Rodolphe01

Salut Rudy ! Cest quoi des skis de rando ? Un mix entre ski de fonds et alpin avec la fixation que l'on peut libérer ou non au niveau du talon ? Il faudra que l'on sorganise une petite sortie ski cet hiver !

Mon ex Lupo 1l connait bien cette route, que ce soit par Salanches ou par les gorges de l arly ! Par contre c'était a fond de 2, presque jamais en 3 !

Je sais pas si il faut avoir peur pour le moteur, je tappais tout le temps dedans ! (je respectais bien les temps de chauffe) En revanche sachant cela je vidangeais tous les 5000km à la Castrol Magnatec 5W40, je changeais / nettoyais souvent le filtre à air et j'avais changé 2 fois les bougies.

Oui elle roule un peu mais le problème c'est qu'elle s'en sert environ une fois par semaine pour un trajet de moins de 10km. Le moteur ne doit pas avoir le temps de chauffer Pour l'instant elle fonctionne toujours bien et démarre au quart malgré ce "traitement", faut dire qu'elle n'a même pas 50 000km J'ai peur, ma soeur risque d'avoir son permis dans les mois à venir et elle prendrait la lupo C'est pas dutout le genre à bien s'en occuper et à en prendre soin

Elle s'en sert une fois par semaine

MG a toujours été un grand amateur d'attelage

Je n'en ai pas encore parlé du projet, uniquement sur ce post, je vais l'effacer si tu veux

Oui la chaîne c'est parfait et le bruit du moteur est "surprennant" pour un 1L Sur mon ex j'ai un Green et là le son est :twisted:

Si la lupo de Danidan est une 1L type AHT c'est "normal" que la boite gratte un peu : c'est une vieille skoda

Oui ça marche convenablement ! Disons que tu ne peine pas trop à dépasser 200kmH... Tout en consommant 5,2 L/100km si tu te cales à 130 au régulateur. Ce qui est appréciable c'est le couple important, même chargé comme un mulet ça avance encore pas trop mal et la consommation n'explose pas. J'ai fait du 6L / 100km tout rond avec un passager, des bagages et 2 vélos sur le portevélo sur 600km (100 nationnale, 490 autoroute et 10 route de montagne pied au plancher) J'ai mis en place un filtre Pipercross dans la boite à air d'origine. Sur le coup j'avais l'impression que ça poussait beaucoup plus fort, plus linéaire et loin dans "les tours" ! Le turbo siffle un peu plus et dans "les tours" le son du moteur est plus rauque...

Tu as "géré" sur ce coup :twisted: J'y croyais pas au début

Elle est à ma maman Je lui avait emprunté durant presque 2 ans et puis j'ai acheté la golf alors je lui ai rendu, mais visiblement elle ne s'en sert presque pas ! Au fait Kiki j'ai croisé 3 personnes de VW School au Mans, j'y étais avec un ami qui a un caddy. Je ne me souviens plus de leurs noms, ils ont shooté le caddy pour un projet de magasine (la golf break blanche)

Et oui pauvre Lulu, elle ne roule quasiment jamais ! Si elle fait 10km par semaine c'est déjà bien Flash : justement elle n'est pas bleu foncé, elle est d'un bleu plus clair qui à l'ombre ressemble beaucoup à un bleu marine mais qui au soleil prend des reflet violet ! A la base j'aurais préféré une noire ou une grise mais comme j'ai trouvé celle là je ne me suis pas posé de question !

Je te soutiens Franck dans la lutte de défense des jantes de Lupo GTI

Magnifique petite 6n2 comme je les aime ! Pendant un temps j'étais prêt à en acheter une, tdi 75. Tu dois vraiment être fier de ta "réalisation", un tel travail de préparation / ponçage, chapeau bas Tu as prévu une reprog ?

"Version bodybuildée de la New Beetle, la déclinaison RSI en impose, tant par ses ailes gonflées aux anabolisants, son aileron digne des Porsche 911 Turbo d'antan, et ses énormes jantes de 18 pouces. Surbaissée avec des pare-chocs à ras du bitume et des sorties d'échappement dans l'esprit tu%$£g, la RSI conservant sa célèbre bouille nostalgique qui en a fait craquer plus d'un. Elle se veut plus élitiste que la New Beetle "normale". Élaborée dans un but sportif, la RSI a oublié de faire une cure d'amaigrissement, et si son châssis a été renforcé, elle n'est guère légère sur la balance, ce qui entache un peu le chapitre des performances. Il est vrai disponible de série avec la transmission à quatre roues motrices 4Motion et une foule d'équipement électronique, la New Beetle RSI garantie une tenue de route améliorée et une stabilité accrue. New Beetle RSI, un grand cru en apparence, mais une voiture plus pour le fun et la nostalgie que pour le sport." Source http://audiworld.free.fr/modeles/BeetleRSI/brsi.htm Cet article me semble bien résumer la RSI !

