FAST>TFSI

tiens , regarde ce lien > http://www.habasit.com/link.asp?FI=unitsconverter/unitsconverter-fr.htm#Pressure tu dois juste mettre la valeur en cm puis tu fais = c'est pratique aussi pour transformer des PSI > BAR OU des kw > cv

moi aussi.....1260 kg pour une FWD

OUI je sais déso...mon GSM etait coller au double face juste devant le compteur d'ou les vibrations au debut je voulais le tenir en main pour filmer mais a cette vitesse rouler a une main c'est hard

tu as l'oreille fine je voies.... en meme temps ,il faut une bonne musique pour ce mettre en condition...car a 270km/h le paysage defile tres tres vite... j'ai deja essayé avec la musique de "pocahontas" mais elle n'a pas voulue depasser le 120km/h...

oui,pas de souci. mais j'ai hate que mon embrayage renforcé soit monté + décatalisée et admission pour voir la difference...

non,la il y a ma carto. mais tout le reste est oem (pas admission,echappement+cata d'origine,intercooler....enfin tout quoi.) juste les premiers rapport 1,2,3 OU j'appuie mais avec une marge (presque a fond) je doit etre prudent car mon embrayage est fatigué...lol

elle est toute nikel comme ça !! tu fais quoi cette aprem,tu n'as pas envie de faire la mienne...

si jamais moi aussi...lol

voici 2 videos d'accel > OEM j'ai hate d'avoir le décata et l'admission de montée pour voir la difference....

SI SI ,esc oui c'est une marque commercial. mais sa c'etait celle de mon ancienne TT....déso on c'est mal compris. il existe la meme chose pour mon tfsi mais en OEM audi.

juste pour la "technique commercial" il n'y pas pour moi de technique commercial vue que se sont des pieces audi OEM mais d'un autre model qui ne sont pas prevu a la base pour mon moteur. la piéces est vendue chez MAZUIN pas dans un magasin tuning. un peu comme si tu prennais des pieces d'un B16 pour mettre sur un B18... c'est un exemple !!! tu comprend ce que je veux dire ??

non,c'est bien a avis que je voulais donc NIKEL !! en plus c'est un avis avec explication ,c'est encore mieux

IL ME MANQUE juste le topic pour le TFSI > MAIS je vais le retrouver.... il en pense quoi le docteur ??? ps:meme chez APR il utilise une N75 differente mais oem audi

ca c'est celle que j'avais monté sur mon autre tt http://www.google.be/imgres?imgurl=http://www.awesome-gti.co.uk/shopimages/products/normal/racen75.jpg&imgrefurl=http://www.awesome-gti.co.uk/product.php%3FxProd%3D11033&usg=__s8-HPBtcl1GAg-2YW7jBlH1JtGU=&h=250&w=250&sz=38&hl=fr&start=2&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=SsLLwtIf1TCHLM:&tbnh=111&tbnw=111&prev=/images%3Fq%3DN75%2BRACE%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1&ei=-t9_TYjPKMqHhQfQ7PWoBw un topic sur les differentes N75 http://forums.audipassion.com/topic/3092-vanne-n75/page__hl__N75

je vais te mettre en lien tout les données que j'ai eu . se sera plus simple... sur mon autre TT je l'avais changer et resulta + 7cv et 22nm

sa va,j'ai trouvé plutot que de chipoté avec des ressorts externe et faire du bricolage et dire :"c'est moi meme qui l'ai fait tout seul avec les fiches de tonton victor" je prefere laisser faire la technologie .... apparemment, il existe chez audi plusieurs sorte de solenoide (électrovanne qui commande la wastegate) ce solenoide s'appelle chez audi " N75 " il en existe plusieurs selon les differents moteurs :TT,S3,RS4,RS2,RS6..... elles ont toutes des diagrammes differents DONC travaille avec des pressions differentes MAIS elles sont toutes plug&play COOL on les reconnais juste au numero de serie gravé dessus qui se termine par une lettre (pour moi c'est D ) exemple : la N75 qui se termine par k est celle d'une rs2 particularité elle stabilise la pression sur toutes les plages de regime... vue que se sont des pieces OEM je peux les trouvés chez mazuin...terrible

ben je sais pas.....mais si c'est vrais,le type qui fait le saute a une sacré paire de ......

astralet > tu as fait ce montage là avec un ressort externe sur l'astra ???

JE VAIS essayer demain de regarder a ça. perso mon turbo pousse entre 1 bar et 1.2 bar mais chute assez rapidement donc c'est peu-etre la solution..? je sais aussi que mon turbo pousse au MAX a 1.7 BAR ,si j'arrive a le stabiliser a 1.35 > 1.4 bar se serais cool

OK pour le ressort sur la wastegate ,je voies maintenant ce que tu voulais dire

oui , le robinet c'est dangereux aussi mais PLUS SIMPLE POUR REVENIR OEM !! car remettre la vis de la wastegate exactement comme OEM c'est plus hard ! pour ton histoire de ressort, tu n'as pas un pti schema ?? pour bien comprendre ??

oui ,pourquoi ?? ps:en tout cas je me suis "INTERDIT" de touché a la vis de la wastegate. trop dangerous

ok je preferais demander avant de toute facon avant de chippoter sur la pression je doit attendre de monter mon décata,car sur mon ancienne tt avec le décata la pression du turbal avait augmenté un peu....

oui j'ai bien un solenoide commander par l'ecu. je voulais juste ajouté 100g de pression supplementaire. dangereux ou pas ?? et pour la question 3 ?? possible ou pas ??