Timothée11

Petit Trailer annonçant une vidéo

Manche du Drift Challenge début septembre à Pouilly-en-Auxois. Petite photo prise par ma Chérie avec un petit traitement vieilli, comme elle était un peu flou. Une photo récupérée sur Facebook. En attendant de trouver le temps de garnir mon topic avec la saison complète. Vous pouvez également suivre ça sur Facebook

Petite video de ce week-end Drift dans le cadre du Drift Challenge 2011. Circuit : Pouilly-en-auxois. Samedi : Training. Dimanche : Compétition. Une première pour nous, avec peu de moyens niveau materiel pour filmer, et un seul cameraman, mais on s'est bien amusé. Le lien Vimeo : http://vimeo.com/28727457 (Dispo également sur Youtube).

Bonjour, Voici l'annonce de mon véhicule, un heureux événement changera bientôt mes habitudes. Une voiture stricte 2 places, au coffre 'limité", et bruyante ne sera clairement pas compatible avec ma nouvelle situation. Toyota MR2 SW20 Rev 4 UKDM de 1997. Origine anglaise, donc RHD (conduite à droite). Il s'agit d'un modèle targa (2 demi-toits en verre qui se retirent). Moteur : 2l 16s atmosphérique 175cv. Boite manuelle 5 vitesses. Pour info, le moteur est en position centrale arrière, une disposition similaire aux Porsche Boxster, MG Roadster, Ferrari F348, F355, F360, F430 et F458, Lamborghini, etc. Achetée à 59.000 miles (environ 92.000 kms) en avril 2010, elle remplaçait mon Integra Type R. De mémoire, je suis le 3ème proprétaire. Je l'ai acheté à la femme d'une personne d'un certain age. Je l'utilise quotidiennement depuis plus d'un an maintenant. Elle a aujourd'hui 81.xxx miles, soit moins de 128.000 kms. Homologation : Elle est vendue en papier français. J'ai effectué toutes les démarches. Il me reste à passer à la Préfecture pour leur lacher un chèque mais je n'étais pas motivé jusqu'à maintenant lol Il me faudra aussi un controle technique de moins de 6 mois, je vais le repasser donc, car l'actuel va avoir un an. Excellent état général ! Propriétaire soigneux et respectueux. Temps de chauffe respectés, etc. Je n'ai jamais fait de piste avec. L'intérieur est dans un état proche du neuf. Non fumeur. Intérieur cuir noir. Seul le siège conducteur (à droite donc), a le flan gauche un peu abimé. Un peu = pas de déchirure, pas de trou, rien du tout. Juste on voit quelques plis dans le noir quand on fait attention. Au passage, le siège conducteur a le réglage des lombairs, et de la profondeur d'assise. Le cendrier n'est pas cassé... Les proprios de MR2 comprendront. C'est devenu une pièce rare du coup. lol Autoradio : emplacement 2 DIN Anti brouillard. C'est une Rev 4, certains détails différent des générations précédentes donc : 175cv contre 150 pour les Rev1 et 2. Les freins sont également plus gros. Les veilleuses sont blanches d'origine. Lame avant spécifique d'origine. Elle est équipée du short shift d'origine, apparu sur les Rev 3. Le volant est différent des Rev 1 et 2 qu'on voit plus couramment en France. L'aileron arrière est celui d'origine (apparu sur les Rev 3). La rampe de feux arrières est le modèle le plus récent (apparu également sur la Rev 3). Quasiment d'origine : Jantes Work Rezack II en 17" : plus larges à l'arrière qu'à l'avant. Mais je n'ai pas les largeurs en tête. La barre anti rapprochement en X d'origine au dessus du moteur a été peinte en rouge. Echappement Japspeed : supprime le catalyseur, et gain de poids total de 13kg. Sonorité impressionnante. Je peux donner l'échappement + catalyseur d'origine que j ai conservés. Elle n'est pas rabaissée. Entretien méticuleux : Vidanges réalisées tous les 8.000kms max (Elf compétition 10w40), avec changement du filtre 1x sur 2 : 62.000, 67.000, 72.000, 76.000 et récemment il y