Luig

vu que ça a été dit sur un topic rien à voir, j'annule le projet. Bien entendu des gens qui sont intéressés par un bon petit truc, je pense en particulier à françois et astralet avec qui le message est bien passé vous me le faite savoir et on essaiera quand même de voir ce qu'on peut faire de concret

Bon je vais faire simple alors je laisse tomber l'idée je comptais juste faire ça sous peu on va dire le temps de bien repérer, d'étudier différents cas de figure et donc ça aurait été cool d'attendre 2 minutes. J'ai presque l'impression que c'est comme si je disais aux gens de se priver de niquer . C'est à mon tort dans le sens ou vous me juger trop vite puisque je n'ai pas donné de détail mais par contre un peu de jugeote de la part de tous et se dire que peut etre je n'ai pas envie de donner un bon plan pour qu'on me pique une idée avant de le mettre d'application ça aurait été le bienvenu. La seule chose que je vais donner comme info c'est que forcément si je prévois un test entre A et B et que je connais le résultat à l'avance alors à quoi ça sert que je remette ce test d'ou une partie du pourquoi du comment ! Soit, ça sera pour une prochaine fois ça évitera les mals entendus de 1 et 2 de me prendre la tete pour essayer un truc qui change des tests habituels. C'est pas prendre la mouche c'est pas du caca nerveux c'est juste ce que je constate c'est mieux de laisser tomber

c'est ça du vrai test improvisé, ça marche toujours

qué carnage

Quand tu test que tu sois à 2 ou a 30 ça ne change rien, chacun prends ses responsabilités. Le fait d'organiser c'est juste de rassembler mais de faire attention pour que justement ça se passe au mieux et qu'il y ai un peu d'ordre sinon c'est l'anarchie et ça devient dangereux. ça arrive souvent des rassos test donc je ne vois pas en quoi le fait que je compte mettre un peu d'ordre dans le jeu que ce soit moi qui doit etre responsable. si je prends ton exemple alors quand tu as proposé " qui veut tester " en faisant une liste c'est toi qui est responsable aussi puisque c'est toi qui le planifie. ça n'a pas de sens. Quand j'organise un rasso je ne suis pas non plus responsable puisque rien n'est officiel c'est juste que je donne une marche à suivre pour que ça soit plus structuré plutot que de se regarder les uns les autres pour savoir ce qu'on va glander. Je trouve ça un peu mesquin le fait d'énoncer un coupable au cas ou mais maintenant si le jeu ne te tente pas ou que tu as peur t'es pas obligé de venir y a pas de prob.

haha mon précieuuuuuuuu

Oui le coca c'est connu sur la bouteille ça pèse rien une fois ingurgité ça créer une réaction chimique et rajoute 25kg au corps humain

rendez vous du ghetto à des heures de négros. 2e vitesse à 80 km/h L'astra fait un bond et prends un peu plus qu'un capot d'avance de la 2 à la 3e vitesse. Une fois qu'on arrive à fond de 4 françois revient cote à cote et on va dire qu'il remonte pour presque mettre un capot d'avance en 5e vitesse et puis tout le monde coupe ( sol humide ) 3e vitesse à 110 km/h Pratiquement le même résultat. Un bon test, l'astra et la coupé font jeu égal si on peut dire ça comme ça. L'une est 2L turbo l'autre 1.8L atmo De la est ce qu'on peut dire que c'est l'astra qui marche bien ou la b18 la ce seront vos convictions personnelles par rapport au setup que l'on préfère. Dans mon cas je dirais que le c20let c'est un très bon choix de swap meme stock et dans l'autre le b18 est excellent moteur puisqu'il rivalise avec un 2L turbo.

Je ne pense pas que ça soit l'ecu qui cause le problème. Regarde si c'est à cause de ta cosse de batterie qui déconne ou si ça le refait encore tester un autre distrib

bon anniversaire

Epreuve = runs Endroit = à déterminer Nombre de participants = 16 Heure = en soirée vers 21h 22h Jour = en semaine C'est tout ce que je peux dire, d'ailleur j'ai été vérifier le premier parcour et ça ne va pas non pas pour le test mais pour faire demi tour etc et se garer je vais regarder pour un autre endroit.

non ça ne serait pas possible pour l'instant

Pas du tout mais vous etes entrain d'organiser un test avec plusieurs voitures, c'est plus juste un test d'une auto contre une autre ça devient un rasso test. Enfin faites comme vous le sentez je m'organiserai par rapport a ce que vous faites.

