alexz

De mémoire, il s'agit du 'knock sensor' (et les 2 autres dèjà connectées, la sonde O2 et le VTEC). Je vais vérifier.

Cela a l'air de marcher maintenant (j'avais également débranché la sonde qui se trouve dans le plafonnier). Merci

J'ai rebranché la sonde : l'affichage de la température ambiente est de nouveau normal. Lorsque j'enclenche la ventilation, l'air est frais quelques secondes puis il y a un bruit de clapet et cela redevient très chaud !!!???

Bonnes vacances (et essaye de penser à autre chose qu'aux 300...je sais, c'est dur)

J'ai viré définitivement l'airco, et je ne parviens plus à obtenir que de l'air (très) chaud. Deux minutes de désembuage, et c'est le sauna ! Quelqu'un a-t-il une idée (à part remettre l'airco...) ? Merci PS : que je règle ta température sur 15° ou 40 ° ne change rien. Par contre, l'affichage de la température ambiente est bloqué sur -86° !!!

J'avais pas mal de problèmes avec mon Hicas (géométrie instable), et comme je cherchais à alléger au max... sinon aucun problème de tenue en puissance.

Je n'ai pas reçu le mail dont tu parles ... je t'envoie 4 enveloppes à mon nom et timbrées la semaine prochaine. Merci !

Voici les principales modifications : Eprom JWT Turbos Greddy TD05H-16G Wastegates Greddy Type S Intake Xstream (dual pop) Injectors Nismo 555 cc Intercoolers Greddy SMIC Boost Controller Greddy Profec e01 Exhaust Manifold Greddy Stainless Steel Down Pipe Greddy modified Test Pipe custom Stainless Steel Diameter 3" Catback Exhaust custom Stainless Steel Diameter 3" Crank Pulley ASP underdrive/lightened Clutch RPS Max Street Disk + SPL SS braided clutch line Gearshift Z Centre Short throw Sparks NGK PFR6B-11B Turbo Timer HKS Type 1 SPL v2 tension rods SPL brake deflectors SPL pro Hicas eliminator Taylor battery relocation Wheels VN Line 3 parts 8.5x18 & 9.5x18 Tires PIRELLI P Zéro Rosso 245/35/18 & 285/30/18 Steering wheel S-Racing + suppression complète de : AIV / EGR / HICAS / AC / PRVR / TB bypass / C.Canister / Cruise control... C'est le maximum que l'on peut faire sur le bloc d'origine (et la pompe à essence d'origine est largement suffisante).

Merci pour tous les conseils. J'ai sorti la pièce avec une caméra (prêtée par un garage) et un fil de fer : c'était le joint d'étanchéité du connecteur 'knock sensor'. Je revis ... et j'ai pu faire tourner le moteur hier soir (il a démarré au premier quart de tour !!!).

Le 20 juin, tu écrivais : Pour les personnes qui sont sur ce forum au 20 juin 2005: " nous les considérons comme des pionniers et les représentants du site" La cotisation n'est donc pas a régler, ( mais vos dons sont les bienvenus ! ). PS : " Nous voulons savoir si vous voulez être MEMBRES DU CLUB ou NON". Ce qui est mon cas (inscrit le 18 juin). Ne suis-je pas membre d'office ?

J'ai acheté cette pince ce matin, j'essayerai demain !

ou bien s'autobrulé et partir en poudre. c'est de la loterie quand même, sinon tu met le feu au cylindre J'y ai pensé, mais je n'arrive pas à me décider à le faire ... J'ai déjà essayé de l'autocollant au bout d'un fil, l'aspirateur, ... je vais essayer une 'souflette' (soupapes fermées).

Si elle roule un jour ... Hier, en enlevant une bougie avec une xxx(censuré) de clé provenant d'une grande surface, j'ai vu quelque chose tomber et disparaître dans la chambre de combustion . Je crois qu'il s'agit d'un morceau de caoutchouc de la clé. Pas question de déculasser ! Si quelqu'un possède une micro-caméra...

Patience, tu y viendras aussi (j'ai ma 300 depuis déjà 10 ans !)

Je devrais avoir 650cv à 1,15 bar et 700cv à 1,4 bar.

Les IC sont des Greddy, les turbos aussi (TD05).

[/img]

Nouveau moteur, nouvelle peinture, ... bientôt prêt. PS : ne m'oubliez pas, j'attend toujours mon accès au forum privé !

Je suis un 'ancien' (inscrit le 18 Juin ...) de retour de vacances

Je leur ai simplement demandé le prix total (transport compris par avion, car il y avait un moteur dans le lot ...) et leur compte bancaire pour faire un virement international (aucun risque pour eux)

la je ne serais te dire mais FrankyZ a commander chez eux et il n'a eu aucun problème, a voir avec lui si ca c'est bien passé. La majorité du temps, je suppose que Z1 travaille bien, mais c'est le seul fournisseur dont on se plaint régulièrement sur TTnet. Perso, j'ai essayé de leur passer une belle commande (10000 $!) mais je n'ai jamais pu obtenir de réponse sur les frais de transport. J'ai finalement abandonné et contacté Courtesy : le lendemain, j'avais toutes les informations et j'ai commandé chez eux...

merci des liens mais as tu commander chez eux ou non. J'ai déjà commandé sans problèmes chez Stillen, Courtesy, SPL parts, Zcentre et Ashspecz. Par contre, il y aurait pas mal de problèmes avec z1motorsports...

Quelques liens : http://www.splparts.com/ http://www.specialtyz.com/ http://www.stillen.com/sportscars.asp?cat=2&subcat=163 http://www.zcentre.co.uk/index.shtml http://www.ultimatez.com/shop/index.php?shop=1&cart=355577&cat=1&noCookiePassThrough=Y& http://www.z1motorsports.com/ http://www.underground-racing.de/shop/index.php/cPath/38_108 http://ashspecz.com/ashspec/doolz/doolz.htm http://conceptzperformance.com/Cart/items.php?Car_Type=300&car_cat=Turbo&CA=19&UID=20030317064456217.136.2.4 http://www.courtesyparts.com/z32/index.html http://www.jimwolftechnology.com/ http://www.ooparts-international.com/

Il y a 4 tubes en haut du radiateur (2 de chaque côté) : - les 2 'extérieurs', qui viennent des turbos. - les 2 'intérieurs', qui vont vers le collecteur d'admission : en-dessous de chacun, tu trouveras les raccords pour les wastegates PS : je suis dans la même galère, mais un peu moins loin (mon nouveau moteur est arrivé hier, mais je dois attendre fin de semaine pour la nouvelle peinture). Je posterai des photos d'ici quelques jours.

oui c'est vrai ca ca fait quoi si on a pas l'ECU. Tu vas juste être trop 'riche' au ralenti (7 à 10 %)