L3gion

winols très très dure à trouver, j'ai "juste" un ECM2001, mais je pense qu'il est au boulot. je check à ça, vu que mon galetto fonctionne vais pouvoir extraire de la map et tester un coup ce que ça donne.

D'un autre coté la majorité des gens sont pas forcément d'accord de mettre un embrayage renforcé, de prévoir une BV de réserve, un IC, savoir qu'un jour les SB moteur en aurons marre (faudra que je pense à m'occuper de ça un jour ), etc... Maintenant j'aime pas qu'on regarde les gens comme des cons quand on demande de faire son boulot

Je suis en train de potasser un peu la prépa/carto des diesels, et franchement ya rien de très compliquer "pour ce qu'il font". (En même temps on explose bien souvent les boites ou les embrayages avant d'arriver au bout du bout du possible avec une carto). Quand tu vois qu'on arrive à tirer 30-40cv d'un moteur comme le miens en ne jouant que sur la P° d'injection. Ce n'est pas pour rien que les tuners "particulier" qui font ca dans leur salon sortent autant voir plus que les chiptuner pro (au passage souvent le particulier qui fait ça n'en à rien à foutre que sa caisse fume comme le vésuve) et ça j'en ai plusieurs exemple en tête (des HDI90 de PSA qui sortent dans les 130-140cv avec juste un IC et une bonne map, tu verras jamais ça chez un chiptuner)

Au niveau des pneus hiver, disont que pour moi ça serait un must vu la ou j'habite... c'est asser "valonné", heureusement souvent bien dégager mais malgré tout... la semaine dernière j'ai du prendre la voiture de mon padre, impossible d'avancer avec la mienne (hawé et le couple c'est sympa par le temps qu'il fait)

De toutes façon en cas de cartons un assureur pourrait sans doute faire jouer les pneus été comme négligeance. J'me tate quand même méchamment pour des pneus neiges. Perso j'ai tenter d'aller au boulot... apres 10km (et presque 45min...) j'ai téléphoner au boss en disant "j'viens pas"

Très très utile la neige !!!! Chomage technique & travail à domicile. autant dire que je vais pas me fouler

Les jap's sont barges... et c'est ça qu'est bon Autumn Drift Matsuri 2010 - Ebisu Circuit, Japan from Remi Schouten on Vimeo.

Tiens j'avais pas vu ce topic ! Sans avoir la prétension d'être grand photographe, j'ai un bon trip sur les photos de nuit; deux choisies :

présent si le 2.0l est dans la kanett

Pas mal les réponses, courtoise mais directe j'aime Après : "Internet n'est pas une démocratie" Je pourrais développer mais j'ai pas envie de passer pour un fou avec un monologue de trois pages :]

Hey hello Murph' Ca roule ?

Y'en a pleins des raisons pour faire ce genre de choses, ne fut-ce qu'un VM mal serré ! Me souvient d'un topic sur une 200sx qui avait eus son VM explosé, bah ca faisait froid dans le dos

+1 pour le fofo GSI s'il cherche des infos concrète, surtout sur les "anciens" modèles. Des fofo opels j'en connais pas mal mais mis à part se tripoter la nouilles sur l'éclairage à led bleue ou le dernier kit "boomblasterbombabass 12.000watt" t'as pas nécéssairement énormément d'information pertinante. +1 pour le HPF Pis on est toujours la

"Bleu de prusse" ??? c'est quoi ? une sorte de fromage ? ==> []

Sur opel 2.0l => les 16s encaissent sans soucis les 300.000 et jai déjà vu des 2.0l 8s de plus de 450.000Km sans intervention sur l'interne (pour dire même l'embrayage est d'origine); je pense qu'on peut dire que l'OEM est costaud; en vrac au niveau des pièces AM de mauvaise qualité j'ai déjà vu des pannes de ce genre : - Pompe à eau foireuse (avec casse de la distrib, cool hein ?) - Pompe à huile qui ne tiens pas ou mal la pression (tout cool aussi) - Poussoir hydro merdique (ça tourne, mais difficile à amorcer ou se désamorce trop facilement) Bon c'est dans les exemples que j'ai en tête, mais en retournant les forums tu devraits sans peine en trouver...