Luig

Comme d'hab

Je pense que pour laisser du temps à tous 20h ça serait une bonne heure

New pour le reste flex ? Je sais que ce n'est pas moi qui traite ça mais j'aime bien savoir si tout se passe bien

Ok a partir de lundi on va commencer à figer pour tout doucement voir pour les réservations. Le 9 c'est la semaine prochaine

Dans tous les cas faute ou pas faute, le mieux ça reste d'etre vigilant, le plus attentif possible pour éviter un max les accident. Je préfère perdre une priorité par exemple que de forcer le passage, quand tu vois un conducteur suspect ça peut etre un type qui veut faire demi tour dans une rue, l'approche d'un carrefour faut toujours commencer à lever le pied. Quand j'ai un type qui me colle au cul je le tiens à l'oeil pour anticiper, si je dois tourner je regarde ce qu'il compte faire avant au cas ou je devrais continuer tout droit pour ne pas qu'on me rentre dedans. Après c'est sur tout dépend de la zone ou on habite, plus c'est fréquenté plus il y a de risques c'est normal. Il y a aussi des cas ou on y peut strictement rien comme un véhicule qui débarque de nul part ou bien qu'on vous rentre dedans alors que vous etes à l'arret etc... Sur la route des tocards il y en a plein malheureusement faut faire avec meme si le code accorde des droits il faut bien souvent les refuser pour éviter des accidents

lol le mec en question c'est chris22 qui est sur le forum, vous n'aurez qu'à faire part de votre mécontentement par mp Sympa l'ae rouge

Nan il ne faut pas confondre le prix du marché des voitures japonaises avec le prix complètement tapé au hasard. Ici on voit bien que c'est du hors contexte hein Soit c'est un erreur de " frappe " soit c'est une erreur de jugement

j'ai un gars de mouscron qui est intéressé Dis moi juste la largeur de tes sièges car apparament le type me dit qu'il n'est pas tout mince. Trop fort pour marc binet, il risquerait de frimer après t'as bien raison hihi

Remonte ton prix à 850€ et poste sur japancar on m'a dit que le prix était hyper intéressant sauf que le gars lui veut absolument en rouge ;-)

c'est un fait et puis même d'origine à moins d'etre un cinquantenaire nostalgique ( genre l'auto quand j'étais plus jeune ) et rouler tel que le code de la route le prévoit, ce n'est pas un foudre de guerre d'origine tu dois tout revoir Booster le moteur Rigidifier les suspensions Mettre un autobloc A partir de la on commence seulement à trouver l'auto fun

Le truc c'est qu'il n'y a pas beaucoup de concurence en belgique donc tu prends shiftech, powerplus, dynatek, ATH etc ils vont certainement tous prendre la norme DIN. En effet, si quelqu'un te donne une norme plus précise ( donc moins de chevaux ) les gens qui sont à la base ignorant ( ne veut pas dire qu'ils sont cons mais ignorent les stratagèmes ) vont se dire, je vais aller chez shiftech car ils annoncent plus de chevaux que chez PPE. Du coup tout le monde s'aligne sur la DIN. Encore une fois c'est écrit noir sur blanc dans mon mode d'emploi du banc que la norme DIN est en désuétude avec la réalité mais je suppose qu'il la donne toujours par " convention " ou par demande des clients. Aux usa c'est un peu différent ils utilisent la norme SAE qui est pratiquement identique à la CE 95/01. Chez eux la concurence est rude ce qui veut dire que la bas même les gens qui ne sont pas forcément plus intelligents qu'ici sont au courant qu'il y a des chevaux qui sont mythos. Donc eux vont avoir tendance à aller chez un gars qui est le plus objectif possible. Donc il peut y avoir une polémique rien que sur le fait que tu vas annoncer 156 hp fait sur un banc dynapack et de la d'autres gars vont commencer à te dire " those dynos read higher than dynojet " par exemple. Donc tout ça c'est dans les moeurs des américains, ils recherchent les vrais chevaux et c'est ce qui m'induit cette mentalité aussi. Pour le moment ils ont quelques longueurs d'avance les belges mais la roue finira bien par tourner ^^

