Luporo

ça s'défend pour la lubrification... D'autant que je l'exploiterais pas "en bon père de famille" quand tout sera monté, le joint de cache-culbu changé et le 'pap nickel Ou je modifie le bmc pour une arrivée direct au-dessus du papillon, comme dans la boîte d'origine, je verrais. Y'a d'autres avis ? Merci Bon par contre pour votre soucis de 0 à 100 les gars, moi je dis que le mieux, c de le faire, non

tu penses à la pliure, l'emplacement ? (tout cela n'est que provisoire)

Merci Seb, tu es ligérien ?

ah bah oui G2EO, c sur, je ne vais, et ne tiens pas, sortir 150 cv du 1.4 !! (quoique j'ai trouvé des kits turbo adaptés...) Plus sérieusement, comme sur ma 'Cus tddi qui me servait aussi pour ma boîte, je cherche juste à améliorer un véhicule homogène, et puis qd même, je trouve qu'il a un bon rendement ce 1.4, nan ? Et c mon retour à l'essence surtout, après des turboD depuis des années Sinon le filtre reniflard est posé, mais j'ai prévu soit trop large, soit trop serré... La durite est pliée ds l'entrée du filtre, et l'emplacement me plaît moyen, mais manque de place en attendant la pose du BMC : . Pas de soucis, les vapeurs passent bien, je pense ouvrir un peu le joint supérieur pour laisser encore plus d'évacuation : (je sais, ralenti instable, boîtier pap' dégoutant , c en cours) Avec de la chance, les durites arrivent demain pour le bmc, je réorganiserais tout ça, quitte à changer la durite reniflard qui a tendance à coller/s'aplatir. En tout cas, le kit est propre, et a reçu un nouveau vernis mat (c un 170*30, mon ex-tddi...) : Aller, vite fait, des détails de la 'Cus Samco sur intercooler : http://img141.imageshack.us/img141/792/duritestbo.jpg Admission dynamique/bmc et BAR au fond (+1 dans le coffre, boulonnée pour les blagueurs ;-) )): http://img43.imageshack.us/img43/1983/photo0095q.jpg Bilstein B4/eibach -30 : http://img36.imageshack.us/img36/1053/faceaface1.jpg Boîtier de puissance Ruggeri : http://img30.imageshack.us/img30/2668/branche.jpg http://www.artechnology-ruggeri.com/ (bof, j'aurais du passer par une vraie reprog', pas un calculateur pour moteur origine) Jantes RSK en 17", et résumé : @+

A voté !! (pour), en même temps, vu le déterrage...

"chipé" à un autre modèle, pas volé sur une autre voiture !! Allons, allons...

alors, justement, j'attendais la filtration, mais seul le filtre reniflard est arrivé, je vais attaquer ça, avec tofs. Retour sous peu. Pour info, c un green 20*60, j'ai choisi large pour éviter un colmatage trop rapide ! A ds pas longtemps ;-))

Cc Montana, oaip, me doutais d'un truc "chipé"

je confirme; sobre, efficace, nickel Juste, comme je suis nouveau, je connais encore mal les variantes, mais ce sigle 16v sur la calandre avant, c d'origine ou de toi ? @+

bonjour, je viens à peine de la récupérer, que déja des pièces sont en livraison, alors voila la base, et la liste de départ de l'upgrade : En cours de livraison : reniflard kn, durites samco pour mon boîtier BMC, bande thermique pour le collecteur et la ligne complète. Viendront ensuite décata, rabaissement... Bien sur, la bouboule aux fesses va disparaître, les baguettes et les badges également, je conserve les "VW" de calandre et arrière, pas de lissage, c une prépa, pas un concours de dubb !! Mais p'têt ça en plus qd même : Il y aura des mises à jour en fonction des avancées, bonne route, @+ J'espère ne pas avoir posté au mauvais endroit, les rubriques prépa se séparent (moteur, chassis...) mais je fais tout en même temps, dîtes moi s'il y a erreur ;-))

cc, et merci à vous, GlouGlou94, ta ptite ressemble fort à ce que je souhaite pour la mienne, sympa les BBS !!

Bonjour à tous et toutes, je viens d'acquérir une Lupo 1.4 16v de 1999, +/- 114.000kms. Elle me sert de voiture perso et pro pour ma petite activité... Je "sors" d'un renault velsatis 2.2 Dci (j'en vois qui rigole !!), qui était un véritable pullman, mais aussi un gouffre financier ! Du coup, la p'tite nouvelle me ramène à mes premiers amour, la mécanique sur un moteur fiable (ça me changera) et efficace. Et pour ce qui est du fofo, j'apprécie ces échanges, j'apprends, j'aide si possible. J'a ieu l'occasion de "préparer" légèrement une s5 gtx ds mes jeunes années, une focus complète (chassis, moteur), le VS c'était contenté d'une adm dynamique e td'un kn, trop d'électronique là-dedans !! Voila, bonne route à tous, prudence.