Beh faut pas etre forcément malin pour comprendre " qui aime les runs ? " avec une liste de gens... c'est que je compte bien faire un truc. Quand je ne le sais pas je le répète je ne fais pas une organisation à 2 balles surtout avec 16 autos a gérer. Soit vous jouez le jeu et vous attendez soit vous etes chauds du slip vous testez entre vous mais alors j'éliminerai tout ceux qui ne m'ont pas écoutés pour le jour j

A ce propos si vous etes trop nombreux demain j'abandonne le projet que j'avais prévu vous me ferez foirer l'épreuve

Qui veut faire un test ce soir ? je dois repérer un lieu si 2 voitures sont libres c'est le moment :p

Non en effet il n'y a pas d'issues, le problème c'est qu'il est difficile de faire passer un message écrit contrairement à l'oral donc on va toujours donner des exemples, contre arguments etc et tout le monde aura raison et tort en même temps. C'est pour ça qu'à la base c'est un forum toutes marques parce qu'il y a du bon en tout même si j'insisterai toujours sur le fait qu'une voiture à forte popularité ça reste un excellent choix pour des upgrades ( cfr honda ) Pour répondre aux ITB, j'ai juste eu besoin d'un aem plug and play mais j'aurais très bien pu le faire sur un p28 chippé c'est juste que j'avais un AEM avant d'avoir un ecu d'origine et de toute façon c'est plus performant. Personnellement ça ne m'a pas prit beaucoup de temps à part des essais routiers n'ayant pas de banc moteur à frein. J'aurais certainement eu plus difficile de faire ça sur une autre auto. Après tout, n'importe quel travail est possible à condition d'avoir le bon outil c'est ça un eu le résumé de l'histoire, comme il y a beaucoup d'outils à disposition chez les honda voila pourquoi tout devient intéressant. Par contre tu as raison par rapport au k20 turbo, la c'est le c20let qui coute moins cher puisqu'il est prévu comme ça tel quel, pour cela il faudrait trouver un moteur turbo d'origine en honda, c'est moins évident. Astralet : 240cv dans ton gsi c' plus un moteur stock alors

De toute façon ça ne servira pas à grand chose avec moi de vouloir imposer une idée ou un état d'esprit précis. Je fais mes propres choix sans écouter personne. Pour moi les japonaises restent les références en préparation même si j'aime beaucoup d'autres marques euro ou US et qu'on peut tout à fait être capable de tout mais je le vois bien à la facilité que j'ai eu d'avoir testé plein de paramètres différents y compris des ITB sans forcément de matos ultra cher. En plus vu que c'est mon domaine je pense quand même etre mieux placé que la plupart des gens pour savoir comment m'y prendre et quelle base choisir. Des vw, des fiat, des bmw etc on peut en trouver plein pour pas cher c'est pas pour autant que je vais sauter sur l'occasion pour prouver à tous qu'on peut pousser le bouchon sur n'importe quelle auto. S'informer sur internet parce qu'on a vu que sur tel forum y a un type qui sort 400cv, ou sur youtube ou parce qu'on lit des sujets techniques ça tout le monde sait le faire mais quand il s'agit de faire quelque chose de bien précis la j'vois plus souvent du bullshit qu'autre chose. Déjà rien que le fait de parler de mapper ça m'agace surtout quand on ne sait pas comment on fait. Que ce soit une porsche ou une saxo le principe est toujours le même et ça n'a rien à voir avec le fait que je ne me sente pas capable de le faire sur d'autres voitures que des evo ou honda. C'est juste que pour une clio ou une bm ( par exemple ) tu dois avant tout faire du reverse engineering, décompiller le code, le recompiller etc genre de truc pas facile et sur une evo ou honda il suffit d'avoir le logiciel qui te permet de traduire le tout en language humain qui est soit gratos soit moyennant un achat de licence qui n'est pas non plus abusé. Une fois que ça c'est réglé alors n'importe quelle auto est possible, si ce n'est pas le cas alors on va choisir une auto qui le permet c'est comme ça qu'on bosse facile et efficace le reste c'est beaucoup d'argent et de prises de tête. Tout ça pour en revenir à l'opel gsi qui va mieux sur un run qu'une eg6 je ne nie pas le contraire mais suffit déjà de monter un b18, monter 2-3 bricoles que même un innocin peut pratiquer et je crois que ça sera quand même plus efficace en restant atmo que l'opel. La aussi ce n'est pas du talibanisme c'est juste une constatation qu'une voiture ira mieux que l'autre avec peu de modif juste un moteur qui se rapproche de la cylindrée de l'opel a la place d'un 1600. Maintenant si après on préfère opel que honda, la c'est une question de choix personnel mais alors il ne faut pas non plus s'emballer quand on voit qu'une autre marque est plus performante