a 2 semaines à 81.000 miles. Les plaquettes de freins sont récentes (d'origine Toyota) : changés aux 4 coins à 3 semaines d'intervalles il y a 3-4 mois de mémoire avec un ami. J'en ai profité pour nettoyer et graisser les étriers. Les pneus avant sont en très bon état. Pneus neufs à l'arrière (1500kms) Bridgestone RE050, suite à une creuvaison il y a 3 semaines en allant à un mariage. Par contre, dans l'urgence, sur place, j'ai mis du 235/45/17 au lieu du 235/40/17 faute de disponibilité en magasin. Ca remplit mieux les ailes, mais c'était mieux en 40. Je ne pouvais pas arriver au mariage avec une galette et la voiture de travers. lol L'embrayage montre des signes de faiblesse, mais j'ai acheté un kit complet XTD Stage 3. Il sera monté prochainement. Les joints du toit targa ont été changés par l'ancien propriétaire. Je dispose en outre d'énormément de factures attestant du bon état du véhicule et de son historique. Peinture coté gauche complet et pare-chocs arrière + vernis de l'arche du toit jusqu'à l'aile arrière opposé (1 an). Si la personne est intéressée, je peux également fournir un second pare-chocs arrière, modèle JDM (petite plaque). La peinture, bien que neuve, est à refaire, car il n'a pas été poncé dans les règles :S A étudier pour éventuel débat du prix : possibilité de jantes 16" origine S14 (quasi identique à un modèle d'origine de la MR2) si des personnes n'aime pas les Rezack en place. Défauts : Le bas de caisse droit a quelques marques de rouilles. Rien de grave, mais si je peux m'en occuper avant la vente, je le ferai. Le pare chocs avant et l'arrière, à un endroit chacun, ont des petites traces de frottements du au stationnement de gens irrespectueux. Il s'agit vraiment de légères marques dans le vernis, pas la peinture, quasiment imperceptible à moins de 30 cm... C'est histoire de le signaler pour être pointilleux. Pour le prix : 8500€ à débattre (devant la voiture). Je sais, il y a des MR2 à 1000£ en Angleterre certains diront... J'ai également possédé une MK1 jdm pas chère, ce n'est pas la même voiture, je sais de quoi je parle. Des Rev 1, avec 200.000kms et +, et complétement pourries, elles ne sont pas au même prix. On ne parle pas de la même chose. En toute transparence : je ne l'ai pas payé moins cher que le prix de la mise en vente. Surtout si on doit compter le voyage pour aller la chercher. Raison de la vente : Il me faut une voiture "familiale" puisque je vais être papa à la fin de l'année. Et idéalement qui tracte pour emmener ma S14 sur piste. Pas d'échange dans l'immédiat donc. Je peux éventuellement être intéressé par une petite civic coupé (ou autre), vraiment pas cher (+ soulte mini 5-6000€ on va dire) pour ne pas me retrouver sans voiture au moment de la vente. Le véhicule est visible la semaine en région parisienne (92 proche Paris), et le week-end dans le nord (59 proche Lille). J'ai pour habitude de remettre le véhicule a son nouveau propriétaire avec les pleins effectués, ainsi qu un nettoyage complet intérieur et extérieur. Photos : L'extérieur : (Echappement d'origine) Le Japspeed L'intérieur : Petite prise de son rapide dans un tunnel parisien : A l'achat avec des jantes vraiment pas terribles... http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs465.snc3/25550_1380996278044_1026057705_31129691_1398558_n.jpg

Il est pas très forum...

sebastm, normalement mon coloc (Silenus) passera avec sa NSX

L'Autoworks Festival se tiendra les 16 et 17 juillet au Bourget ! Nous ne sommes désormais plus qu'à une petite semaine de cet événement qui s'annonce grandiose. Pour faire un peu de pub pour la manifestation, ma S14 sera en exposition à Autobacs Herblay à partir d'aujourd'hui jusqu'à lundi.

