fredgtir

p****n de merde!!! superbes photos, super bagnole....super sonic !!! lol, sérieux, pas mal pas mal pas mal!!!

bon aller je présente ma deuxième titine, celle là elle roule pas tous les jours, en fait, c'est mon projet "amélioration continue"!! les dernières modifs apportées sont le passage à la pipe longue weber et la création d'une boite a weber dans l'habitacle.... pour les modifs, je vais pas tout listé parceque c'est un peu lourd du fait que toutes les pièces ont été changées!!!! en bref : moteur : 1275cc complètement préparé avec en alim un gros weber 45 il doit faire environ 85cv, mais je dois peaufiner les réglage carbu.... chassis : full prépa jusqu'au bout des pneus caisse : du carbone et du titane à profusion, allégée en conservant les trous de corrosion!!! modifs a venir : etriers 4 pistons en alu, malle en fibre.... avant après

même si elle est pas finie, ya pas de soucis, je te fait faire un tour de ma chtiotte quand tu veux....en passager of course!!

salut si quelqu'un à besoin du manuel d'atelier d'une R ou autre, j'ai ça en stock....D-Dreams, tu pourrais mettre en ligne ça sur un serveur?? mais c'est un poil gros quand meme....

cool comme garage, bienvenue!!

pfff!!!! mdr!!!

en fait, le seul mot qui me viens à l'esprit c'est : VIOLENT en fait c'est une pure brutasse cette caisse, c'est violent, violent, et violent, autant sur le plan réaction que sur le plan embrayage!!!! mais quand on est 2 il manque un peu de watt....c'est pour ça que les 300cv serait les bienvenus!!

ben écoute, semaine prochaine chui dispo après le boulot!! moi j'aimerais bien savoir ce que ça donne un ITR....

merci.... désolé mais j'avais oublié de dire que j'avais mis des durites aviations partout et que j'avais une boit courte...Vmax = 200km/h compteur, mais ça monte très très vite à 130....

mdrrrrrrr!!! on pourrais faire du covoiturage non? a moins que tout le monde veuille y aller avec sa voiture...?

ok, pas grave!! merci

mouais m'enfin la route sans dormir, c'est pas pour moi!!!

moi aussi elle m'avait parlé de toi

c'est prévu les mecs!! avec les coils ça devrait le faire!! de toute façon reste plus qu'à les mettre en place car ils sont dans le garage et ils attendent que ça!! par contre comme c'est une caisse de 17 ans, vous imaginez bien qu'elle n'est pas parfaite, mais bon....petit a petit elle sera de mieux en mieux!

merki!

en fait c'est l'ancien proprio qui l'avais baptisé comme ça, il avait tellement de sunny qu'il fallait les différencier, donc maintenant je conserve son nom!

A voir mais moi ça me dit bien aussi....faut que je mate mon planning, mais pour un premier miting avec ma sun' ce serait pas mal......

inscrit moi aussi

si vous avez besoin de pièces en général, performance ou non perfo d'ailleurs, n'hesitez pas a poster.... mais vu que je suis apparemment un des seuls ici a en avoir une....m'enfin si ça peut aider un mec dans le besoin, je peux lui filer un coup de main.... la plupart des revendeurs sont sont Anglais ou Japonnais....ça peut passer par les US aussi En France, la GTi-R a eu un petit palmarès en Rallye donc on peut trouver encore des pièces chez ORECA, BPS, ARS, GT2i etc.... comme les plaquettes de freins, disques Gr N, BAR....et tout ce qui est accessoire turbo.... sinon, il y a un gros marché de pièces d'occaz d'import jap ou non en angleterre et il y a aussi beaucoup de monde qui mettent en pièce leur R car elle est rouillée ou parcequ'ils n'en veulent plus....comma ça vaut pas cher ils les vendent comme ils peuvent. Bcp de pièces sont également commune avec les sunny standard. pour info il resterait 16 SUNNY GTIR LHD en France....sur nos route.... il en est sorti 77 en angleterre, et aux vues du marché des sunny en angleterre, ça se fait très très rare. les modèles européens, sont les seuls facilement homologuables en France.

ta trouvé ta réponse?

vendus?

c'est quoi ton prix?

Salut Julien, alors tu l'as vendue finalement ou pas?

Salut à tous, bon eh bien voici le moment de présenter mon daily....ma sunny GTi-R de 1993 pour la petite histoire, je l'ai trouvée en angleterre, dans le Norfolk, et je suis allé la cherché il y a deux mois. L'ancien proprio l'avait depuis 8 ans, il l'avait acheté pour s'entrainer a passer les vitesses de ce coté là car sur sa FORD GT40 c'était comme ça conduite a droite et levier de vitesse à droite....bref sans commentaire après un super périple, we de 3 jours a 200 à l'heure et plein de rebondissement, je suis enfin arrivé à bon port, Saint Chamas mon nouveau lieu de résidence! pour les modifs, il n'y en a pas encore trop, je souhaite la garder relativement stock, juste modifié deux trois petite choses histoire de gagner en puissance et en efficacité. moteur : SR20DET MAF Z32 Dump HKS SSQV bougies NGK Iridium faisceau allumage silicone 8mm pression 0,7b d'origine ligne complete inox en 2,5" avec un décat incx catback Mongoose avec sortie ENORME en 5"....(c'est pas moi qui est choisi...) avec sourdine qui fait perdre des chevaux mais evite les pv => evolution a venir boost controller Greddy profec B spec2 p1 : 0,7b p2 : 1b walbro 255l/h (si elle n'est pas déjà mise) Et oui elle a subi des modifs mais je découvre petit a petit.... Nistune + reprog ou ECU spécial pour pression 12 AEM UEGO Boite de vitesse : boite courte de RB (modèle light pour homologation rallye) embrayage renforcé métal fritté emetteur + durite embrayage aviation + recepteur neuf chassis : combinés filtés K-Sport barre anti roulis avant et arrière whiteline avec sb en PU bar OMP avant durites de freins aviation jantes sparco cromodora en 16x7 ou wolfrace pro light en 17x7 avec pneus Nankang NS1 ou jantes clio 16s tole avec pneus neige Nankang hiver => evolution a venir kit gros freins 4 pistons wilwood ou autre.... BAR avant inférieure interieur : volant sparco tulipé modif a venir : harnais Willand 4 point boucle avia 3" baquet momo kevlar baquet conducteur corbeau revolution place aux photos...elles datent d'il y a 2 mois....elle a pas trop évolué....