Oui on voit quand même qu'il y a un peu de rouille sur les ailes arrière sur les photos et les jantes sont oxydées. En tout cas de ce que je m'en souviens c'était le seul défaut de l'auto pour le reste ça pourrait faire une excellente base pour quelqu'un qui est fan de AE puisqu'elle est propre et premier proprio 15.000€ pour moi elle devrait être en état collection c a d aussi parfaite qu'à la sortie du showroom, c'est bien pour ça que je me demande si il n'y a pas une erreur sur le prix Sinon alors meme si je dois payer 1000-2000€ d'importation par bateau, ça me reviendrait encore moins cher une vrai hachiroku jap http://www.carontrack.com/toyota/levin/017.shtml 5.400 € +ou- le prix converti en euro on dirait 7400€ max à la maison la on a une sérieuse affaire et encore j'ai prit le premier lien sur google

c'est ça qui est bon, les détails Mais j'en garde aussi sous le pied faudrait pas non plus dévoiler certains secrets techniques sinon je n'ai plus qu'à me trouver un job normal lol

Les gars je suis tombé sur cette annonce http://www.classic-motors.be/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=29&2d8a9047ee038473e89dbaf8ddf147fd=b8e0f851858a4bedecd5f57e31b0495c Par contre je suppose qu'il y a un stuud avec le prix C'est celle que chris22 avait acheté donc j'ai pu constaté que c'était une bonne base. Un peu de retouche niveau carrosserie et on peut en faire une petite bombe

j'ai mis le lien sur l'autre topic

Pour répondre à la norme DIN, je ne prendrais pas la formule du CE pour réaliser l'équation car elle est adaptée justement à la CE. La DIN c'était pour estimer un peu mieux leur puissance en prennant en compte les vrais paramètres météo et prouver qu'il y avait déjà une première différence avec des données pas justes. A partir de la tout se passe avec la norme CE pour avoir de la précision maintenant donc ne te tracasse pas avec la DIN ;-) Si je reprends ton calcul... Je commence par lire la puissance mesurée : 199.3cv Celle ci va être le point de référence puisque si il n'y a pas de problème d'étalonnage du banc elle est belle et bien réelle ( maintenant il faut s'attendre a tout avec eux ) Le calcul de la pression de vapeur se trouve ici : http://wahiduddin.net/calc/density_altitude.htm Le première calculette que tu vois est le calculateur en question. tu peux prendre au choix soit eqn5 ou eqn6. Tu remarqueras au passage que rien n'est simple dans tout ça mais j'ai réussi à isoler ce qu'il me fallait pour pouvoir faire des calculs simples et précis :-) si je rentres 10°C dans la calculatrice j'obtiens 12,27 mBar ( ton tableau wikipédia était une bonne indication ) Ton taux d'humidité de 82% nous donne 10,06 mbar ( ok pour toi ) On a donc une pair sec de 1027-10,06 = 1016.94 mBar J'obtiens un coefficient de 0.929 ( petite différence due à des chiffres un peu plus précis ) La puissance corrigée en condition standard va donc représenter 92.9 % de ta puissance mesurée ce qui est égal à 185,1 cv en puissance corrigée. Concrètement qu'est ce que ça veut dire ? Tu es passé un jour ou les conditions atmos étaient très favorables à ta voiture donc elle peut sortir 200cv quand la météo extérieur est à 10°C avec 1027mbar de pression et 82% d'humidité :-) Par contre par temps un peu estival ta voiture ne sortirait qu'environs 185-190cv et on constate qu'ils arrivent toujours à gagner des chevaux en corrigeant avec leur normes alors qu'à priori tu devrais en perdre. Cela veut dire que dans tous les cas, hiver comme été il se sont arrangés pour avoir toujours des résultats positifs ainsi ils ont une certaine constance par rapport à ce qu'ils annoncent. Or un moteur étant directement influencé par les conditions atmo ça n'est pas possible d'avoir une puissance ( ou couple ) constant tout au long de l'année.

