Ptiwiwi1

J'avai 4 jantes en 20" chez moi depuis longteps donc je les est utilisé, mais je pense pas que cela restera.

C clair que le hayon c est banco on aime ou on aime pas du tout. Perso comme ca j'aime pas trop, mais avec les ailes larges ca prend une autre dimension et la je craque complet :p oui le kit freins ca fait du bien a l auto! et ca accroche severe! le kit freins le prix varie selon le niveaux d'option de 1690€ a 2 490€ TTC en general, si ya besoin de plus d infos hesité pas

les Dumps, sont en faite des soupapes de decharge externe. D'origine elle sont a recirculation c est a dire qu elle re injecte l air qui est en surpression dans le circuit des echangeurs de turbo dans le circuit d'admission. Pour les soupapes il ya du pour et du contre selon que l on choisie comme moi externe ou bien a recirculation. Si tu veux pour faire super simple quand ton moteur tourne et que la voiture roule tu charge tes echangeurs en air il ya une pression interne. quand tu relache l accelerateur pour passer un rapport par exemple, cette masse d air viens literallement freiné ton turbo. Un peu comme si venai mettre ton doigt sur un ventilateur, tu force dessus et ca le ralenti. Donc ses soupapes lache ce surplus dair hors du systeme et ton turbo n est pas freiné et peu donc repartir plus vite une fois la vitesse enclenche et les gazs remis. C une explications tres simple, si ya besoin de plus technique no soucy

Merci pour les compliments Les lambos j'ai une reference specifique que je commercialise

very sweet

Oui on peux toujours prendre des passagers derriere, la cassure a lieu juste derriere la banquette

Bonjour a tous et toutes! Membre mais pas tres present malheureusement, beaucoup de boulot, dont entres autres des 300ZX de mes clients. Je prend un peu de temps pour vous presenté la mienne qui avance doucement dans sa remise en etat. Acheter il ya un an dans un garage citroen pour 6000€ 100 000kms, exterieur loin d etre parfait, aileron en sale etat, optique arriere qui prennent l eau, mecaniquement pas mal de facture d entretien Nissan, juste un synchro de 5 en 4 qui merdouille. Elle est pas rester longtemps d'origine, jai monté desuite un catback greddy avec downpipe Stillen Et puis tant que jy etait deux Dump Turbosmart, et une petite couche de peinture rouge sur le cache centrale. Viens la premiere panne une fuite sur un raccord d'eau derriere le bloc. du coup jai demonté la boite pour y avoir acces. J en est profité pour changer des les deux front pipe et donc supprimé ce qui restait de catalyseur, au passage un volant moteur alleger et embrayage renforcé RPS, demontage du collecteur d'admission pour supprime les raccord d eau en dessous, virage complet de l EGR et tout les syteme anti pollution dans la baie moteur et dans les ailes. Suppression du Hicas, et montage de combine filleté Nex. et pour finalisé le dossier admission HKS et echangeur frontale, masses moteur refaite et pleins de petit truc, tout bete comme la suppresion de la clim, courroire de distri, PTU, bougie et pompe a huile/ eau neuve. Voila une bonne etape de faite! Et un petit delireme passe par la tete certaisn crierons au sacrilege mais ca me plaisait. Avec lechangeur le PC avant a donc montré c limite, obliger de changer..... mon choix c porter sur un modele que je trouve craquand car il ne denature pas trop la ligne de la Z, et une decoupe sur le capot a du faire son apparition pour evacuer la chaleur la dessous. Allé hop hop on aide a ventilé un peu Montage d'un radiateur Alu Koyo et voila Ca commence a prendre une sacree gueule tout ca. Je m etait attaque au dossier des optiques AR qui prenanti l eau, je les es changer pour des neufs de la dernier Z32....et re probleme apres la premiere apres midi au soleil tout le fond noir c decollé.... Du coup bien la je me suis laché voici le resultat a noté le deport sur le pare choc arriere pour le montage d'aile large et des bas de caisse ( desole pas encore fait les photos) Et puis un kit gros frein a aussi fait son apparition. 355mm 6pistons disque flottant. et du coup changement de jante pour passer les bébés. Reste a monter les bas de caisses et ailes Ar larges. et puis peinture complete du bestiaux, du coup le moteur va etre sortie pour le changement de teinte et il ya deja des pieces qui l attende sur l'etabli... J espere que cette presentation vous aura plus

tu en es ou de tes travaux?

c meme pas un calendrier mais je savait qu il y avait des connaisseur et que vous etes champion des 7 erreurs sur les photos lol Voui c pratique le garage couvert, mais bon c aussi le local pour le boulot je squatte mon atelier avec ma Z Yannick tu dit que c une pastille, tu a demonté sur al tienne? je pensait que c etait la lentille qui etait teinté dans la masse, quand jai tombé mes phares j ai eu cette impression là en tt cas

le mieux etant de deplacer le capteur, perso jai un pti stock de capteur de cliquetis pour 300zx dans une boite de l atelier... le code 34 n est pas toujours liee a un defaut du capteur, mais bon c maladif. Et passer 100 000kms le changer ou la suppression du capteur est quasi obligatoire

Wilkomen

Celle que jai en ce moment c est une belle Française, le proprio la laissai dans son garage sans roulé....

Moi perdu entre Limoges et Brive (87/19) mias ici que depuis 4ans avant j etait dans le 91, a chaque region une Z differente lol! De gris je suis passé au Jaune! logique ya plus de soleil par ici :p

Le plus simple tu la repeint en Jaune! les phare jaune et voiture Jaune ca va bien ensemble! mdr en fait c est ce que je me dit! Regarde moi jai tjr la lentille jaune, mais pas les codes:

sur les deux ampoule qu ilya dans ton phare, uen est tres facile a passé en "blanc" c est juste un cache jaune qui recouvre l'ampoule, par contre pour le lenticulaire 'est la lentille qui semble jaune donc plus dur a modifié sans tomber le phare