Et voila : Le 6ème article sur Drift.fr est en ligne ! Rédigé par moi-même cette fois-ci, il présente mon récit complet de ma participation en tant que pilote à la première manche au Drift Challenge, à Salbris qui a eu lieu le 5 juin 2011. Le lien vers l'article (il y a de quoi lire ^^) : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... ct-part-6/ --------------------------------------------------- En attendant que je garnisse mon poste moi-même, vous pouvez découvrir l'évolution de la S14 sur www.drift.fr grâce au précédent articles. Les rédacteurs ont mis en place une "Tim's Week", quelques articles sont consacrés à l'évolution, la préparation de ma S14. Le lien global vers les articles me concernant sur Drift.fr : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... zenky-tim/ Le Teaser, ou les photos "espions" ^^ de la voiture en cours de réalisation chez Auto-Perf... Un avant goût de ce qu'elle deviendra : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... -tims-s14/ Le 1er article, qui me présente et aborde la mutation esthétique avec la pose de mon kit carrosserie par Auto-Perf. : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... ct-part-1/ Le 2ème article avec les pièces fournies par Zenky Racing : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... ct-part-2/ Le 3ème article évoquant la réalisation de la déco par FT District et Sha_Do, ainsi que la pose par Graf'X Création : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... ct-part-3/ Le 4ème article présente l'installation des pièces Zenky Racing chez Auto Perf : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... ct-part-4/ Le 5ème article présente la voiture enfin achevée à travers quelques photos : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/ ... ct-part-5/

Tu es maintenant en région parisienne dans le 92 ?!? Si c'est le cas, tu es peut-être pas loin de chez moi. Hier soir, j'ai vu une Rx7 rouge uk pour la première fois, et ce matin, au même endroit, la blanche, mais sans les stickers... Photos sur mon facebook

Po po po !!!! Elle va déchirer ! Jolie réalisation

La S14 est actuellement visible au Mondial du Modélisme (Parris, Porte de Versailles, Hall 3) sur le stand du RC Drift IDF, à partir d'aujourd'hui (16juin) jusqu'à dimanche soir. N'hésitez pas à venir nous rendre visite. La piste concoctée pour l'occasion est énorme, avec un espace dédié à l'initiation.

Des prix de fous pour des jantes bien classe. Ca ne devrait pas trainer à ce prix

Vu le nombre de meetings intéressants en France, c'est déjà bien les gars Beaucoup de monde aimerait qu'on évoque leur rasso. Même le Type Max Day n'a qu'un quart de page. Ne vous prenez pas la tête.

Merci à toi ADR C'est plus de 10 années d'évolution dans le milieu qui se concrétise enfin dans le bon sens grace aux relations que j'ai pu faire. En attendant que je garnisse mon poste, je vous invite à découvrir l'évolution de la S14 sur www.drift.fr ! Les rédacteurs ont mis en place une "Tim's Week", quelques articles sont consacrés à l'évolution, la préparation de ma S14. Merci à eux pour le soutien et la visibilité offerte. Le lien global vers les articles me concernant sur Drift.fr : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/all-team-zenky-tim/ Le 1er article, qui me présente et aborde la mutation esthétique avec la pose de mon kit carrosserie par Auto-Perf. : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/all-team-zenky-tim/post/news-fr-team-zenky-auto-perf-drift-fr-ft-district-s14-drift-project-part-1/ Le 2ème article avec les pièces fournies par Zenky Racing : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/all-team-zenky-tim/post/news-fr-team-zenky-auto-perf-drift-fr-ft-district-s14-drift-project-part-2/ Le 3ème article évoquant la réalisation de la déco par FT District et Sha_Do, ainsi que la pose par Graf'X Création : http://www.drift.fr/index.php/blog/cat/all-team-zenky-tim/post/news-fr-team-zenky-auto-perf-drift-fr-ft-district-s14-drift-project-part-3/

