jdmracer11

voilà, à 8h00 on décolle, pas apres

Jolie tout ca mon yoyo, vivement que ca soit finie, ca devrait etre plutot efficace tout ca

euh... non

Salut à tous, voilà je vends mes recaro de dc5 rouge, ils sont en bon état, je n'ai pas de photos disponible tout de suite j'en mettrais ce soir, mais pour info c'est ce modèle là Pour le prix j'en demande 700 euros pour la paire.

ronronner Gui, on parle pas d'un b16 là

je dec poulet tu le sais Sinon la boite ouais elle est juste un peu enorme

Du bon boulot les gars En tout cas fabrice t'es bien courageux de faire confiance à speedyo... enfin comme on dit, on fait avec ce qu'on a

sinon je verrais bien ca sur la lunette arriere

En même temps, l'esthetique sur du matos comme ca, je crois que c'est pas le but... sinon tu prends des coque à 20$ sur ebay et t'auras le même effet Mais c'est vrai que ca annonce la couleur, quand tu vois des freins comme ça, tu te doutes bien qu'il y a quelques chose derrière tout ca et puis si les spoon te manquent au pire tu peux les peindre en bleu et y coller un autocollant spoon

Des beaux freins de gay luron

de quoi tu parles ted??

qu'est ce que vous préparez les 2 là??

qu'est ce que tu prépares toi??? rep en MP si tu préfères Mickey, le bloc tourne? tu le vends combien?

Celle a Yo sont des jantes forgées, et y a pas mal de place de dedans

Les Mugen M7 sinon, c'est top sur un del slow

c'est vrai que ca grippe sa mere les slickos! et clair que c'était bien fun le tete à queue, j'aurais pensé quand se serait arreté plus loin étant donné la vitesse dans la courbe

T'es pas pressé pour l'arceau yo, ca t'empeches pas de profiter de merGays comme il se doit

Et oui yoyo, tipa l'a cartonnée... femme au volant... je n'en dirais pas plus Enfin je suis mauvaise langue, elle s'est seulement fait rentré dedans par un marocain sans papier, sans permis, sans assurance, avec une voiture qui ne lui appartenait pas, et qui s'est tapé un delit de fuite en plus de ça, pour revenir sur les lieux de l'accident 30 minutes apres... un vrai cretin Bon sinon elle va surement partir en pièce vu comme c'est parti, ce gros connard de SK flowne a viré mon annonce sur JPC, donc je pense qu'elle va finir demonter, si des pièces vous interesse dessus faites signe

salut à tous!! Je vends donc l'épave du delsol à ma copine qui a subit un choc arrière et avant. C'est un donc un modèle ESI de 1995, qui totalise 147000km. le moteur (d16Z6) tourne toujours parfaitement (pas de conso d'huile ou autres), et à part le choc avant et arrière, le reste n'a pas subit de choc, donc tout ce qui est portière, interieur, toit, malle peut etre recuperée. Elle est equipée des trains avant et arrière de du modèle VTI (Disques 262mm avant et 240mm arrière) L'auto possède aussi 4 bilstein B6 avec des ressort eibach -35mm, le tout ayant été changé en juillet 2010 et totalisant tout juste 2000km, ma copine roulant très peu avec. Il y a aussi 4 jantes en 15 pouces montés en 195/50/15. Pour le prix j'en demande 850 euros. Je n'ai pas les photos sous la main mais voici le lien de l'annonce sur le bon coin ou on peut voir l'état de la caisse http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/171111709.htm Je précise qu'elle est à vendre complète pour le moment car je n'ai pas eu le temps d'aller la démonter, si elle ne part pas je la vendrais en pièces plus tard. merci.

Ben , 2 ans? j'espere pour toi avant quand même Maki, RV, , merci civic-forever , b16, mais c'est les mêmes Yo, oui un jour, pour les notres ca va ca pourra se faire très prochainement, par contre celle de Ben c'est une autre histoire gui , je suis pas sur que toi et yo parliez des 3 mêmes civic

Ah oui ca aurait pu, mais par securité étant donné l'importance de la pompe à huile mieux vaut une courroie crantée

raptor , je vise 235-240hp maxi, c'est la puissance qu'atteignent la plupart des k20 avec ce setup sili , cochon tu pensais que c'était entrainé comment alors?