nice

Pour la DIN tu estimes plus ou moins que : 8mbar de gagné ça donne environs 1% de puissance en plus 5°C de gagné ça donne environs 1% de puissance en plus En gros ça veut dire quoi pour eux ? chaque fois que la station météo donne 8mbar de moins que les 1013 hPa de référence, le facteur de correction va leur augmenter de 1% la puissance corrigée chaque fois que la station météo donne 5°C de plus que les 20°c de référence, le facteur de correction va leur augmenter de 1% la puissance corrigée

La différence entre la norme DIn et la norme CE c'est que la DIN ne prends pas en compte l'humidité de l'air. Elle ne fonctionne que selon la température de l'air et la pression atmo L'humidité de l'air c'est important puisque le cas optimal c'est lorsque l'air est sec. Donc, dans le calcul de correction tu dois enlever la pression que représente x% d'humidité. Par exemple à 25°C la pression de vapeur correspond à 31.67 mbar de pression. En fait, cette valeur est valable pour 100% d'humidité. Si ta prise de mesure est prise sous 65% d'humidité alors tu fais 0,65 * 31.67 mbar ( 65% )= 20.58 mbar que tu dois retirer à la pression atmo de la mesure. Donc imagine que la pression relevée par la station météo est de 1015 mbar, tu retire tes 20.58mbar pour avoir l'équivalent en air sec. ça nous donne une pression de mesure équivalente à 994 mbar de pression. Si tu utilises la norme DIN tu prends en compte tes 1015mbar c a d une pression humide mais cette norme date de 1970 L'intéret de la norme DIN c'est que ça a tendance à gonfler les résultats. Si en plus tu triche avec les acquisitions météo, les gains deviennent important. C'est comme ça que sur la RS lorsque je passe de la puissance mesurée à la puissance corrigée, je n'ai que quelque dixièmes de chevaux de différences et eux ils en ont 20 en plus. Je ne trouve pas ça sérieux mais quand on vend des produits à des gens qui n'y connaissent rien ou qui n'ont aucun moyen de le vérifier ça passe comme une lettre à la poste.

Salut bienvenu sur le forum. C'est toi qu'on engage pour les crash tests ? lol

La méthode de calcul n'est plus tout à fait exacte je suis passé à une norme plus précise c a d la norme CE Si tu veux la bonne version il faut passer par ici /machine-shop-f28/m01-el-dyno-d-couzin-t1315-45.htm Le problème avec shiftech ce n'est pas que leur reprog ne fonctionne pas. Le problème c'est que ça en devient de la pub mensongère. C'est un peu comme si je faisais des cartos sur les honda qu'en réalité j'en gagne 8 et que j'annonce sur les courbes que j'en ai gagné 17. C'est exactement ce qu'ils font, leur station météo donne des mauvaises pressions atmo donc leur valeurs corrigées sont pafaitement mythonée. Dire qu'une focus rs fait 420 cv alors que le banc n'en mesure que 395 et que meme en corrigeant tu as 395cv pour moi c'est vouloir tricher inutilement. Ils auraient très bien pu avoir les clients en restant honnêtes mais ils ne le font pas donc ça me met des doutes sur leurs réelles qualités. Après c'est clair que la RS c'est leur cheval de bataille, ils ont certainement le bon log pour toucher aux cartos mais si tu regardes bien tout ce qu'ils font c'est du pur bolt on. Moteur stock, ligne aftermarket, intercool aftermarket, intake aftermarket. Je ne vois pas ou est la préparation la dedans.

Etant donné qu'il n'existe pas de carte de visite et que l'evo est toujours dans ma cour ça aurait été un peu difficile

Lol kris qui me dit qu'il est tout tremblant parce qu'il a discuté avec ken block et qu'il lui a signé son jeu dirt 2 Apparament le type serait bien sympa

j'ai envoyé 2 tofs à un français qui cherche des brides on va voir si ça l'intéresse