Je suis quasiment d'origine niveau prépa, donc ça manque de watt

Voici ma S14, livrée 2011, avec beaucoup de changement comme vous pouvez le constater. - Sponsors majeurs fortement impliqués : FT District (ma propre agence de design et graphisme), Zenky Racing (pièces chassis), le garage Auto-Perf (montage des pièces et entretien), Graf'X Création (réalisation et pose de la déco), , Gentlemen Driver (sessions d'entrainement), Sha_Do (mon ami graphiste, avec ce projet visuel en commun, c'était enfin l'opportunité de concrétiser notre relation), Drift.fr (le Blog du Drift français qui me suit toute la saison) et Stunt Attitude (une équipe de réalisateur vidéo de talent). - Kit large complet - Une nouvelle déco réalisée avec mon ami de longue date Sha_Do en total covering. Le blanc nacré, le noir pailleté et même le carbone sont en sticker. Il n'y a pas une goutte de peinture sur la carrosserie. La voiture a fait sa première sortie en l'état ce week-end du 4 et 5 juin à Salbris, à l'occasion de la première manche du Drift Challenge.

Allez, quelques news depuis le temps Drift.fr me gâte ! http://www.drift.fr/index.php/blog/non-official-close-up-tims-s14/

Un premier aperçu de la journée Gentlemen Drivers à Lurcy Lévis le 6 mars 2011. Photos me concernant, prises par Yves. La galerie complète est en ligne : http://medias.gdrivers.fr/index.php/20110306-Lurcy-Levis Mes propres photos (prises par Marine, retouchées si besoin par mes soins), que je n'ai pas encore publié sur les forums : http://medias.gdrivers.fr/index.php/20110306-LurcyLevis Dans les 2 galeries, il y en a de tout le monde, grippeurs et drifteurs.

La première sortie Gentlemen Drivers vient juste de se terminer à Lurcy Lévis ce week-end (6 mars), qu'on parle déjà de la suivante. 2 avril 2011 : Les Ecuyers A 1h de Paris à l'est. Bénéficiez d'une journée de roulage exceptionnelle avec l'association Genlemen Drivers ! Excellente nouvelle pour certains : le Drift y est également toléré parmis les grippeurs. Dans ce contexte, il est demandé aux Drifteurs d'être sérieux, et respectueux de l'environnement de roulage. Ce tracé, technique tant par son dessin que par son dénivelé permettra à de grosses GT comme des petites bombinettes de faire parler la poudre. Il est très technique, mais roulant. La piste est étroite, mais suffisamment large pour glisser. Chaque enchainement de virages est unique, avec notamment certains dévers. Hormis la ligne droite, il n'y a quasiment que des virages enchainés : Juste parfait pour se régaler ! Cette diversité permet donc de travailler sa technique de pilotage, ce qui est particulièrement appréciable. Cette sortie est également placée sous le signe des "COUPLES". 3 sessions de 30 minutes réservées pour les femmes des membres. Comme l’an dernier, nous faisons découvrir aux femmes des membres le pilotage sur piste au travers de sessions plus calmes qui leur sont réservées. Elles sont invitées (donc double monte gratuite) mais doivent impérativement être femme (copine, amie, maman...) d’un membre et surtout couvertes soit par l’assurance de votre auto, soit par une assurance à la journée Gras Savoye à 20 €. Note : le statut de membre est accessible à tous ! A distinguer du "staff organisateur". Une excellente opportunité de passer une journée piste entre amis roulant parfois de différentes manières. Attention au bruit de vos autos car des contrôles se font via des sonomètres sur ce circuit. Membre : 129€ Non membre : 159€ Demi-journée : 90€ Toutes les infos et documents à télécharger et remplir sur le site GD : http://www.gdrivers.fr/ Possibilité de pack saison complète ou 3 courses à tarifs préférentiels, sachant qu'ils autorisent le Drift sur à priori toutes les dates de leur calendrier sauf une.

Ok, je recherche la référence que j'ai, et je vais voir avec lui

Mon meilleur pote a récupérer un boitier Apexi Power FC pour S14. Mais personne n'est capable de me dire si c'est compatible avec ma S14 d'après la référence.

