only gti

FlashBall a écrit:

Merci pour les photos de toutes tes brochures !!!  
Dans ta liste des "atouts", tu oublies un équipement coûteux (qui justifie selon moi une augmentation du prix de base d'un bon millier d'euros) qu'aucune autre de ses concurrentes ne possédaient à l'époque : les très efficaces et très esthétiques phares au xénon !!!

Effectivement, j'ai oublié cet équipement important.
J'ai modifié mon post en conséquence.

Voici les brochures contructeur dont je parle, en langue française.

Brochure édition janvier 2001.
1 feuille recto verso


Brochure édition janvier 2001.
12 pages.


Brochure édition février 2001, édition janvier 2002, édition mars 2003 (j'ai les 3 brochures qui sont identiques mais avec des dates d'édition différentes).
4 pages.


Brochure édition mai 2005.
20 pages

Il est vrai que la LUPO GTI est une automobile à part pour ne pas dire "extraordinaire".
Le tarif de l'époque était jugé par certains comme prohibitif (un peu plus de 16.000 euros), cependant avec le recul il n'était pas incohérent mais simplement juste un peu plus élevé que la concurrence.
Il est vrai que si l'acheteur tapait dans le catalogue des options, l'addition pouvait rapidement devenir déraisonnable pour un véhicule de cette taille.

Cependant, il ne faut pas oublier ses "atouts":
- moins de 1 tonne sur la balance,
- moteur 1,6l 16s de 125cv,
- carrosserie pour partie en aluminium,
- boite de vitesses 6 (pour les modèles à compter de 2001),
- ABS,
- ESP,
- climatisation manuelle (climatronic en option),
- sièges sports (sièges en cuir en option),
- volant sport en cuir,
- jantes alu en 15',
- vitres et rétroviseurs électriques,
- fermeture centralisée à télécommande,
- échappement sport central double sortie,
- alarme,
... et j'en oublie certainement ... et oui, les PHARES AU XENON.

La LUPO GTI reste pour moi la dernière "vrai" GTI qui respecte l'esprit de petites sportives légères.

Le sigle GTI est quelque peu galvaudé depuis ces dernières années, même chez VW, avec des automobiles puissantes mais lourdes voire très lourdes, bourrées d'électronique embarquée qui gâche le plaisir de conduire.

C'était effectivement un très bel exemplaire, entretenu avec soins et à l'historique limpide.
Cette LUPO GTI est un des véhicules que je regrette le plus d'avoir vendu.
Cela fait quelques mois que je me suis mis à la recherche d'une nouvelle LUPO GTI, mais pour l'instant je n'ai pas trouvé l'exemplaire qui me convient et qui remplit les critères fixés.

Bien qu'ayant vendu ma LUPO GTI, j'ai tout de même envie d'en faire une petite présentation, simplement pour le plaisir.

1ère mise en circulation: 15 janvier 2003.
Achetée neuve en france chez concessionnaire VW.
Type: MVW15E1RH131.
Numéro d'identification: WVWZZZ6E3W002466.
Boite de vitesse 6.
Teinte carrosserie: noire.
Intérieur: sièges en tissu gris et rouge, contre-portes rouges.
Carnet d'origine et toutes les factures d'entretien depuis neuf.

1er propriétaire: de janvier 2003 à octobre 2003, avec un kilométrage parcouru de 11.000 km.
Vendue à 11.000 km.

2nd propriétaire (habitant dans le 92, puis dans le 78): d'octobre 2003 à août 2007, avec un kilométrage parcouru de 21.000 km.
Vendue à 32.000 km.

3ème propriétaire (moi-même, habitant dans le 17 à l'époque): d'août 2007 à novembre 2007, avec un kilométrage parcouru de 7.000 km.
Vendue à 39.000 km.

4ème propriétaire (habitant dans le 16ème arrondissement à PARIS lors de la vente): à compter de novembre 2007.

Avant d'acheter cette LUPO GTI, j'ai été en voir plusieurs, mais à chaque fois j'ai fait demi tour car l'état des véhicules n'était pas tel qu'annoncé par téléphone.
Et puis, par le biais de l'autre forum francophone consacré aux LUPO et AROSA, j'ai été contacté par Richard D. le propriétaire de cette LUPO GTI avec qui j'ai fait affaire.
Je n'ai pas gardé cette LUPO GTI bien longtemps, car des contraintes professionnelles sont intervenues me conduisant à la vendre.

Lors de ma recherche d'une LUPO GTI, j'ai fait l'acquisition de toutes les brochures constucteur sur ce modèle que j'ai vu passer à la vente.
J'ai heureusement conservé toutes ces brochures, qui sont devenues quasi introuvables pour certaines.

Ma LUPO 1.4 16v 75cv BVA est actuellement équipée de l'autoradio VW BETA à K7.
Je souhaiterai le changer (ou éventuellement rajouter le module CD) mais avec un modèle d'origine VW.

Quelle solution choisir:
1)- rajouter le module CD compatible avec le modèle BETA K7,
2)- changer pour un modèle DELTA avec CD,
3)- changer pour un modèle GAMMA avec CD,
4)- changer pour un modèle RDC200,
5)- changer pour un modèle GPS MFD.

J'ai déjà fait les annonces sur un site gratuit bien connu afin de connaître les prix pour ces différents modèles.
Les prix vont de 15 euros à 200 euros en fonction du choix d'une des 5 solutions ci-dessus.

