Luig

haha j'y pensais meme pas mais à mon avis ils ont le profil pour etre copains avec ces fake engineer. Probablement qu'ils troquent des grosses caisses de salades contre un passage au banc avec résultat boosté

Il fait le mariole car il est encore à pied mais une fois en route il aura peut etre bien raison

neni j'ai bien précisé " techniquement "

Biensur no prob

Ah oui je vois, c'est vrai que ça marche pas mal le 200cv sans etre spécialement impressionnant

Ah oui merde, il a tout conservé Ok pas de sushi tracasse des que je l ai je te l enverrais car tu étais présent aux rasso et j en aie que 1 a envoyé donc je vais as pleuré pour 2 sa coûte rien d envoyé ! par contre pour tout ceux qui n était pas la j envoie quedal sa c est sure Bien dit ou alors tu envois mais tu demandes 1€ en plus par lettre postée

dans ce cas ça doit etre un bel essais et il a de fortes chances d'etre devant

Merci amigo Oui il faut etre persévérant et imposer ses idées au final ça paie

Si c'est une quattro il risque d'avoir mal à sa panse le type

Considère alors que tu es plus proche des 200-203.8 si tu étais passé en hiver que les 206. m'enfin on verra ça sur le mien

Je pense que le numéro 6 n'était pas dispo alors. Je vais m'arranger avec lui pour ne pas qu'il doive envoyer 36 enveloppes à tout le monde

C'était un des modèles qui n'avait pas été fabriqués ? sinon flex était bien présent au rasso pour distribuer ça

Présente nous ça dans la section appropriée ;-) /vos-vehicules-f18/

De rien mais comme j'avais déjà dit auparavant dans le doute fiez vous uniquement à la puissance moteur non corrigée, celle la il y a des chances qu'elle soit juste par exemple toi astralet tu sortais combien corrigé et non corrigé ?

Je vous recopie un passage de mon manuel d'emploi a propos des facteurs de correction de banc. Mon banc fonctionne sous 3 normes différentes DIN 720 SAE J1349 CE 95/01 Il a été calculé que si un moteur donne 100 cv comme lecture directe au banc sous 25°C et 1013 mbars avec une humidité relative de 60% sa puissance " corrigée " sera de 100.8 cv ( DIN 70020 ) 99.5 cv ( SAE ou CE ) Le DIN 70020 prévoit comme condition de référence une pression de 1013 mbar et une température de 20°C. Cette norme date de 1970 et ne considère pas l'humidité relative de l'air Le SAE et CE prennent comme condition de référence une pression de 990 mbar, une température de 25°C et une humidité relative de 50% Sur toutes les feuilles de banc que j'ai pu voir aucune n'utilise de norme CE ou SAE J L'avantage c'est que la norme est beaucoup plus simple car pas d'humidité et elle ne fait pas de différence entre un diesel, essence atmo ou turbo. Donc probablement que cela à un double intéret pour les gars qui passent des voitures au banc, soit c'est du temps gagné pour le résultat ( pas de différence entre les types de moteurs ) soit ça boost légèrement le résultat. Au plus la puissance est élevée au plus il y aura un grand écart de résultat entre la norme DIN et CE. Comme quoi le pseudo ingénieur qui vous passe l'auto au banc ne vaut pas mieux techniquement qu'un marchand de légume par contre l'ingénieur qui fabrique le banc lui il sait ce qu'il fait ;-)

apparament ce n'est pas précisé si c'est le moteur à fournir ou si c'est un moteur complet. En général c'est précisé en tant que crate motor ce qui veut dire moteur complet ou si c'est un travail de bloc moteur on peut te donner l'option avec cout supplémentaire pour un block fourni par leurs soins ici je ne vois rien donc à mon avis c'est toi qui doit fournir le moteur et 17.000 $ plus tard tu as le setup complet Vu que tu es mécano tu ne te sens pas chaud de faire les modifs par toi même au prix ou ça coute ? Tu n'arriveras pas à ce niveau la c'est un fait mais si t'arrive a gagner quelques chevaux en dépensant moins ça serait déjà une bonne chose

meme avec le nos t'étais derrière ? ouff va falloir préparer ça

ça donne de l'expérience ce n'est pas plus mal, merci

ET la subaru contre reden ou françois vous avez fait ? Décidément que je ne suis pas la c'est pas bien fait hein en plus sur le terrain hpf qu'on m'a dit avec le rond point

ça c'est sur mais heureusement qu'on sait en louer ( et se le faire livrer ) sinon ça m'aurait mis dans la misère donc coute que coute je suis bien content d'avoir pu mettre ça ou je voulais ;-)

Probalement une boite de vitesse différente d'une japonaise ? Souvent les américains ont des boites longues pour cruizer et vu que c'est une Acura et non une honda ça peut certainement jouer

Oui c'est gentil je pense que ça va aller j'ai déjà quelques personnes prêtes à l'action. Les ventillos non, j'vais attendre un peu rien que le clark ça m'a déja couté 250€ de location pour faire 20m que je devrai encore reloué quand on devra placer le banc dans le trou betoné donc j'dois y aller molo

Tu as lu trop vite, il ne faut pas confondre EVO avec vélo Reden! D'ou le beau vélo de reden

Wai y en a que je vais booster ainsi ils vont faire les chauds regarde j'ai 190cv puis lors d'un test, tain je comprends pas j'me suis fait manger par une auto de 130cv alors que j'en ai 60 de plus sur le banc! En parlant sérieusement les 2 screenshot ont l'air bidons mais jamais personne ne vous a montré ça tout ce qu'on vous montre c'est le résultat ;-) @ Astralet ; oui il faut encore le monter c'est le plus difficile, j'ai déjà l'acier chez moi pour faire la structure mais je dois attendre le retour de mon père donc faudra compter début des travaux vers le 10 octobre, ça va encore passer vite on est déjà a la fin septembre

bien vu tu voulais le faire passer pour un mytho