Rentré de Lurcy Lévis ce week-end avec Gentlemen Drivers. Au début, complètement pommé avec l'arceau. Par rapport à aout dernier, je luttais. Repère changr, grip supplémentaire. Gros gros doute sur le coup. 2ème session. Un peu mieux. Puis à partir de la 3ème, c'est redevenu sérieux et agréable. Je roulais plus vite, je jetais plus violemment la voiture en courbe. Résultat : prise d'angle plus violente et vitesse bien plus rapide. Par contre, je manque de watt, ou mon pont tire trop long. La 2, où j'étais bien avant, je me retrouve trop haut dans les tours, je manque d'allonge et si je passe la 3, je n'arrive pas à charger (pression 0.7 bars, je suis sage). Dans l'après-midi, j'ai eu un train de pneus particulièrement bien. Les enchainements se faisait plus facilement, plus rapidement, et plus précis, avec de la douceur. Si j'étais trop violent, je prenais trop d'angle dans l'autre sens et perte de vitesse qui m'empéchais de viser le virage suivant. Mais c'était bon, puisque j'ai travaillé mes changement d'appui pour me caler directement sur un bon angle. Je me suis particulièrement régalé sur le gauche avant l'oméga. J'arrivais fort, shift lock, grosse prise d'angle sur le plot, puis gazage dans l'autre sens pour attaquer l'oméga. Au début, je perdais trop de vitesse, et me retrouvé trop à l'intérieur dès le début de l'oméga, au point de mettre la roue avant droite à l'intérieur. Puis je me suis bien réglé, mieux exploité la largeur de la piste : prise d'angle maxi pour le première gauche, le plot au pare chocs avant gauche, exploiter la largeur de la piste pour aller suffisamment à gauche, puis se jeter dans l'autre sens dans l'oméga, gaz à fond en revenant chercher la corde, élargir un peu pour finir sur le gauche de la ligne droite. Je me suis également surpris à déclencher dans la courbe après la ligne droite. Bon, je ne l'ai pas passé tout en glisse, mais j'ai fait de belle glissade petite glissage à des vitesses plus élevées que d'habitude, sans me sortir. Avec une 3ème qui enverrait du plus gros, ca le ferait je pense. Pareil devant les stand. En août, je l'avais fait hasardeusement une fois en fin de journée, là j'ai fait quelques trucs plus sérieux. Mais pareil, selon la pression de mes pneus, je peux me retrouver à galérer. Et je manque de watt pour être à l'aise. J'évite de me colelr au rupteur. J'ai besoin d'en garder sur le pied. Et en 3, j'ai du mal. Enfin voila. Ca progresse doucement, je me régale. Le hic, c'est qu'on en veut toujours plus sur la caisse pour pouvoir faire de belles choses !

Quelques news concernant ma S14 : J'ai intègré l'équipe des pilotes officiels Gentlemen Drivers ! Vous connaissez surtout leur activité "journée piste". Cette équipe polyvalente et organisée s'illustre également en Rallye (régionaux et nationaux), Course de Côte, 4x4, Endurance, Sprint, Tout Terrain, etc. Je représenterai donc la Team dans une nouvelle discipline : le Drift ! Merci à eux pour le soutien et tous les avantages offerts par une structure aussi sérieuse ! Pour 2011, j'ai l'intention de m'énerver... Pour rouler plus sérieusement, un arceau n'est pas du luxe. En battle de Drift, ca apporte une sécurité indispensable. En plus, pour participer au Drift Challenge, il est obligatoire. Voici quelques photos prises lors de sa réalisation. On a fait dans le costeau. C'est Samy qui s'occupe de la conception et la réalisation de mon arceau. On discute, on fait des suggestions, on s'échange des infos, et il s'occupe du reste. Pour faire simple : je suis aux anges. J'étais fou quand il m'a envoyé ces photos ! Plus récemment : arceau terminé, du moins, les soudures. Cette semaine, avec un ami drifteur, Laurent, on s'est attaqué au tableau de bord : Résoudre quelques problèmes de branchement, retirer des trucs inutiles, etc. Premier roulage de l'année : ce dimanche 6 mars 2011 à Lurcy Lévis avec Gentlemen Drivers. Programme dans les semaines qui viennent : Mise en peinture de l'intérieur, divers travaux extérieurs, mise en conformité avec le controle technique du Drift Challenge.

Hé hé ! En cherchant un peu lol

Sacré shooting !