vanni
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merci pour le conseille,mais je connaissait deja se systeme pour purger,on commence tjr par la roue arriere droit car c'est la plus eloigner du maitre cilyndre et on termine par l'avant gauche car c'est la plus proche... par contre le systeme que luigi a expliquer que c'etait un freinage en X sa je ne savait pas... -
non justement la pedale n'est pas dure,que du contraire est molle et apres le 2 eme coup de pompe elle freine et durci un peu...
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merci ju
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ok c'est bien se que je pensait alors...mais les frein sa ne va tjr pas,va faoir que je repurge pour voir si ca va mieux...
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a ok merci pour l'explication... pour repondre a ta question,le boitier je l'ai eu avec les itb et je savais pas qu'il falais verifier si ils etaint tous percer,se que je vais faire... quand tu parle du reniflar,tu parle de celui qui est sur le cache culbuteur ou celui qui est derriere le moteur? je suppose que tu parle de celui qui est derriere le moteur) et le mastervac je vais le brancher en direct sur l'adimition...
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merci francois -
oui comme j'ai modifier les sieges de la delsol noir je doit faire pareil sur les rouge... mais c'est une modif qui est vite faite,me faut juste une bombhone de gaz pour souder...
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pour les arriere tu peu regarder pour ne metre que le moyeu sur le train ee9,si le moyeu itr se monte sur le train ee9 tu saura deja les metre... pour les avant peut etre comparer le bras de moyeu et... -
non pas encore,je doit aller chercher une bombonne de gaz pour mon poste a souder...
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c'est vrais qu'elle blingue ton ej1 francois bravo
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oui sur eg sa passe,regarde moi j'ai une eg2 lol et sa passe nickel aussi... sa passe sur et certain sur model a partir de 92 mais avant sa ne passe pas car si je ne me trompe pas,les train ee sont plus cours....
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merci les amis
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a ouai c'est sure sa,tu chome pas du tout meme,t'avance bien pour les train je pense que sa ne passe pas car les train de civic et crx sont plus court que seux de itr ei civic du model d'apres...maintenant c'est a confirmer mais de souvenir,je ne me rappel pas avoir deja vue une ee8-9 en 5 trou
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j'en sais vraiment rien,on verra une foi la carto faite...
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merci
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merci to hello hello voila une petite photo avec le colecteur colorer et une 2eme pour le fun :yeah:
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merci jdm
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ok pas de probleme non je comprend tkt moi aussi quand j'ai un gros boulot je prefere le faire sans que le client reste tout le temps a coter de moi car je me sens moin opresser et plus tranquil pour le faire...
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Parce que chez hpf le travaille est fait dans les règles de l art sa c'est sur
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ok ok avec un peu de chance les itb seront deja syncro lol ok vue comme sa je comprend mieux...mais j'aurais aimer etre la quand tu bossera dessus,mais tampis...
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oui je veux bien que tu me fasse une carto provisoire le temps du rodage du moteur etc...si tu veux veux bien. comment sa se fait qu'il te faut autant de temps pour faire la carto sur le banc?
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slt luig oui sa a marcher nickel un tout grand merci et j'ai meme compris avec ton explication que tu a mis ici lol le moteur a demarrer au car de tour mais fatalement il ne tiens pas le ralentis...me reste plus que tu me donne un rdv pour la cartos
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hop hop hp voila la suite des photos du remontage de mon moteur :yeah: voila aussi mes nouvelles roulettes fraichement peinte alors j'ai vendu mes sieges s2000 noir et il vont etre remplacer par des sieges toujours s2000 mais rouge et je vais egalement faire recouvrir certain element en cuir rouge... et mon aem uego placer dans la bouche d'aeration gauche voila ses tout pour le moment je croie que c'est deja pas mal pour aujourd hui... la suite bientot :yeah:
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ok ok donc il faut prendre les valeurs sur les files et sur le capteur si j'ai bien compris...
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ok mais quelle fil va a l'emplacement ouvert et quelle fil va a l'emplacement fermer? pcq il y en a 3... a oui une autre question aussi avec l'admition d'origine il y avait une piece cilyndrique noir a l'arriere de l'admition avec une prise a 2 files...et sur les itb il ni en a pas,la prise elle ne doit pas etre bracher qlq part ? ou elle peut rester comme sa?