Rudy08

aujourd'hui quelque photos : ( je suis vraiment mauvais en photo)

juste une question de corrosion et de finition mais sinon le même produit .

moi aussi mais en faite les V1 sont ou en inox (environ 900 €)ou basic(acier)(environ 780 €) mais après les V2 et les V3 sont tout le temps en inox ... voila

non en faite ce sont des variante 1 basic ... mais si le prix est attractif sa me comblera largement, toujours mieux que mes ressort cours sur suspension d'origine .

trop bon cette vidéo moi je fait du trial mais en moto et pas en ville et pas à ce niveau ...

oui on peut le faire soi même, mais je sais plus trop comment... il faut mettre la nouvelle clef dans le néman mettre le contact et fermer la voiture avec la veille clef c'est un truc comme sa .... désolé

non il ma dit que c'était des v1 mais bon que du bon de toute façon biensur qu'il sont nikel car il sont neuf par contre je sais pas si c'est des inox ou des basic ... le pris a discuter mais dans les 300 euros ...

ok merci, donc je peu foncé ? les voici:

bonjour, je voudrais savoir si on peut monter les kw variante 1 d'une lupo 37 et 74 kw (6X) sur une lupo gti 92kw (6ES) car j'ai location dans acheter pour pas trop chère ?

S5 plutôt non ?

ouai bien mais le sur mesure sa coute la peau du c..

tout a fait normale c'est une sorte de starter automatique sa doit le fait que quand le moteur est froid il me semble ...

moi c'est se que j'aurai fait ! sa devais être nikel comme sa ... tu pense que les durit d'eau d'origine vont aller sans modif sur le nouveau radiateur ? cool en plus il sont vraiment abordable les radiateurs de 1l4 .

ba en faite je vais demain soir voir le gars du contrôle et je vais lui demander si il me la passera sans le cata car comme je bosse dans un garage a 2 km et qu'on lui amène toute les voiture des clients la bas, ba je le connais un peu ... donc j espère qui sera cool .

[quote="guillaume 2"] sur la lupo ou j'ai carrément plus de cate et un 4/2/1 y a meme pas photo , le jour ou je l'ai repris une fois la ligne montée la différence s'est sentie tout de suite , et à continué augmentée sur les 2 ou 3 pleins d'essence suivant content d'entendre sa, moi qui vais recevoir mon collecteur dans 2 semaine ... merci Guillaume par contre j'ai le contrôle technique dans 2 mois comment faire ? vous faite comment vous les gens décatalisé ?

du nouveau pour ton radiateur ? un de lupo 1.4 ne ferait pas ? pas assez de refroidissement ?

nikel comme sa ...

vendredi j'ai changer ma poignée de coffre car la veille était oxydé (alu) 60€. un coup de peinture comme y faut et le tour est joué ...peinte fait par mes soins bien sur veille poignée nouveaux petit logo VW motor sport train arrière modifier (vivement les kw v1) 1 ou 2 mois normalement

le bouclier touche vu le bruit ? assez dur comme suspension je pense car quand tu passe sur la bosse elle bouge pas d'un caramel !!

en parlant de décatalisation ! en le supprimant un voyant c'est il allumé ?

salut deasse pourrait tu me donner le code couleur de la gti , il se trouve dans le coffre normalement c'est (P3G flashrot) ? car je la trouve plus foncée . merci

merci non pas vraiment le même résultat car là le roulement n'est pas plus solliciter car je n'augmente pas le bras de levier ...

le principe est de faire des cales pour élargir le train ar on démonte la roue l'étrier de frein le disque le moyeu le porte moyeu une fois tout démonter : faire un gabarit de la cale en carton puis en plastique 5mm d'épais attention pour le démontage du roulement il faut une douille de 29 a 12 pans gabarit en plastique en alu 10 mmm découper a la scie sauteuse et finition a la lime les 2 cales fini avant le remontage les cales sont peinte en noir pour passer inaperçu le tout remonter on voie a peine la cale attention au remontage il faut des vis 10 mm plus longue 8 vis au totale (10 par 150 * 50 mm) en haute qualité vis noire 10.9 comme d'origine . le serrage de l'écrou de moyeu est 7 kg puis 30 degré très important car roulement a jeux réglable. serrage de l'étrier 3.5 kg remontage de la roue serrage 12 kg avant modification après mortification

ce soir tuto sur comment élargir un train arrière ...

nico