree des vie d'autre accessoire etc... Dit m'en plsu sur ton auto et ce que tu attend mais aussi ton budget et je te guiderai.

LE PTU emepche la voiture de demarre ou fait de beau raté a l'acceleration. Pour la suppression des AIV et autre pas besoin de reprog sauf si tu veu passer au controle pollution. Ca roulai bien avant en etant debranche donc... J ai verifie le capteur de papillon, continuité du faisceau jusquau calculateur, les vlaeurs sotn OK en entré et sortie. C une panne bien etrange Je me demande si le capteur cliqueti (detonation) pourrai ne pas merde (il es neuf pourtant) et mettre le moteur en safety mode Ou un probleme de pression d'injection (jai une pompe neuve Bosch 280L/H) Plein gaz j'arrive a 1500tours, ca me parait tres peu pour un safety mode. Je cale sur cette panne, ca deviens agacant, pourtant j en voi souvent de par mon boulot mais celle là tiens le ponpon!!! Je vais continue de me plonger dans la revue technique... Si vous avez des idees je suis preneur

Coucou De retour avec un ti probleme qui m'agace un poil. APres avoir du me replonger une deuxieme fois en 15 jours sur le bloc je me retrouver avec un panne tres stupide. Bon la voitue jai supprime les vanne AIV, PVR, EGR, PVRP,le Canister... toutes les durites qui passe sous le colelcteur d'admission. Modification des durites d'eau sur l arriere du bloc. Les catas et autre babiole telle que l Hicas en supprimant le systeme complet, demontage de la colone arriere et modification de la pompe de DA. Je met le contact, VRAOUUUUUUUUUUUm ca tourne ralenti Impeccable, un plaisir! Je met gaz et la.......c le drame.........Rien mais rien de rien!!! le moteur reste au ralenti , a peine un petit hoquetement a la pression mais rien d extravagant! Je reflechi qq minutes , je verifie mes connections, et surtout mon capteur de papillon, tout es bon... Je tel a Nissan je commande un capteur de papillon au cas ou il aurai pri un choc quand le collecteur d'admission etait demonté. Le capteur arrive, je monte et toujours la meme!!! j ai verifier au calculateur le voltage, et le calculo recoit bien la variation du papillon. Panne super etrange! rien au diagnostique ECU... Le PTU qui deconnerai? ca parait bizarre, vous auriez pas une idee ou deux? merci!!!!!!!!

Pour repondre plus precisement a ta question sans rentré dans un debat technique. Pour rendre tes monté en regime plus rapide: Modification de la ligne d'echappement complete jusqu au turbo Puis installation d'un meilleur filtre a air et surtout d'un volant moteur allegé et du systeme d'embrayage adequat. La voiture changera vraiment de comportement. Il ya beaucoup a faire sur c mecanique et c un vrai plaisir Mais les solution les plus simple sont souvent les plus fiable au quotidien. NE pas chercher a trop vouloir au risque de perdre en fiabilité

montage des bougie neuve et test d el ECU jai un code 34 donc j vai voir le faisceau du capteur de cliquetis. Faisceau abimé puis reparé, mais toujours le probleme.... J espere un probleme sur le faisceau mais ca pares peu probable...c parti pour une 20H d heure de demontage!

la sonde de temperature d eau de demarage a froid influ sur l allumage et donc l injection ce qui peu perturbe le cylce bridant ainsi a 2500trs la monté en regime! bien pour l instant j ai aucun code je vai voir ca demain apres avoir remonté 6 bougies neuve

Jai testé en premier le MAF, jen ai installé un autre pour teste et le probleme persistait

et moi je suis penche dans le moteur de ma Z a savoir pourquoi du jour au lendemain elle ne veu pas monter au dessus de 2500trs et cela difficilement pui prend un ralenti a 500 et cale au bout de 2min! Je soupsone une sonde de demarage a froid sur la pipe d eau Vous en penser quoi?

je vuex pas faire d ehors suje tmai l acces a la section prive pendant une courte periode est pas une mauvaise idees, ca donne surement une autre image du forum , car vu d el exterieur ca semble tres calme et peu actif

Si il ya des nouveaux ou des gens qui ne font pas partie du club qui veulent des infos technique et qui non pas acces a la section prive, et que je peu renseigner c sera avec plaisir. Je me suis achete ril ya peu une 300zx ( ma deuxieme ...) et jai du sortir le bloc et avoir a resoudre pas mal de pannes, et j en es profiter pour optimiser le bloc '(c mon metier) alors on c jamais! J ai pas reponse a tout lol mais on peu s entre aidé!

MErci de l accueil! En ce moment pour moi mission dans le moteur de ma 300 cherie!, je repare et optimise un peux tout ca!

il RPS, ACT, Fidanza, Exedy et bien d autre qui on des produits pour la 300zx

lol vive les jaunes lol Pour repondre a la tite questionje l ai acheter 7000€

tu peu trouver aussi en france des pieces

Bonjour a tous et toutes! Un petit nouveau de plus sur le forum. Mais un addict Nissan depuis longtemps! J'ai deja eu une 300ZX Z32 il ya quelques temps mais obliger a contre coeur de m en separé pour cree mon entreprise. Entre temps je suis reste chez Nissan une 200SX S14 que jai remis en etat et completement preparé, puisque on arrive quand meme a 400cv pour un 2L! une autre S14 qui partai a la casse pour une misere mais elle etait en parfait etat! j allai pas laissé detruire un ti bijou comme ca! et voila mais ma Z me manquait terriblement et j'ai craquer la tirelire en en trouvant une pres de chez moi un peu par hasard. Le prix tres correct, quelques travaux de remise en etat car la voiture ne roulait pas. Elle est jaune nacree peinture non d'origine, 100 500kms, elle toute fraiche ! lol MEcaniquement rien a dire, bon le bloc a deja ete changer une fois. En probleme j avais la ligne percé, un probleme de syncro entre 5 et 4, filtre a air HS, et feux AR abimé, ainsi qu une rayure sur l aile droite. Rien de trop mechant! J ai deja resolu le probleme de la ligne, jai pioche dans le catalogue Stillen et Trust, L'admission hop un saut dans le catalogue HKS, et voila une voiture qui tourne. Mais voila apres quoi 500 / 800kms petite panne, durite d'eau qui fuit entre le tablier et le bloc, juste au dessus de la boite. Donc boite demonté hier et puis je pense que j vai m'attaque a preparé gentillement la mecanique tant que jy suis. et Aussi voir pour reparé cette boite Voui c une facheuse maladie de pas pouvoir laissé sa mecanique stock... Passionné de mecanique depuis des lustres je baigne dedans a longeur de journee car c'est aussi mon boulot. Alors bon j'en profite pour me faire plaisir et aussi presenté de beau vehicule a mes clients et mon savoir faire! Mais comment je suis heureux d'avoir enfin retrouver le plaisir de la Z32!!! Et cela me fait aussi plaisir d'avoir trouver un forum dediée au passionne du vehicule. Bonne journee a tous et toutes!