Bidoch78

ne me dis pas que tu n'as pas vu la video entre un mirage, une porsche, une moto ?

Merde, c'est con ca. J'espere que ca va se regler rapidement

non moi je crois qu'il y a un pb d'affichage sous Mozilla FireFox, parcequ'au taf j'ai pas le pb (je suis sous Iexlorer

ah !!! ok

c'est pareil pour moi j'ai un pb avec le bandeau de pub

je suis content pour toi.

le seul petit hic avec courtesyparts c'est "frais de douane assurés"

Je crois que le pare-choc arriere est conservé, il y a les optiques avant au Xenon aussi

il pourrait etre interessant d'envoyer un mail au mec qui vend l'Aileron

################ # MODIFICATIONS ################ Moteur : - JWT Single PopCharger - Transmission Oil Cooler (à monter) - CatBack Mongoose - TestPipe avec résonateurs AmberPerformance (à modifier, à monter) - Boost Control Jets (+ou- 0.95b) - Bouchon huile Nismo - Bouchon radiateur 1.3kg/cm2 Nismo Chassis : Electronique : - Eprom Ash-Spec - Kit Tiptronic SAW (Ess-Racing) - HKS Turbo Timer Type 1 (metric) - AVC-R (à monter) Interieur : - A Pillar Gauges AutoMeter - Boost Gauge + Water Temp Gauge - Tapis de sol av/ar avec logo Z Exterieur : - répétiteurs cligno blanc. - 3eme feu stop origine - Feux arrière JDM'99 Divers : - Pioneer DEH-P77MP

Moi je dirais que c'est comme la serie 3, et la GTR une M3

Super. Bravo à toi Dany, pour avoir pris l'initiative de créer ce club.

Une petite photo envoyée par Marciej (contact)

############################ # LA VOITURE DEMAIN ############################ D'un point de vue carrosserie, pas de grosses modifs de prévues, soit j'arrive à l'équiper en Jspec 99 (mais ca coute chere) ou alors dans ce style Simple, sobre. Moteur : - 550ch serait mon but ultime aujourd'hui (bon compromis fiabilité/Essence dans nos stations) - modif boite auto Level 10 / SGP-racing Modif turbo (dixit AshSpec) : Avec boite d'origine. - Sport 500 (A/R .63) Avec boite modifié - Sport 600 (A/R ??) Enfin c'est le portefeuille qui va dicter tout ca...... Détail des dépenses '300zx.xls' (01/11/2006)

Je suis d'accord, mais vu la tune que j'ai claqué dans la voiture depuis un mois...... Il faut que je temporise un peu (plus avec ma femme d'ailleurs qu'avec mon compte bancaire ;-))

Content qu'il soit arrivé. Bah le pb c'est que je comprends pas ;-). En faite je crois que c'était ca mon pb, j'ai pas voulu écraser le filtre. Doomastor m'a dit qu'il avait également écrasé un peu.

pour moi je la mets dans la section GT. regardes, tu as la Skyline GT-R http://www.skylinegtr.com

non je crois que la je vais laisser passer car dans l'immédiat je ne compte pas toucher à l'aspect carrosserie. En meme temps c'est vraiment pas chere. Non, il faut resister à la tentation, et puis j'ai pas la place de le stocker, avec tout ce que j'ai a monter sur la voiture, ma femme va me décapiter si je l'achete.

Oui mais je pense qu'il parle d'un embrayage renforcé.

de rien Dany. Alors attention au dérapage car ca sera direct la fessée déculotée devant tout le monde.

Doomastor a dit : Pour ton code 22, vérifie que ton relais de pompe soit toujours bien connecté. (code 22 signifie que le circuit électrique d'alimentation essence est ouvert ou en court circuit)

tiens ce qu'en dit VG Non plus, c'est bien plus qu'une paire de boutons En mode tiptronic, il va gerer la facon dont la boite va changer de rapport ("durement" si c'est en pleine acceleration, "doucement" si l'accel est un peu appuye, idem avec les retrogragades....etc etc)

mais non.... Juste parcequ'il me l'a demandé.

félicitation, Igor, ca fait une 300 de + sur les routes de france.

Petite description de la voiture : Modèle : Nissan 300 ZX TwinTurbo Année : 08/1990 numéro : 1488 Originie : Allemande Couleur : Rouge Boite : Automatique Achat : 11/07/2005 en Belgique Prix : 9000€ (j'ai eu bien fait pas trop me presser, une semaine avant elle était à 12000€) c'était une 1ere main, avec carnet d'entretien et suivi, toutes les réparations effectuées par le meme garage. Le propriétaire la 60aine passée avait des problemes de santé qu'il l'empechait de la conduire (sur les 3 dernieres années il a roulé meme pas 5000Km) Achetée à 122500 Km, elle est nickel, mis à part la découverte qu'elle avait du taper à l'avant, rien de bien méchant. Controle Technique vierge, hormis l'échappement mort (manque 3 cm de tube sur une des sorties). Quelques photos de la voiture à l'achat : Interieur : Exterieur :