merci à tous pour vos com civic forever , si j'en ai une, justement celle ou j'avais monter les jun stage 3 et qui devait finir sur le b18 que tu m'as racheté d-dream , merci poulet, t'auras droit à ton tour dès qu'elle roule

Yo, merci, et mes roues je les garde... pour le moment julysse, merci

Un peu de news depuis le temps, j'ai decidé de m'enerver un peu sur le projet et de comment dire... radicaliser tout ça Les images parlant mieux que les mots voici les photos: HASPORT Engine mount K-Swap DTR 4-2-1 K-swap header Harness EGK20 OBD1 Golden Eagle Fuel rail avec les durites DC5 Shifter box avec les cables de boite Durite d'embrayage avia EGK20 Driveshafts Et pour finir, le kit carter sec Pace Products là on voit bien la hauteur, 8cm maxi Et la pompe à huile externe qui va avec: La Bache à huile Pont court Spoon 5.06 Torsen de DC5 Collecteur RBC Hondata Kpro Filtre à essence AEM Pour la caisse et le chassis, j'ai choisis de monter un arceau cusco, puis dans l'élan, de souder la caisse Première pose de l'arceau: ca tombe plutot bien, pas d'ajustements particuliers à faire. Ca rend pas trop bien sur la photo, mais les mousses bleues sur la photo vont virer, soit pour des noires, soit pour rien du tout puis l'arceau doit être repeint aussi Puis soudage de la caisse Puis pour conclure 2 petits plaisirs que je me suis fait Un compteur S2K et des CE28n Nettoyage de la baie moteur, puis traitement à l'epoxy des parties soudées Après avoir poncer et dégraisser, on apprête: Puis peinture En parallèle Nipponracer s'est occupé de me renforcer le berceau en le soudant et me la refait tout neuf Ensuite on s'occupe de peindre l'interieur (encore une fois un grand merci à nipponracer) Bien sur j'ai prévu ce qu'il faut question freinage Concernant les freins, après longue refléxion, j'ai donc decidé de me tourner vers du spoon, mais du monobloc, qui se monte avec du disque en 300mm Voici les photos Pour les disques, j'ai pris des Brembo d'ep3, il a fallu que je fasse rectifier mon moyeu pour pouvoir monter le disque. Vu que tout était démonté, j'en ai profiter aussi pour monter des roll center adjuster M factory, goujons ARP et refaire mes fusées avec un traitement epoxy (elles ont par la suite étaient repeintes en noire). roll center adjuster monté, on s'apercoit bien de la différence de hauteur comparé à une rotule normale les fusées peintes à l'epoxy, avec les goujons arp le demi train monté avec disque brembo d'ep3 et etrier spoon monobloc ca pose bien derrière la jante Ensuite j'ai retapé les trains à neuf: brossage, peinture epoxy, puis peinture noire (j'ai perdu les photos) Au passage une petite photo des ce28 au soleil (elles sont noires à l'ombre) Puis on remonte le bloc et le train avant. Elle a pas encore demarrée qu'elle cabre déjà Une fois sur ses roues On voit bien le gain en garde au sol avec le carter sec, on est loin des 8cm de garde au sol du carter stock Apèrs ça on enchaine sur quelques choses de particulièrement chiant: l'éléctricité J'ai donc decidé de le refaire complet: Pendant, après plusieurs heures de boulot, ca commence à prendre forme: Une fois finie ca donne ca, plus grand chose à voir avec le faisceau d'origine Sur le bloc "conception" de la ligne tout d'abord la base, une ligne inox en 2,5" On coupe Une fois ressoudée pour qu'elle soit raccroucie et tombe en face du collecteur et collecteur On fait pareil pour le spoon n1 pour virer la bride d'origine qui au passage fait une bonne restriction et passer en bride plate une fois fini Concernant le moteur, on a aussi bien sur fini le circuit d'huile du carter sec. 2 photos de la partie basse du circuit et une petite de la baie moteur terminée (manque que la BAR) Donc la voici dans l'état actuel, plus qu'à regler 2-3 soucis éléctriques et la caisse part en carrosserie pour un ptit moment, le temps de tirer les ailes comme il faut et d'une bonne peinture Je kif le look du n1 voilà actuellement il reste à monter les manos, brancher la large bande, et remonter tout ce qui tableau de bord etc, y a encore du taf mais pas grand chose comparé à tout ce qui a été fait surtout qu'on bosse à 2 sur la caisse, elle devrait bientot pouvoir regouter au bitume