Luig

Les amis, je m'ennuyais un peu et j'ai voulu étudier de plus près comment on calculait un facteur de correction CE 95/01 Inutile de me prendre pour un barge les calculs sont assez simples. Une partie des formules étaient dans mon livre et l'autre partie j'ai du la trouver sur le net. Le manuel n'étant pas complet et c'est une traduction française de l'italien ce qui fait qu'il y a quelques erreurs et pas toujours évident à comprendre. J'ai finalement pu isoler le facteur de correction pour un moteur essence ( atmo ou turbo ) pour le diesel c' plus complexe. Soyez donc attentifs ce n'est pas compliqué. Si vous ne comprenez pas mes explications c'est que vous etes vraiment très nul en math lol Formule Pc = Pm * Ka ou Pc = puissance corrigée ; Pm = puissance mesurée ; Ka = le facteur de correction. Formule Ps0 = Pression d'air sec de référence qui vaut 99 Kpa ( 990 mbar ou 990 hPa ) Ps = Pression d'air sec mesurée. Attention il va falloir la calculer ! T0 = Température de référence en Kelvin qui vaut 298 K ( 25°C ) T = Température mesurée par la station météo du banc en Kelvin ( il faut donc faire une petite conversion ) 273 Kelvin = 0°C 25°C correspond donc à 273+25 = 298°K On va utiliser un exemple concrès. Nous avons sous la main un excellent modèle c a d la supra mesurée chez shiftech. Certains d'entre vous vont penser que je les persécutes. Cela n'a rien à voir, c'est simplement parceque c'est le plus gros résultat mesuré en ayant des preuves et en utilisant la norme DIN70020 ( c'est écrit sur le papier ) voici le lien de la courbe : http://img85.imageshack.us/img85/8328/jimmyred.jpg Nous avons : Puissance aux roues mesurées = 803.9 PS Puissance moteur mesuré = 854.9 PS Perte transmission = 6% Les données météo de shiftech ne sont absolument pas correctes. On peut émettre un doute sur la température réelle du local mais on va garder la donnée pour un premier cas et pour un 2e cas on va prendre en compte une température extérieure de 25°C donnée par météobelgique. Pression d'air mesurée par météo belgique = 1019 hPa Humidité relative = 51% ( rappel pas prit en compte par la norme DIN ou bien shiftech utilise une équation dans le logiciel en prenant en compte directement de l'air sec ce qui m'étonnerait mdrr ) T°air = 32°C ( donnée par shiftech ) On va d'abord déterminer la pression atmo en air sec, il faut donc substituer la pression de vapeur d'eau. Formule Pair sec = P air mesuré - P vapeur Pvapeur = HR x Es HR = humidité relative Es = coefficient déterminé par une formule spéciale. Pour cela on entre les données dans un calculateur dispo sur le net et il nous donne 47.55 mbar @ 32°C Pvapeur = 51% x 47.55 mBar = 24,25 mBar Donc : P air sec = 994,75 hPa @ 32°C Pair sec = 1002 hPa @ 25°C On va enfin calculer le Ka la réponse nous donne : Ka = 1,008 @ 32°C Ka = 0,985 @ 25°C Puissance à la roue corrigée selon CE 95/01 803.9 * 1,008 = 810,3 Ps @ 32°C 803.9 * 0,985 = 791,84 Ps @ 25°C Puissance moteur corrigée 810.3 * 6% = 858,91 Ps @ 32°C 791.84 * 6% = 839,35 Ps @ 25°C On va se laisser ces 2 extrèmes pour nous dire que la puissance réelle corrigée se situe quelque part entre 839 et 858 cv. Pour preuve la puissance mesurée par le banc donc non corrigée est de 854.9 cv ce qui est bien très proche des estimations. comme je le dis bien dans le doute, il faut toujours regarder votre puissance mesurée sur le banc puisque celle la sera valable car elle est indépendante des corrections climatiques de la station météo. Nous sommes donc très très loin des 905 Cv annoncés. Ma première estimation correcte en utilisant la norme din était aux environs des 875cv. On a donc déjà facilement 20cv d'écart entre les 2 normes. En tout cas c'est joli d'avoir 50cv mytho CQFD by Luig

hello bienvenu sur le forum

ya pas de soucis

Tu proposes un tour avec françois alors qu'il n'est meme pas dans la liste ? mdrr

http://www.facebook.com/#!/event.php?eid=128226527229245&ref=ts

http://web.forumactif.com/fr/sports-et-passions/mecanique-415-0-posts-desc-m.htm ça m'emballe de voir des progressions comme ça on est classé 3e dans la section mécanique en nombre de messages postés depuis 3 mois

Vu qu'on s'en approche rapidement je vais faire un récapitulatif Present list : - Luig - Red baron - Reden - Astralet (le chaud qui s'incruste lol ) - rémi et méla - Gregdys - Flex et kev - Rob et méla - Tr_style - Junta ça nous fait 13 personnes. Est ce que je dois dire " on fait des runs après le resto " pour avoir plus de monde ? lol

Qué mito c' pas lourd en tout cas Allez rémi va te les acheter et moi je lui reprends ses recaro rouges

J'ai ouvert un groupe facebook pour hpfactory. A quoi sert il ? principalement à poster des évenements qui auront lieu dans le futur au lieu de créer un évenement isolé à chaque fois. http://www.facebook.com/?ref=logo#!/group.php?gid=151959271505336 Contrairement au forum le groupe est ouvert donc tout le monde est le bienvenu

Une petite tourelle avec un canon de 30mm ça va calmer tout le monde je pense

Si ça ne tenait qu'à moi j'aurais déjà sorti le moteur pour l'analyser mais le prob c'est qu'après j'ai toujours un truc à redire c'est comme pour le moteur de civic esi qu'il faudrait que je continue, enfin que je trouve un bon rectifieur pour sa culasse plutot lol

Un vanhool hpf ça me plairait bien pour distribuer de la drogue

Pour les amateurs d'instal la prochaine fois je ferai un stickers en replaçant le bas par sweet soca music

Je propose de mettre à jour la première page du topic à chaque fois qu'une personne est intéressée par le rasso ainsi il n'y pas 36.000 pages pour avoir une liste ;-)

parce qu'il devient FAT

c'est un cas de figure différent donc ça va. je dis ça parce que sinon ça donnerait l'impression que tu te sois inscrit juste pour vendre donc ça ne le ferait pas trop

P-ê présenter ta voiture actuelle ou autre projet avant de poster une annonce ? ça me semblerait plus correct

merci les gars

salut bienvenu sur le forum

haha comment il se laisse faire le chat, si j'pouvais faire le meme à filou j'ferais des grosses videos aussi

ça doit bien peser dans la gamme des 12kg -15 kg avec les rails à mon avis

Démasqué, reden est donc un chauffeur poids lourd

il est un peu raplapla ce combi on pourrait faire mieux avec un gros iveco pas cher et pas trop pourri avec moulte place

fo shure sinon quel est l'intéret d'un tel gamos et quel serait la raison d'etre de hpf ?