cartman01021

La boite à air montée sur la polo GTI de mon pote. Le BOA prend l'air derrière le phare anti brouillard.

Je suis vert Je vais avec un pote qui à une polo GTI moteur AVY identique au mien. On passe les 2 caisse au banc d'origine, 118cv ma lupo et 119cv sa polo. Il met le fichier dans la polo, on monte l’admission et il sort 134cv. On met le fichier dans la lupo et plus moyen de démarrer. Les boîtiers moteurs sont différents, mon régime maxi est a 7.200tr et celui de la polo à 6.900tr/min. En rentrant on à tirer 2,3,4,5, à 2 dans la lupo et tous seul dans la polo, c'étais kifkif. Sur l'autoroute on à tirer une pointe sur faux plat montant, je plafonnais à 195 compteur, la polo commençait à bien revenir avant de couper (panneau "radar") Sur plat, la lupo à atteint 210 compteur, j'étais à environ 6800tr/min, elle aurait peut-être encore un peu monté. J'attends des nouvelles pour retourner mettre la carto en espérant que ça fonctionne Pour la taxes vous me faite peur la, pourtant le CO c'est bien 375€ pour 163Gr ?! 40L dans un réservoir annoncé à 34 L ? De quel mise à l'air parles-tu ?

Si jamais, j'ai un lecteur CD d'origine VW qui se couple au BETA ou GAMMA. Je l'avais acheté pour ma lupo et finalement j'ai juste placé la radio BETA et laissé le vide poche en dessous.

Salut, D'après moi il n'y à que cette ref qui est compatible : 357 615 125 C Les plaquettes de la lupo GTI doivent se monter, elle sont juste moins épaisses. Tu es sur que tu as acheté des chapes de G60 ?

Oui, j'ai profité de mon côté du faite que peux de gens était intéressé car elle était "jackysée" Je roule pour le moment tous les jours avec comme il fait bon, je me fais plaisir, j'attends toujours les 2 Bilstein pour l'avant. Je roule plaisir, et le plein me semble bien petit mais pas pire que la golf donc ça va. Hier j'ai eu mon cadeau offert par notre chère Belgique 765€ de taxes pour info si ça intéresse du monde de mon côté de la frontière : Taxe de mise en circulation ; 123,75€ Eco Malus : 375€ Taxe de circulation : 242,64€ Décime Additionnel : 24,26€ Si au moins avec tout ça on nous offrais des routes impeccable, mais c'est loin d'être le cas RDV le 9 aout pour un passage au banc et une cartho qui va bien (du moins je l’espère).

Salut, Alternateur BOSCH 0 986 041 920 // 169.94 € http://www.mister-auto.be/fr/alternateur/bosch-0-986-041-920_g4_a0300!986!041!920.html?KTypeNr=15147rpanier=true&utm_source=mister-auto&utm_medium=mail&utm_campaign=mail-abandoned-cart&utm_content=abandoned-cart-H-1&utm_term=generique

Impossible de régler le carrossage dans ce cas (sauf en modifiant l'amortisseur et encore ...) car sur la GTI les rotules de suspension sont plus déportées, et donc les 2 trous pour le réglage du carrossage sont complètement différents.

Effectivement, chez H&R je trouve une barre stab avant 21mm http://www.awesomegti.com/h-r-front-anti-roll-bar-kit-fr-21mm-lupo-inkl-gti-typ-6x-6es-ohne-fsi-3l-lupo-inkl-classic-variant-sw-09-98# L'origine fait 22mm, vous pensez que la H&R sera plus rigide ? Très dur de trouver des retour sur la barre stab très peu semble l'avoir montée... Je suis prêt à commander la barre stab avant H&R + une barre anti rapprochement inférieure OMP (qui se fixent aux triangles de suspension). Des avis Merci

Je ne t'ai pas oublié, j'attends juste un peu encore avant de donner mon avis définitif. J'ai testé sur la position intermédiaire et maintenant au plus dur. Clairement le comportement à changé, j'ai plus de grippe sur l'avant, en plus de se ressentir ça s'entend (les pneus gueules en virages appuyés !) Au plus dur j'ai l'impression que l'arrière à tendance à glisser légèrement, mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'atteindre les limites en toute sécurité pour voir si ça décroche ou au contraire si ça permet du mieux placer l'auto en virage. Par contre je trouve l'avant trop mou, je n'ai pas encore les Bilstein devant (livraison août), j’espère que ça arrangera la chose. Existe t'il des barre stab renforcées pour l'avant de nos Lupo Sachant que je ne roule que sur le sec, jamais dans la pluie ou , je pense, trop rigidifier la caisse serait un inconvénient.

Je pense que les caches sont à "tirer vers toi" plutot qu'à dévisser. Logiquement tu as un petit crochet à cette effet dans ton kit roue secoure (si l'auto était équipées de jantes alu d'origine)

Petit shooting se soir après une journée sympa avec au programme teste de la nouvelle Leon Cupra et Ibza Cupra. Que du bonheur

Freinage G60 monté cette fin d'après midi. Vraiment du plug and play, ça remplis bien les 15" ! Impatient de tester l'endurance. BAR omp placée également. Il me reste à placer la barre stabilisatrice arrière. Prévu pour ce long week-end. Photos à venir.

