papitch111

bienvenu

bienvenu

bienvenu a toi ju

ouep salut poto bienvenu ici

nous avons eu ce probleme aussi nous avons netoyer sa allait deja mieux maintenant il n est pas dit que ces sa non plus mais bon sa coute rien de netoyer sa lui fera pas de mal

sa ces le monde gripsou

BIENVENU A TOI et superbe ta sub au passage

superbe cette prepa elle est superbement bien realiser

bienvenu

terrible ce poste et les garage de folie

sa doit quand meme arrache ta petite polo belle caisse en tout cas

bien venu ici tito

nous venon de regarder les durite et r.a.s maintenant on va faire la meme chose avec le cablage je vous tien au jus

non il ne s allume pas

bienvenu a toi

superbe ton daily rien a dire sa lui va bien le petit look jantes tt

ces l ancien priprio qui avait zingler dedans et pour modifier on regle la pression via la wasgate on redesend le tarrage et on le remet au tarrage orrignie ces tout j avais penser a sa aussi mais on na pas encore regarder a sa et on parler aussi de la sonde de surpression qui serai deffect mais le souci ces que je ne sais pas ou elle est donc a mon avis je vais regarder a ce niveau la comme tu me dit maintenant pour tout dire il y a beaucoup de cable sectionner qui on ete reparer a la manouche sa pourait peut etre venir de la aussi pour donner une idee les cable de bougie on ete reparer au tape par l ancien proprio et celui de la bobine aussi le plus bizzard ces que defois sava et pour sava plus merci pour les reponse les gas je vais regarder a sa quand j aurrai le temp je vous tienderai au jus

de grand classic que tu a poster la

bon ben met dernier achat sont des suspention d2 raçing et des frien itr (interga type r )

oki je te ferai sa

ben voila le tout est dans le titre j ai mon potte qui une sub impreza gt de 1996 et le probleme est que quand le turbo est en plienne charge la voiture ce coupe literalement (comme quand celui ci ce met en securiter ) et reprend comme si le turbo ce metait en securiter donc sachant que l on a deja regarder le selenoied de turbo qu on a nettoyer le debimetre aussi la wasgete a ete demonter et lubrifier le probleme persite une autre constatation ces quand on redesend la pression a 0.6bar elle ne le fait plus mais celle d origine est a 0.8 ou 0.9 je ne sais plus une autre chose aussi ces que la sonde lambdas avait des fil sectioner et des fil du faisaux moteur aussi j ai ressouder ceux si en respectant les couleur et mit de la gaine thermo retractable donc je suis a bout d idee le pire ces que j ai constater quand on est en descente elle prend ces tour presque normalement on ma aussi parler de la pression d essence mais la sa devient plus techinque donc voila si quelqu un a une idee sa m aiderai bien merci d avance papitch

tu sais bien que moi les mauvaise langue j en ai rien a foutre je me fait une oppinion par moi meme ces mieux de toute facon je me fie pas trop a ce qui ce dit sur hp (honda passion) appart quelque membre que je connais regarde quand tu voix certain qu il monte des recuperateur huile a l envers sa fait peur quand meme

non je suis pas encore dans le jus je suis con aussi donc je suis le mouvement

merci pour l invite les gas jespere en apprendre beaucoup ici

comme je voix ces de la grosse resto que tu a fait la moi qui croyait galere avec mon EE8 je suis loing du compte toi tes parti de 0 et voir le resultat j attend la suite