samsam13

Nouveauté, nous proposons des maintenant les disques fixes, flottant... et plaquettes de la marque DIXCEL! Excellent produit, pour infos: Plaquettes Type M (low dust): Avant : 16800JPY Arrière: 16800JPY Type X (street sport): Arrière : 18900JPY Plaquettes Type Z (sport/circuit) : Avant : 23200JPY Arrière: 21100JPY Plaquettes Type R01 (circuit only) : Avant : 26220JPY Arrière: 24200JPY Disques Avant Type PD (version évolué OEM): Disques avant Type SD (version évolué rainuré OEM) Disques type HD (Haute performance) Disques type HS (haute performance rainuré) Avant: PD : 23100JPY SD : 31500JPY HD : 32550JPY HS : 40950JPY Arrière : PD : 21000 SD : 29400 HD : 30450 FS : 38850

Moi aussi

Nouveauté, nous proposons des maintenant les disques fixes, flottant... et plaquettes de la marque DIXCEL! Excellent produit, pour infos: Plaquettes Type M (low dust): Avant : 17000JPY Arrière: 17000JPY Type X (street sport): Arrière : 18900JPY Plaquettes Type Z (sport/circuit) : Avant : 23200JPY Arrière: 21100JPY Plaquettes Type R01 (circuit only) : Avant : 26220JPY Arrière: 24200JPY Disques Avant Type PD (version évolué OEM): Disques avant Type SD (version évolué rainuré OEM) Disques type HD (Haute performance) Disques type HS (haute performance rainuré) Avant: PD : 16800JPY SD : 22050JPY FP : 27300JPY FS : 35700JPY Arrière : PD : 12600 SD : 16800 FP : 19950 FS : 28450

Ca ne me fais pas rire! LOL, saloperie!

Top moumoute cette journée...

Fellicitation!!

Top! j'ai des petites cales pour ressortir tes jantes a fleur de ton ailes...

Je viens avec deux voitures...

Alors? Les photos?

Nikel ! Bon boulot

Top tout ca

Felicitation

...

Ok On verra plus tard je l avais oublié, on se verra au sudistmeet!

Non met des boulons normaux, je remonte a calais debut juin normalement pour une petite semaine...

Ben ecouté, si ca vous dit on peu faire le gt jap pour fin septembre? Vous en pensez quoi?

Sur la NA2 il y a 4 sondes lambda, sur la NA1 il n'y en a que deux alors les deux libre tu leur met deux boulons avec un filé de pate a joint pour l'etancheité (spécial echappement)... Voila monsieur

Il faut juste faire le gaga et dire que c'est pour une voiture de piste avec une utilisation exclusive au circuit... comme si une F1 devais mettre un collecteur de twingo avec la norme CE... lol

Désolé mon ptit Jimmy, je suis decu de te dire que je en pourrais pas venir, car j'ai beaucoup de travail et je n'arrive pas a prendre de temps pour bosser sur la nsx. Et la en une semaine ca vas etre super tendu, j'espere que tu ne vas pas me bouder... je me renseigne pour ta voiture...