Aujourd'hui 8H30 j'avais RDV pour faire valider la géométrie sur la lupo. J'ai entre temps eu le document GOCA qui homologue le kit de ressorts Eibach, j'ai donc passé le contrôle dans les règles. J'ai également remplacé le roulement avant droit sans trop de soucis et mon bruit à disparu donc c'était bien lui le coupable. Je vais maintenant pouvoir monter la BAR avant, les freins en 280mm et la barre stab arrière. Restera à monter les 2 Bilstein avant quand ils seront fabriqués. Demain j'envoi les documents à la DIV pour terminer la demande d'immatriculation et espéré avoir ma plaque prochainement

Je vais à Nivelles, et la j'ai RDV à Mont St Guibert pour la géo.

J'ai RDV le 3 juin à 8H30 dans un centre de contrôle technique équipé d'un pont pour contrôler la géométrie. J’espère que cette fois se sera la bonne Tous ça pour pouvoir compléter ma demande d'immat et enfin recevoir ma plaque (et accessoirement taxe de circulation et pollution )

Je pense tout doucement à faire un épisode par semaine voir contacter un producteur pour en faire un bon filme BELGE Se matin je me présente au CT pour corriger les 2 points qui faisaient défauts. * L'échappement Bastuck pour lequel je devais présenter un document d'homologation Check * Les suspension pour lesquels je devais présenter un document d'homologation et une attestation de montage du aux ressorts de rabaissement. Les ressorts eibach sont noir, et je décide de dire que j'ai remis toute la suspension d'origine. Le contrôleur vérifie sur la fosse et me dit que tout est ok Il me fait passer au guichet pour les documents et bien sur encaisser. Après 2 minutes de paperasserie, un de ces collègue débarque de nul part et lance : "ha c'est la Lupo de la dernière fois avec les ressorts de rabaissements ?!" Le gars confirme et explique que j'ai remis les ressorts d'origine et donc que tout est en ordre. "Mr (moi) a présenter l'attestation du contrôle de la géométrie délivrée dans un Contrôle technique équipé d'un banc de géo ?" J'ai fournis le document de contrôle de géo du garage + factures des ressorts d'origines mais rien à faire, il faut faire contrôler dans un centre spécifique !!! Vraiment la Belgique doit-être le pire pays au monde pour le contrôle technique.

J'ai pensé à ton malheur quand j'ai eu le bruit de roulement. J'ai roulé tranquille pour rentré du coup

Bonsoir à tous, Alors je continue mon petit récit "Les aventures de Régis" Montage des Bilstein B8 et des ressorts Eibach, le tout sans encombre, la lupo est super facile à travailler Géométrie complètement foireuse après le montage, normal. Après 2H30 à s'acharner pour faire une géométrie correcte, faut se rendre à l'évidence, il y à un problème ! Impossible de réglage le carrossage, on dirait une Gordini !! Après contact avec l'importateur Bilstein, j'ai eu un kit pour Lupo NON GTI La différence se situant aux rotules de suspension plus déportées sur la GTI pour élargir les voies. Bref, le reste du kit est bon (ressorts et amorto arrières), mais les amorto avant ne correspondent pas. Démontage demain pour renvoi chez Bilstein, mais délais pour les bons amorto - AOUT - et Re géo avec les amortos avant d'origine. Pour continuer sur la lancées des frais lié à la lupo, je pense avoir une roulement avant droit HS car en roulant au dessus de 80km/h en braquant légèrement vers la gauche j'ai un bruit. Et pour terminer, compresseur de clim HS, super encore 450€ et dur dur en occaz car modèle uniquement monté sur lupo apparement. Suite au prochain épisode

J’espère juste que la caisse ne sera pas trop haute avec le kit eibach Pro kit. Je pense que mes ressorts FK actuellement sur la voiture sont plus bas que les futurs eibach du kit Bilstein.

Ce n'est jamais bon quand je traîne trop tard sur internet Je viens de commander une barre stab arrière pour compléter le kit Bilstein. Pour info, la ref est la suivante : WHITE-BWR19Z Sinon, j'ai fais la vidange d'huile et remplacé le filtre tout à l'heure. Rien d’excitant, mais c'est encore une chose de faite.

Alternateur reçu ce matin et placé ce soir. Papier d'homologation pour l'échappement Bastuck reçu également aujourd'hui En espérant que ça satisfasse nos chère contrôleurs belges ! Bilstein B12 finalement de stock, donc ils arriveront rapidement ! Des nouvelles réjouissantes

Dépose ce matin de la BAR OMP et des chapes de freins au sablage et thermolaquage. J'ai reçu les disques en 280mm, mais pas le reste de ma commande Moi qui comptait placer l'alternateur demain. Bref se sera pour samedi et dimanche. Commande des Bilstein passée, délais aout 2014 Bref, que du bon

Ta référence TRW est exacte. Pour en trouver d'occaz, tu peux aller sur ebay.co.uk ou ebay.de et soit taper la référence d'origine (357 615 125 c) soit taper "brake carrier G60"

Pour l’échappement, j'attends le document de l'importateur français, si ça ne convient pas, on voit ça ensemble. Pour la modif en 280mm (G60), il faut compter environ 50-80€ pour les chapes de freins (en occaz). Pour les disques j'ai commandé sur Mister-auto du ATE pour 75€ la paire, et pareil pour les plaquettes pour 35€. Tu peux laisser les plaquettes d'origines, elles sont juste moins épaisses que celles prévues pour les disques en 280X22mm (à l'origine sur lupo GTI 256X25mm). Donc tu peux amélioré ton freinage pour environ 150€ avec des disques neufs.

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=247967128&asrc=st Ça à l'air très propre, mais le prix