alex300zx1

pour mai il ya le nissandays qui se trouve a tours et pour juin il y a une sortie dans les alpes fait le tour des post tu trouveras les différentes sortie de répertoriées

ba voila une affaire qui commence a bien rouler et tu mets quoi comme pneu a l'arrière, juste pour l'info.

oula doc il faut le retirer avant de changer le hayon a cause de la rouille. c'est ce qui t'occasionne peut etre les fissure sur ton ailerons. sinon dany ouvre le hayon quand il fait beau et la tu verras que ton ailerons feras couler un peu d'eau c'est ce qui m'arrive.

et il faut monter deux manos pour suivre l'évolution de poussées des turbos, sinon pas mal de gens en mets un mais si tu fais la modif des robinet comment etre sur qu'ils sont ouvert de la même facon et que les turbos pousse correctement, et non pas un a 0.65 et l'autre a 0.7

c'est quoi le probleme de ton aileron il est chargée d'eau, sinon pour la boite un bon mecanos peux te refaire tes joints, le miens me la fait, controle le niveau d'huile de la boite de temps en temps.

oui j'ai tout ca. le boost jet et un leur au niveau de la wastgate, enfin de compte le boost jet retarde l'ouverture de la wastgate et donc le turbo pousse plus, quand on fait la modification on peut monter des robinets qui font une perte sur le circuit ( ne pas prendre des robinets de merde qui peuvent occasionner des merdes)et penser a mettre des manos de pressions pour faire souffler les 2 turbos a la même pression. moi sur la voiture il n'y avait pas de manos de pressions et les 2 robinets n'était pas ouvert de la même facon, donc on peut supposer que les turbos ne soufflet pas pareilset ce qui occasionne un déséquilibre et donc des problemes par la suite. des photos on était transmise a bubuche sur le montage des manos, si vous les voulez je peux vous les envoyer a vos adresse mail respective.

ca c'est une évidence telle, alors ca en est ou pour ta voiture?

c'est déja fait normalement je l'ai fais hier

ba c'est une affaire qui roule, il reste plus qu'a attendre

tiens voila le vieux qui nous parle enfin tu as mon age, passont on va en faire du forcing au près de ces têtes de ........, qui ne savent rien et qui se prétendent vendeur de pièces.(bon d'accord c'est mon coup de geule mais des fois ca fait du bien, et je parle en connaissance de cause).

merci seb et putain de scanner qui a chauffer, moi je suis partant pour l'envoye du manuel

non c'est pas grave mais tu aurais pue travailler pour de boites comme alpine, focal, caliber, ou bien d'autre. tudis pour les plus vieux d'entre nous mais tu a quel age, ne me dis pas que tu es un fossile, je te croirait pas et puis les plus jeune aussipeuvent connaitre.

Ampli V2 ca n'existe pas chez alpine mes le V12 oui et quelle est la ref de l'ampli alpine Et tu bossais pour qui? Sinon je n'ai pas eu la chance d'avoir cette chaine Bose dans ma voiture, et je sais aussi qu'il existe un caisson de coffre Bose qui complete l'installe fait expret pour la 300 Il faut savoir pour ce qui ne le save peut etre pas mais les enceintes d'origine ne sont pas forcément du type top, et que les enceintes arrière ne marche jamais alors qu'elles sont bonne, car quand on change l'autoradio on flingue l'ampli clarion qui se trouve dans l'aile arrière droite qui lui travail en bas niveau et non pas en haut niveau comme les sorties de l'autoradio. Sinon je vais essayer de me renseigner personnellement sur les systeme Bose pour voir combien il est vendu au prés des voleurs de chez nissan.

ba merci pour tout ces infos car j'allais courir l'acheter cette apremidi, enfin si je le trouve je vais le feuilleté pour voir un peu ce qu'il dise et me faire ma propre opinion. merci encore seb

c'est un peu moue comme reprise je trouve, t'es turbo on l'air de soufller

mmhg c'est les milimetre de mercure pour 7 mmhg tu a environs a 1bars sinon je te fais les photos de mes montages de mano et je t'envoi ca a ton adresse mail comme ca tu te fera une idée sinon moi j'ai garder les bovs d'origine il faut que je les démonte et que je les nettoye

tu peux aussi, mais ou et comment la ca reste la question sinon tu as VG30dett henry pour les intimesqui habite en suisse donc pas forcément loin de chez toi.tu peux voir des post a lui sur japancar lui il s'y connait et pourra t'aider car il a pas mal de matos

voila un des avantages de travailler comme chercheur pour la socièté lanpe, tu fait rien de tes journées(enfin je cherche quand même un boulot et je m'occupe de ma fille)et comme ca tu passe pas pour un mais on t'en veux pas seb.

[quote="stitch44] Par contre sérieux, fais vérifier ton bloc... culasse ( étanchéité ), bloc, les poussoirs, etc... la différence est vraiment trop importante. Bon courage et tiens nous au courant... seb[/quote] regarde aussi si tu n'as pas les retours vers les intercooler de déssérer ca peu y jouer aussi, ton filtre a air et propre au il est noir et ton maf il est propre aussi, et regarde aussi l'etat des tes intercooler si il sont pas trop sale, moi je l'ai et nettoyer et ca a changer le comportement de la voiture.

bien vue l'ami tu peux le verifier en regardeant ton aiguille de pression de turbo voir si elle bouge, sinon tu rajoute des manos de pression pour voir si il délivre quelque chose(moi les manos sont monter et je controle de temps en temps voir si il souffle pareil l'un comme l'autre.

pas de quoi.

oui chez un revendeur de pieces d'origine à coter de chez mes parents. pareil pour l'embrayage et les courroies.

ah tiens tu viens de faire la connaissance de nissan et tu n'en as pas fini la je suis pas sur, mais bon je n'ose pas m'avancer sur ce sujet

oui bien sur c'est aussi apeller le capteur de cognement sur certaine voiture, il se trouve derrière le moteur vers le compartiment habitacle assez bas donc difficile voir impossible d'accès sans tomber le moteur, il sert a capter les détonnation de ta voiture qui peuvent se produire et il envoie une info a l'ECU pour lui dire le bugs et de le corriger en ajoutant de l'air ou bien de l'essence (plus riche ou bien moins riche sur le mélange). des solutions existent pour le réparer ou bien le remplacer.

c'est un probleme connue de la sonde de température d'eau qui déconne sinon ton ventilo est en prise direct avec le moteur et il tourne toujours, quand le moteur chauffe de trop le visco coupleur se colle et la te fais tourner le moteur encore plus vite. Pour reset l'ECU de la voiture il suffit de faire un tours avec ou bien de la laisser tourner de 2 min le temps que l'ECU efface les erreur ou en trouve d'autre.