Est-ce que l'emplacement prévu pour l'autoradio dans la LUPO offre ces possibilités de changement pour les 5 solutions que j'envisage?

Est-ce qu'une autre solution existe?

Merci pour votre aide et vos éclaircissements.

Je suis le propriétaire, depuis le 28 janvier 2014, d'une LUPO 1.4 16v 75cv avec la boite automatique, de couleur blanche, avec intérieur tissu gris/vert.

Je l'ai acheté chez un professionnel sur BORDEAUX (33), qui la présentait comme une finition CARAT, mais il s'agirait en fait d'une finition CONFORT (à confirmer).
Elle est équipé de la climatisation manuelle, des vitres et rétroviseurs électriques, des jantes alu, de la fermeture centralisée à télécommande, du poste radio K7 VW (cela fait tout drôle de nos jours).
Cette LUPO a été immatriculée pour la première fois en novembre 2001 dans le département 64, et c'est une première main.
Elle totalise 65.300 km d'origine, dispose de son historique depuis neuf (carnet VW d'origine avec tampons des entretiens en concession VW + factures d'entretien + tous les rapports des contrôles techniques).
J'ai le double de la clef d'origine avec le code référence sur la plaque plastique noire.

Lors de l'achat, le changement de la courroie de distribution / pompe à eau avait été effectué; ainsi qu'une vidange/révision.

Je n'ai pas encore pris le temps de faire des photos; mais cela sera fait prochainement.

Cette LUPO est ma deuxième, après une LUPO GTI BV6 de 2003.

Je cherchais initialement une LUPO 1.4 FSI 105cv, mais n'en trouvant pas j'ai acheté cette 1.4 16v 75cv dont je suis pleinement satisfait, notamment en ville.

Maintenant, je pars à la recherche d'une nouvelle LUPO GTI BV6.

Tu as là une très rare LUPO.
Lorsque je cherchais une LUPO, j'étais en recherche de ce modèle 1.4 FSI pour les raisons suivantes: injection directe, 105cv, boite automatique et climatronic.
Comme ce modèle n'a pas été disponible en FRANCE, j'ai acheté une LUPO 1.4 16v 75cv avec boite automatique.
Un mois et demi plus tard suivant mon achat, il y a eu en même temps deux LUPO 1.4 FSI en vente sur leboncoin (véhicules importés).
Depuis, je surveille les annonces car je changerai sans doute ma 1.4 16v pour une 1.4 FSI si un bel exemplaire se présente à la vente.

Encore une bien belle LUPO GTI, avec un bel historique apparemment et dans un état de conservation splendide ce qui devient de plus en plus rare.
J'avais vu cette LUPO en vente sur lacentrale.
Belle acquisition.

Pourquoi ne pas mettre en place un recensement des LUPO GTI avec date de 1ère MEC, N° de série, BV5 ou BV6 et couleur carrosserie.
Cela pourrait être sympa.
Qu'en pensez-vous?

Cela fait plaisir de croiser de nouveau cette LUPO GTI et son propriétaire sur ce forum.
Je ne suis pas le seul à fréquenter les deux forums francophones consacrés aux LUPO / AROSA; celui-ci et celui du bar d'en face.
Content de voir que la bonne humeur et l'entraide sont toujours actives dans la communauté.

Content de croiser cette LUPO GTI en laser blue (ma coleur préférée pour ce modèle) que j'ai déjà eu l'occasion de voir en photos sur un autre forum consacré aux LUPO et AROSA.

Content de voir que cette LUPO GTI est tombée entre de bonnes mains.
Lors de sa mise en vente, j'avais contacté l'acheteur car j'étais intéressé par son auto.
Mais, j'ai préféré ne pas donner suite car l'auto était trop loin de l'origine et le montant des frais à faire pour la remettre en état nickel me paraissait trop élevé; sans compter le temps.
Dans cette optique "d'achat", j'avais également contacter la personne du MANS qui vendait le capot et le hayon; mais faute de temps je n'ai pas pu me déplacer rapidement et entretemps les pièces ont été vendues.
En tout cas, tu as fait un excellent travail sur cette LUPO GTI qui avait besoin d'une bonne remise à niveau.

Pourquoi mon pseudo"only gti" = car j'ai une affection particulière pour les véhicules sportifs du type "GTI" et/ou "16s" même si tous n'en portent pas le sigle.
J'aime la philosophie et la genèse GTI = voiture sportive, légère, avec une bonne motorisation, un bon chassis, un beau look un peu agressif.
Bref, comme le disait Colin CHAPMAN: "light is right".
Maintenant, les GTI modernes sont de plus en plus lourdes, moins joueuses, et trop aseptisées.

Bonsoir à toutes et à tous.
Venant d'arriver sur ce forum depuis quelques minutes, je passe pas la rubrique présentation afin de faire connaissance.

Je réside en région aquitaine, à proximité de SAINT EMILION et de POMEROL.
Je possède depuis fin janvier 2014 une LUPO 1.4 16V 75cv BVA, de couleur blanche.
J'ai possédé une LUPO GTI bv6 de 2003, noire, qui avait 30.000 km lors de l'achat et vendue il y a quelques années à un parisien.

Je suis un amoureux des véhicules sportifs, avec une préférence pour les petites sportives.

J'ai le projet d'acheter de nouveau une LUPO GTI bv6, car je reste nostalgique de cette sportive vraiment à part.

Bonne route à toutes et à tous.