Est ce que ça n'est pas non plus du talibanisme de s'exiter comme ça ? Si tu reviens au début c'est de la provoc de astralet avec humour, alors on répond tous par nos propres convictions avec humour aussi. Ce n'est pas pour ça qu'on en vient à dire que le reste c'est de la merde. Je pense pouvoir bosser sur n'importe quelle auto du moment que la matos suit mais quand tu n'as pas des centaines de miliers d'euros en r&d tu te limites à ce qui se fait de plus facile mais avec un gage de résultat. Pourquoi j'ai acheté une evo5 et non pas une M3 par exemple ? la réponse c'est que je pouvais gérer moi meme la gestion sur l'ecu d'origine. Pour moi une prépa ça commence dès le moment ou la gestion est modifiable, le reste c'est juste du add on. Si il faut commencer à trop chipoter pour moi ce n'est pas une bonne base, ça va demander beaucoup d'argent et ça ne va pas forcément etre plus performant qu'une auto qui est simple de modification. Je n'appelle pas ça du talibanisme j'appelle ça juste un compromis et quand tu cherches bien les japonaises sont parfaites pour ça c'est aussi la raison de la taille de la communauté. Après si ça tu ne veux pas le comprendre et que tu penses qu'on est des vilains pro honda ça c'est ton soucis

Si tu es assez fort en mécanique ou si tu as un budget pour laisser faire quelqu'un oui tout est possible. Maintenant si je suis pro japs c'est parce que je m'en suis fait une expérience niveau pièces etc ils sont imbattables au niveau choix et possibilités. Maintenant je comprends le point de vue des vw fans, german cars lover etc y a du lourd aussi mais ça n'est pas forcément accessible techniquement à n'importe qui. C'est ce qui fait le fanatisme des gens qui aiment les japonaises, c'est léger, le moteur est plus que performant et tu sais encore l'upgrader ou le swapper facilement. Vous etes combien à avoir des opels et rouler avec des cartographies spéciales sur des anciennes voitures ( shiteck ça compte pas ) ? J'ai déjà compté 16 remap différentes sur mesures dont 3 ont un écu full programmable haut de gamme et 4 si je compte celui pour la nsx qui sera en vue le tout fait par " le type du coin " et dans une communauté restreinte ( on est meme pas 100 membres actifs )

C'est déjà prit mais par contre the bannisher ça me va :p

C'est pas grave si ils ne viennent pas après un certain temps je supprimerai leurs comptes Je l'ai déjà fait à très nombreuses reprises lol

Mdrr le plus difficile dans l'histoire c'est de savoir si le gars l'a fait exprès ou pas

Moi aussi je suis persuadé que c'est fait exprès. Ton parechoc et tes phares ne tombent pas subitement si ton moteur descend comme ça. une chose est sur, le racàrobert il est authentique

Ce qui est fou aussi c'est que quand je l'ai postée il n'y avait que 300 vues. 2 jours plus tard il y en a plus de 940.000 ! déconné lol