samsam13

Un filtre à air OEM en papier filtre mieux qu'un filtre à air en coton ou en papier? Okay, foutage de gueule!

J'ai trouvé ça pour conclure le débat sur ce post. Synonyme du fournisseur de pièces en question, cliquez ici

Maki ne me boude pas, c'est SEISHIN qui a une peugeot 405 GTR qui s'appelle Lawrence donc c'etais drole! Bonne anniversaire pilaf

Normalement elle est vendu cette sonde

OUAHHHHHHH!!! Maki (che) Lawrence....

On remarque tes références grammaticales mon juju dans cette vidéo! LOL

On est avec toi Yohan dit "THE PUERIL".... courage pour tes jantes, j'ai eu la personne concernée et il m'a dit qu'elles étaient en Éthiopie pour l'équilibrage, un postier vas les chercher en fin de semaine pour les passer à la drire, en espérant que l'aluminium passe bien au norme antipollution mais avec un scotch pour changer l'orientation du faisceau ça devrai passé. Je tenais à te le dire. Mais il m'as dit qu'il t appellerai, mais je ne sais pas quand. Surtout reste prés de ton telephone.

Bon travail la frite!

Merci pour mon non anniversaire! BONNE ANNIVERSAIRE MAKI ntochhh... (ouais j'ai rien trouvé de mieux fais chier).

Jolie matos, que du bon et du nikel dans cette civic, dommage que le pilote soit vachement abimer!

Bienvenue! Jef 21 est belge une fois. C'est pour ca.

Sonde Lambda HONDA: 455€/l'unité __________________________________________________________________ Sonde Lambda NTK (filiale de NGK): Produit de remplacement OEM, de meilleure qualité que les DENZO, avec une meilleure precison et durée de vie. 1991-94 NSX ref. enpp-911 (x2) 134€ 1995-96 NSX ref. enpp-911 (x2) 134€ ---------------- ref. enpp-912 (x2) 134€ soit 280€ les 4 1997-99 NSX ref. enpp-913 (x2) 304€ ---------------- ref. enpp-912 (x2) 134€ soit 440€ les 4 2000-04 NSX ref. enpp-914 (x2) 486€ ---------------- ref. enpp-915 (x2) 283€ soit 770€ les 4 2005-07 NSX ref. enpp-916 (x2) 308€ ---------------- ref. enpp-915 (x2) 283€ soit 590€ les 4 Prix par paire tarif Scienceofspeed. ____________________________________________________________________ Sonde Lambda BOSCH: 55€/unité Tarif http://www.drivewire.com/vehicle/acura-nsx/oxygen-sensor/ ____________________________________________________________________

Elle s'est fait larguer la pute!!!!

FAIRE UN DIAGNOSTIC: _________________________________________________________________ Outil: - un bout de fil dénudé de chaque coté d'environ 5 cm. - un papier et un stylo. Afin de faire une bonne vérification des erreurs, je vous conseille cette facon: 1- Faire un reset du boitier afin d'effacer toutes les anciennes erreurs, sous le capot avant, débranchez le fusible CLOCK pendant 10s et rebranchez le. 2- Pontez le cable de diag le contact sur OFF, du coté passager, sous la boite à gant caché sous la moquette, se trouve une prise bleue, il suffit de défaire la protection afin de pouvoir ponter les deux câbles avec le fil. 3- Maintenant que la voiture est en mode control, mettez le contact sur ON sans démarrer. Le voyant moteur clignotera si il y a un ou des problèmes. Notez que: un signal court = 1, un signal long = 10. 4- Démarrez la voiture faite 10km pour arriver à bonne température. 5- Arrêtez le moteur. 6- Repontez la prise bleue. 7- Mettez le contact sur ON sans démarrer et relever le/les codes erreur _________________________________________________________________________ Voici la liste des codes signalés par le voyant moteur:

Sur la NSX NA1, on trouve deux sondes lambda, 1 pour 3 cylindres. Sur la NSX NA2, on trouve 2 sondes en amont de la ligne et 2 sondes en aval. Soit 2 pour 3 cylindres. Voici le cablage: Heater: cablage de mise en chauffe de la sonde sensor: cablage de la sonde En cas de problème de démarrage, de fumée, ou de mauvaise accélération. Faite un Diagnostic, ici Si le diagnostic affiche l'erreur 1, ca concerne un probléme sur la sonde lambda coté habitacle (avant). Si le diagnostic affiche l'erreur 2, ca concerne un probléme sur la sonde lambda coté coffre (arriére). La solution: changez la sonde lambda concerné. Si le diagnostic affiche l'erreur 41, problème de chauffe de la sonde avant. Si le diagnostic affiche l'erreur 42, problème de chauffe de la sonde arriére. Voici la démarche:

LES SONDES LAMBDA _________________________________________________________________ Les fonctions de la sonde Lambda Pour améliorer les caractéristiques des gaz d’échappement des moteurs essences, les pots catalytiques ont été mis au point en même temps que les sondes Lambda. Comment fonctionne cette technique? Nous en connaissons tous le principe : les moteurs brûlent de la matière organique, sous forme d’essence, et pour cette raison rejettent des gaz, lesquels sont nocifs pour l’environnement. Pour pallier cet effet indésirable, on emploie un convertisseur catalytique qui a pour fonction de transformer les émissions polluantes de l’échappement en gaz moins nocifs pour l’environnement. Pour cela, la sonde Lambda, installée entre le moteur et le pot catalytique, mesure la quantité résiduelle d’oxygène contenue dans les gaz d’échappement et transmet ces informations au bloc de commande moteur. Celui-ci traite ce signal et ajuste en conséquence le mélange carburant/air optimal au niveau du régulateur de mélange. La sonde Lambda Il s’agit d’un capteur d’oxygène en dioxyde de zirconium (ZrO2), fonctionnant d’après le principe de W. Nernst (scientifique allemand, 1864-1941). Celui-ci découvrit que le potentiel normal d’une électrode peut être décrit par une relation de subordination à la concentration active d’oxygène. Ce principe appliqué à la sonde Lambda permet de mesurer l’oxygène résiduel contenu dans les gaz d’échappement grâce aux électrodes de la sonde Lambda. La sonde est positionnée de telle manière dans le flux des gaz d’échappement que l’électrode extérieure (couche platine extérieure) est immergée dans les gaz d’échappement, alors que l’électrode intérieure est au contact de l’air ambiant. Étant donné que les céramiques au dioxyde de zirconium deviennent conductrices des ions oxygène aux alentours de 300° C, une tension de 1 Volt maximum s’établit entre l’électrode interne et l’électrode externe, selon les différentes teneurs en oxygène relevées par chacune des électrodes, et ce signal est disponible au connecteur de la sonde. Dés que la concentration en oxygène atteint des niveaux différents de part et d’autre de l’élément, les propriétés intrinsèques de l’élément provoquent la migration des ions oxygène qui, à leur tour, créent une tension V. Le mouvement constant des ions oxygènes permet de mesurer le rapport air/carburant. La tension est transmise sous forme de signal au calculateur qui à son tour fait les ajustements nécessaires. Ce procédé se répète plusieurs fois par seconde, les réglages sont ajustés tout aussi rapidement. Le signal de la sonde fait en sorte que le mélange air/carburant soit constamment riche ou pauvre en carburant, en fonction des besoins, pour atteindre un mélange idéal (λ=1).

Merci pour mon anniversaire

Bien mon petit Jef, juste fait attention de ne pas oublier les majuscules, sinon au niveau grammatical tu as fait des progrès.

Et trois fautes sur six mots, tu crois que c'est mieux le belge!

J' prifaire!

Tiens Menfou et concombre y étaient les veinards!!! OHHHH UNE PHOTO AVEC MENFOU DESSUS!!! Heuuu.... non c'est pas lui c'est juste que le 4x4 est super gros. désolé!

OUAIS MOI JE T AI MIS DU BRILLANT PNEU SUR UNE ROUE ET JE N AI PAS DE REMERCIEMENT!!! VOILA QUAND ON FILE UN COUP DE MAIN LES GENS OUBLIENT VITE!!!

tu l'amenes a l'utac en poussant !!! blaireau Merte j'ai oublié de mettre une precision pour toi.... je reformule "....Tu achetes une rx7 avec moteur HS (tu l'homologues)LOL...."

J'ai vu la meme video avec un kangoo turbo de 4000cv... mais je l'ai jamais vu rouler

Suppression HICAS _________________________________________________________________ Ce systeme permet de controler les roues arriére directionnelles. Il comprend grossièrement: - Une pompe hydraulique - Un solenoide - un moteur - une crémaillère réglable C'est un système très efficace qui permet d'avoir une tenue de route extrême en conduite street. Le seul problème apparait notamment en sur virage ("l'arrière qui part en glisse"), le véhicule a un comportement hasardeux, donc dans des cas plus extrême, la suppression est obligatoire. Les solutions: - déconnecter électriquement le système soit en retirant le fusible ou en débranchant le système arrière. géométrie/parallélisme obligatoire pour aligner les roues arrière, le train arrière n'est pas aussi rigide qu'avec une barre, aucune perte de poids. - remplacer le système arrière avec une barre (acheté ou fabriqué). géometrie/parallélisme obligatoire, train rigide, + de 25kgs gagné en supprimant le systéme hydrolique et électrique. ____________________________________________________________________ Tutoriel de suppression ____________________________________________________________________ 1. Commencer par déconnecter le sytéme situé sous l'arriére de la voiture, en prenant soin de protéger les branchements qui resteront sur le véhicule. 2. Déboiter le soufflet et dévisser légérement les deux rotules avant de demonter le systéme HICAS, car ce sera plus compliqué et vous risquez d'endommager des élément du train arriére si vous faite l inverse! 3. Démonter le système HICAS, et dévisser les deux rotules. 4. Poser la barre qui remplacera le système, et proceder dans le sens inverse pour remonter le tout. Et voila, n'oublie pas un passage en Geometrie/parallélisme Amusez vous bien! Prix: 180€ posé Pepinox Temps de montage: 1H30 HICAS BAR UAS prix: 180 euros HICAS BAR DRIFT WORKS prix: 200 euros