Peux-être qu'ils se sont lâchés sur des modèles "d'exception" comme tu dis, mais je conserve ma position à penser que globalement les réalisations sportives VAG sont sobres. Pour reprendre les modèles que tu cites : - Golf IV R32 : Les parechocs sont bodybuildé, très différents de ceux des autres golf, néanmoins je ne les trouve pas à la limite du tu%$£g. - Touareg Rline : pour moi il est question d'une finition sportive sur un modèle classique, ce n'est pas un modèle d'exception. En outre si le kit carrosserie est imposant je trouve qu'il reste dans l'esprit du groupe. - Polo GTI Cup : mis à part le becquet je ne trouve pas que les designers se sont lâché" En ce qui concerne le kit "BBS" des Golf 1 Oettinger (je ne connais pas bien les anciennes), il est démonstratif, je n'aime pas... mais en revanche cette golf avait droit à une très sérieuse amélioration mécanique ! Mon opinion personnelle (qui ne regarde que moi) est qu'une voiture peut se permettre des "fantaisies esthétiques" dès lors que la mécanique suit !

Je suis entièrement d'accord mais en fait cette voiture me fait plus penser à une réalisation "tuning sobre" d'un quelconque préparateur plus qu'à une VW. Ce type de réalisation je trouve qu'il se rapproche plus de l'esprit Focus RS avec une carrosserie très démonstrative. Elle est le contre exemple des "sportives VAG" où la discrétion et la sobriété est de mise (Gti, les S, RS...) A mes yeux la Beetle qui est à 100% dans l'esprit VW c'est la Sport Edition ! Efficace, sportive et sobre à la fois !

Pour être allé au Camp'Mans dimanche j'ai trouvé ça terrible, mais niveau ambiance et animation vous avez mis la barre très haute en Belgique ! :twisted:

J'étais présent au Mans Franck mais je ne t'ai pas croisé PS : cette année je n'ai pas vu ton ex lupo à la montagne

Personnellement j'aimais bien la RSI en photo, mais pour l'avoir vu en vrai je suis assez déçu... J'ai l'impression qu'il s'agit plus d'un "délire" des ingénieurs / chefs de produit VW que d'une réelle sportive. Je m'explique : j'ai eu l'impression que tout était disproportionné : aileron qui peut servir de bar , bacquets, kit carrosserie extrêmement large... L'intérieur comporte beaucoup d'élément usiné à la finition irréprochable mais selon mes goût c'est trop bling bling, beaucoup plus US qu'Allemand... il faudrait à ce sujet que je me renseigne mais la RSI est certainement conçue pour le marché US qui est très friand de New Beetle Un point négatif pour le compteur : ce sont des compteurs de Lupo GTI, ça fait un peu rajout Ensuite ce qui m'a déçu c'est la mécanique. Certes on retrouve le V6 bien connu de la Golf R32 mais ce dernier ne sort que 225cv quand dans un même temps celui de la golf en crache 241 ! L'écart n'est pas très important mais celà creuse tout de même l'écart sur la route d'autant plus que la RSI est beaucoup moins aérodynamique que la R32. Enfin il faut savoir que le moteur de la RSI rupte à 6200 tr quand celui de la R32 prend 6500... Vous me direz à quoi bon monter à 6500, la puissance max est délivrée à 6200

Voici enfin la présentation de ma golf :? Après 2 ans passé avec la Lupo, place à la golf IV ! C'est donc une Match de juillet 2003. Elle est animée par un petit TDI 130, boite 6 qui fait son boulot convenablement bien que je souhaiterai faire une petite optimisation... Autrement c'est une match, donc elle a l'ODB (MFA, le petit) et la climatronic. C'est une 3 portes, bleu indigo "LB5N", teinte plutôt rare. Sellerie velour noir, sièges easy entry et réglables en hauteurs (options côté passager, comme sur la lupo phase 2) Le nez de sa soeur, jalouse de ne pas se faire shampouiner :heu: La sellerie velour : Une petite nouveauté, les aérateurs de Bora. Achetés en casse pour 30 euros, malheureusement la personne qui les a démonté y est allé au tournevis sans trop faire attention... Le compteur à un peu "tourné" depuis que je l'ai :twisted:

Il y a des tutos d'installation de climatronic sur golf IV... Il faut savoir que le boitier de commande n'est que la partie visible de l'iceberg ! Puisque toute la gestion est électronique et non plus mécanique il y a énormément de pièces à changer... Il est difficile est coûteux de se procurer toutes les pièces et ensuite l'installation n'est pas aisée, le tableau de bord doit être intégralement démonté Quoi qu'il en soit ce n'est pas impossible, un certain "bidou" l'a fait sur la beetle tdi, il a un peu peiné pour trouver les équivalences par rapport aux golf IV. Sur la lupo je ne sais pas si cela a déjà été réalisé, peut-être sur le forum anglais lupo...