Voila nous sommes maintenant revendeur XYZ, ce sont des kits gros freins multipistons de tres bonne qualité (superieur a STOPTECH). Voici les quelques photos des piéces et des différents montages que l'on a fait. Tarifs Kit 286x26MM avant 6 pistons (jantes de 15 pouces minimum) : 1390 EUROS TTC Kit 286x26MM arrière 4 pistons (jantes de 15 pouces minimum) : 1390 EUROS TTC Kit 303x28MM avant 6 pistons (jantes de 16 pouces minimum) : 1490 EUROS TTC Kit 303x28MM arrière 4 pistons (jantes de 16 pouces minimum) : 1490 EUROS TTC Kits 330x32MM avant 6 pistons (jantes de 17 pouces minimum) : 1690 EUROS TTC Kits 330x32MM arrière 4 pistons (jantes de 17 pouces minimum) : 1690 EUROS TTC Kits 355x32MM avant 6 pistons (jantes de 18 pouces minimum) : 1790 EUROS TTC Kits 355x32MM arrière 4 pistons (jantes de 18 pouces minimum) : 1790 EUROS TTC Kits 380x32MM avant 8 pistons (jantes de 19 pouces minimum) : 2190 EUROS TTC Kits 380x32MM arrière 6 pistons (jantes de 19 pouces minimum) : 2190 EUROS TTC Kits 400x36MM avant 8 pistons (jantes de 20 pouces minimum) : 2590 EUROS TTC Option Plaquettes Racing : 90 Euros TTC Couleur des étriers disponible sans supplément (ci-dessous) : Rouge, Noir, Jaune, Or... Pour toute autre couleur : 100 Euros TTC Frais de port en France : 45 euros TTC Les Kits de freins XYZ Racing sont maintenant disponibles avec des disques flottants. Option disques flottants : 290 euros par kit (2 disques). Les kits sont composés de: •2 Etriers de 4, 6 ou 8 pistons en aluminium forgé ultra léger. •Plusieurs couleurs disponibles sans supplément: Rouge, noir, jaune, or. •Couleurs personalisables à la demande (nous pouvons fournir toutes les couleurs. Nous consulter) •Disques haute performance de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés OU disques flottants de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés (pour jantes de 15 à 20 pouces) - supplément de 290 euros sur les disques flottants. Lors d'un changement de disque, seul la piste est vendu le bol reste celui d'origine. Prix des 2 pistes de remplacement 350€ht. •2 bols centraux en aluminium ultra léger pour une réduction des masses non suspendues. •Durites en acier inoxydable traités au teflon DOT dites "aviation" •Plaquettes sports/tourisme ou Racing : Plaquettes Sport: NAO (céramique+semi-métallique), Coefficient de friction 0.46~0.53, Température de fonctionnement optimal: 90-550 degrés. Plaquette Racing: carbone+céramique+graphite, Coefficient de friction 0.5, températures de fonctionnement optimal: 250-800 degrés. Toutes les marques de plaquettes du marchés sont compatibles avec nos kits de freins. Voilà les références correspondantes chez les plus grandes marques: •Etriers 6 pistons Carbone Lorainne : 5004W50T17 AP Racing : CP3215D50 Ferodo : FRP216 EBC : DP3002C Pagid : U1361 •Etriers 4 pistons Carbone Lorainne : 5007W43T16 AP Racing : CP3345D44 Ferodo : FRP219 EBC : DP3008C Pagid : U2127 Ces références représentent le dessin des plaquettes et non le matériau. Chacune de ces références constructeurs est livrable avec des matériaux différents (exemple la référence EBC DP3002C existe en RED, BLACK, GREEN, YELLOW etc.). Contact: 0646221124 _________________________________________________________________________________________________________ Voila les accessoires avec plaquettes racing pour la NSX: Montage de 330mm sur NSX en 18': _________________________________________________________________________________________________________ Quelles avantages avec les disques flottants ? L'efficacité d'un freinage dépend de plusieurs facteurs : - Nombre de pistons des étriers - Diamètre des disques - Surface des disques (rainurés, percés, pleins) - Type de plaquettes - Température d'utilisation - Surface de contact avec la plaquette... D'autres critères peuvent entrent aussi en compte (poids de la voiture, pneumatique etc.), cependant si l'on ne tient compte que du matériel de freinage, il y a 1 critère qui altère particulièrement le freinage : La température importante soumise aux disques. En effet, lors de freinages prolongés, les disques et plaquettes peuvent atteindre des températures extrêmes qui vont naturellement "ramollir" le disque. La pression exercée par les pistons peut alors déformer le disque et des vibrations peuvent subvenir lors des phases de freinage. Généralement, l'utilisation de plaquettes de qualité, adaptées aux freinages intensifs (comme les plaquettes céramique/carbone XYZ Racing) évitent ce genre de problème. Cependant, dans certaines disciplines ou conditions (voiture très lourde, très haute vitesse, courses d'endurance sans refroidissement intermédiaire etc), le voilage est presque inévitable avec des disques fixes ou semi flottants. Intervient alors alors l'intérêt du disque flottant. Le disque est monté sur un bol non fixe, qui va permettre d'avoir un débattement léger afin de suivre les déformations exercée par les étriers. Le disque peut alors atteindre des températures supérieures à un disque normal sans subir de déformation. La plaquette aura alors une surface de contact toujours optimale quelle que soit la température ou la pression exercée sur le disque. Ce qui en fait un disque plus fiable, performant à tous les niveau d'utilisation et surtout, d'une fiabilité et d'une endurance sans égale. ________________________________________________________________________________________________________ Disque OEM NSX en 286mm, Disque a bol flottant en 330x32mm pour NSX, Disque fixe 2 parties en 355x32mm pour BMW serie 1:

Voila nous sommes maintenant revendeur XYZ, ce sont des kits gros freins multipistons de tres bonne qualité (superieur a STOPTECH). Voici les quelques photos des piéces et des différents montages que l'on a fait. Tarifs Kit 286x26MM avant 6 pistons (jantes de 15 pouces minimum) : 1390 EUROS TTC Kit 286x26MM arrière 4 pistons (jantes de 15 pouces minimum) : 1390 EUROS TTC Kit 303x28MM avant 6 pistons (jantes de 16 pouces minimum) : 1490 EUROS TTC Kit 303x28MM arrière 4 pistons (jantes de 16 pouces minimum) : 1490 EUROS TTC Kits 330x32MM avant 6 pistons (jantes de 17 pouces minimum) : 1690 EUROS TTC Kits 330x32MM arrière 4 pistons (jantes de 17 pouces minimum) : 1690 EUROS TTC Kits 355x32MM avant 6 pistons (jantes de 18 pouces minimum) : 1790 EUROS TTC Kits 355x32MM arrière 4 pistons (jantes de 18 pouces minimum) : 1790 EUROS TTC Kits 380x32MM avant 8 pistons (jantes de 19 pouces minimum) : 2190 EUROS TTC Kits 380x32MM arrière 6 pistons (jantes de 19 pouces minimum) : 2190 EUROS TTC Kits 400x36MM avant 8 pistons (jantes de 20 pouces minimum) : 2590 EUROS TTC Option Plaquettes Racing : 90 Euros TTC Couleur des étriers disponible sans supplément (ci-dessous) : Rouge, Noir, Jaune, Or... Pour toute autre couleur : 100 Euros TTC Frais de port en France : 45 euros TTC Les Kits de freins XYZ Racing sont maintenant disponibles avec des disques flottants. Option disques flottants : 290 euros par kit (2 disques). Les kits sont composés de: •2 Etriers de 4, 6 ou 8 pistons en aluminium forgé ultra léger. •Plusieurs couleurs disponibles sans supplément: Rouge, noir, jaune, or. •Couleurs personalisables à la demande (nous pouvons fournir toutes les couleurs. Nous consulter) •Disques haute performance de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés OU disques flottants de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés (pour jantes de 15 à 20 pouces) - supplément de 290 euros sur les disques flottants. Lors d'un changement de disque, seul la piste est vendu le bol reste celui d'origine. Prix des 2 pistes de remplacement 350€ht. •2 bols centraux en aluminium ultra léger pour une réduction des masses non suspendues. •Durites en acier inoxydable traités au teflon DOT dites "aviation" •Plaquettes sports/tourisme ou Racing : Plaquettes Sport: NAO (céramique+semi-métallique), Coefficient de friction 0.46~0.53, Température de fonctionnement optimal: 90-550 degrés. Plaquette Racing: carbone+céramique+graphite, Coefficient de friction 0.5, températures de fonctionnement optimal: 250-800 degrés. Toutes les marques de plaquettes du marchés sont compatibles avec nos kits de freins. Voilà les références correspondantes chez les plus grandes marques: •Etriers 6 pistons Carbone Lorainne : 5004W50T17 AP Racing : CP3215D50 Ferodo : FRP216 EBC : DP3002C Pagid : U1361 •Etriers 4 pistons Carbone Lorainne : 5007W43T16 AP Racing : CP3345D44 Ferodo : FRP219 EBC : DP3008C Pagid : U2127 Ces références représentent le dessin des plaquettes et non le matériau. Chacune de ces références constructeurs est livrable avec des matériaux différents (exemple la référence EBC DP3002C existe en RED, BLACK, GREEN, YELLOW etc.). Contact: 0646221124 _________________________________________________________________________________________________________ Voila les accessoires avec plaquettes racing pour la NSX: Montage de 330mm sur NSX en 18': _________________________________________________________________________________________________________ Quelles avantages avec les disques flottants ? L'efficacité d'un freinage dépend de plusieurs facteurs : - Nombre de pistons des étriers - Diamètre des disques - Surface des disques (rainurés, percés, pleins) - Type de plaquettes - Température d'utilisation - Surface de contact avec la plaquette... D'autres critères peuvent entrent aussi en compte (poids de la voiture, pneumatique etc.), cependant si l'on ne tient compte que du matériel de freinage, il y a 1 critère qui altère particulièrement le freinage : La température importante soumise aux disques. En effet, lors de freinages prolongés, les disques et plaquettes peuvent atteindre des températures extrêmes qui vont naturellement "ramollir" le disque. La pression exercée par les pistons peut alors déformer le disque et des vibrations peuvent subvenir lors des phases de freinage. Généralement, l'utilisation de plaquettes de qualité, adaptées aux freinages intensifs (comme les plaquettes céramique/carbone XYZ Racing) évitent ce genre de problème. Cependant, dans certaines disciplines ou conditions (voiture très lourde, très haute vitesse, courses d'endurance sans refroidissement intermédiaire etc), le voilage est presque inévitable avec des disques fixes ou semi flottants. Intervient alors alors l'intérêt du disque flottant. Le disque est monté sur un bol non fixe, qui va permettre d'avoir un débattement léger afin de suivre les déformations exercée par les étriers. Le disque peut alors atteindre des températures supérieures à un disque normal sans subir de déformation. La plaquette aura alors une surface de contact toujours optimale quelle que soit la température ou la pression exercée sur le disque. Ce qui en fait un disque plus fiable, performant à tous les niveau d'utilisation et surtout, d'une fiabilité et d'une endurance sans égale. ________________________________________________________________________________________________________ Disque OEM NSX en 286mm, Disque a bol flottant en 330x32mm pour NSX, Disque fixe 2 parties en 355x32mm pour BMW serie 1:

Voila nous sommes maintenant revendeur XYZ, ce sont des kits gros freins multipistons de tres bonne qualité (superieur a STOPTECH). Voici les quelques photos des piéces et des différents montages que l'on a fait. Tarifs Kit 286x26MM avant 6 pistons (jantes de 15 pouces minimum) : 1390 EUROS TTC Kit 286x26MM arrière 4 pistons (jantes de 15 pouces minimum) : 1390 EUROS TTC Kit 303x28MM avant 6 pistons (jantes de 16 pouces minimum) : 1490 EUROS TTC Kit 303x28MM arrière 4 pistons (jantes de 16 pouces minimum) : 1490 EUROS TTC Kits 330x32MM avant 6 pistons (jantes de 17 pouces minimum) : 1690 EUROS TTC Kits 330x32MM arrière 4 pistons (jantes de 17 pouces minimum) : 1690 EUROS TTC Kits 355x32MM avant 6 pistons (jantes de 18 pouces minimum) : 1790 EUROS TTC Kits 355x32MM arrière 4 pistons (jantes de 18 pouces minimum) : 1790 EUROS TTC Kits 380x32MM avant 8 pistons (jantes de 19 pouces minimum) : 2190 EUROS TTC Kits 380x32MM arrière 6 pistons (jantes de 19 pouces minimum) : 2190 EUROS TTC Kits 400x36MM avant 8 pistons (jantes de 20 pouces minimum) : 2590 EUROS TTC Option Plaquettes Racing : 90 Euros TTC Couleur des étriers disponible sans supplément (ci-dessous) : Rouge, Noir, Jaune, Or... Pour toute autre couleur : 100 Euros TTC Frais de port en France : 45 euros TTC Les Kits de freins XYZ Racing sont maintenant disponibles avec des disques flottants. Option disques flottants : 290 euros par kit (2 disques). Les kits sont composés de: •2 Etriers de 4, 6 ou 8 pistons en aluminium forgé ultra léger. •Plusieurs couleurs disponibles sans supplément: Rouge, noir, jaune, or. •Couleurs personalisables à la demande (nous pouvons fournir toutes les couleurs. Nous consulter) •Disques haute performance de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés OU disques flottants de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés (pour jantes de 15 à 20 pouces) - supplément de 290 euros sur les disques flottants. Lors d'un changement de disque, seul la piste est vendu le bol reste celui d'origine. Prix des 2 pistes de remplacement 350€ht. •2 bols centraux en aluminium ultra léger pour une réduction des masses non suspendues. •Durites en acier inoxydable traités au teflon DOT dites "aviation" •Plaquettes sports/tourisme ou Racing : Plaquettes Sport: NAO (céramique+semi-métallique), Coefficient de friction 0.46~0.53, Température de fonctionnement optimal: 90-550 degrés. Plaquette Racing: carbone+céramique+graphite, Coefficient de friction 0.5, températures de fonctionnement optimal: 250-800 degrés. Toutes les marques de plaquettes du marchés sont compatibles avec nos kits de freins. Voilà les références correspondantes chez les plus grandes marques: •Etriers 6 pistons Carbone Lorainne : 5004W50T17 AP Racing : CP3215D50 Ferodo : FRP216 EBC : DP3002C Pagid : U1361 •Etriers 4 pistons Carbone Lorainne : 5007W43T16 AP Racing : CP3345D44 Ferodo : FRP219 EBC : DP3008C Pagid : U2127 Ces références représentent le dessin des plaquettes et non le matériau. Chacune de ces références constructeurs est livrable avec des matériaux différents (exemple la référence EBC DP3002C existe en RED, BLACK, GREEN, YELLOW etc.). Contact: 0646221124 _________________________________________________________________________________________________________ Voila les accessoires avec plaquettes racing pour la NSX: Montage de 330mm sur NSX en 18': _________________________________________________________________________________________________________ Quelles avantages avec les disques flottants ? L'efficacité d'un freinage dépend de plusieurs facteurs : - Nombre de pistons des étriers - Diamètre des disques - Surface des disques (rainurés, percés, pleins) - Type de plaquettes - Température d'utilisation - Surface de contact avec la plaquette... 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Le disque est monté sur un bol non fixe, qui va permettre d'avoir un débattement léger afin de suivre les déformations exercée par les étriers. Le disque peut alors atteindre des températures supérieures à un disque normal sans subir de déformation. La plaquette aura alors une surface de contact toujours optimale quelle que soit la température ou la pression exercée sur le disque. Ce qui en fait un disque plus fiable, performant à tous les niveau d'utilisation et surtout, d'une fiabilité et d'une endurance sans égale. ________________________________________________________________________________________________________ Disque OEM NSX en 286mm, Disque a bol flottant en 330x32mm pour NSX, Disque fixe 2 parties en 355x32mm pour BMW serie 1:

Voila nous sommes maintenant revendeur XYZ, ce sont des kits gros freins multipistons de tres bonne qualité (superieur a STOPTECH). Voici les quelques photos des piéces et des différents montages que l'on a fait. 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Pour toute autre couleur : 100 Euros TTC Frais de port en France : 45 euros TTC Les Kits de freins XYZ Racing sont maintenant disponibles avec des disques flottants. Option disques flottants : 290 euros par kit (2 disques). Les kits sont composés de: •2 Etriers de 4, 6 ou 8 pistons en aluminium forgé ultra léger. •Plusieurs couleurs disponibles sans supplément: Rouge, noir, jaune, or. •Couleurs personalisables à la demande (nous pouvons fournir toutes les couleurs. Nous consulter) •Disques haute performance de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés OU disques flottants de 286X26mm à 400X36mm rainurés/ventilés (pour jantes de 15 à 20 pouces) - supplément de 290 euros sur les disques flottants. Lors d'un changement de disque, seul la piste est vendu le bol reste celui d'origine. 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Le disque est monté sur un bol non fixe, qui va permettre d'avoir un débattement léger afin de suivre les déformations exercée par les étriers. Le disque peut alors atteindre des températures supérieures à un disque normal sans subir de déformation. La plaquette aura alors une surface de contact toujours optimale quelle que soit la température ou la pression exercée sur le disque. Ce qui en fait un disque plus fiable, performant à tous les niveau d'utilisation et surtout, d'une fiabilité et d'une endurance sans égale. ________________________________________________________________________________________________________ Disque OEM NSX en 286mm, Disque a bol flottant en 330x32mm pour NSX, Disque fixe 2 parties en 355x32mm pour BMW serie 1:

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Prix des 2 pistes de remplacement 350€ht. •2 bols centraux en aluminium ultra léger pour une réduction des masses non suspendues. •Durites en acier inoxydable traités au teflon DOT dites "aviation" •Plaquettes sports/tourisme ou Racing : Plaquettes Sport: NAO (céramique+semi-métallique), Coefficient de friction 0.46~0.53, Température de fonctionnement optimal: 90-550 degrés. Plaquette Racing: carbone+céramique+graphite, Coefficient de friction 0.5, températures de fonctionnement optimal: 250-800 degrés. Toutes les marques de plaquettes du marchés sont compatibles avec nos kits de freins. Voilà les références correspondantes chez les plus grandes marques: •Etriers 6 pistons Carbone Lorainne : 5004W50T17 AP Racing : CP3215D50 Ferodo : FRP216 EBC : DP3002C Pagid : U1361 •Etriers 4 pistons Carbone Lorainne : 5007W43T16 AP Racing : CP3345D44 Ferodo : FRP219 EBC : DP3008C Pagid : U2127 Ces références représentent le dessin des plaquettes et non le matériau. Chacune de ces références constructeurs est livrable avec des matériaux différents (exemple la référence EBC DP3002C existe en RED, BLACK, GREEN, YELLOW etc.). Contact: 0646221124 _________________________________________________________________________________________________________ Voila les accessoires avec plaquettes racing pour la NSX: Montage de 330mm sur NSX en 18': _________________________________________________________________________________________________________ Quelles avantages avec les disques flottants ? L'efficacité d'un freinage dépend de plusieurs facteurs : - Nombre de pistons des étriers - Diamètre des disques - Surface des disques (rainurés, percés, pleins) - Type de plaquettes - Température d'utilisation - Surface de contact avec la plaquette... D'autres critères peuvent entrent aussi en compte (poids de la voiture, pneumatique etc.), cependant si l'on ne tient compte que du matériel de freinage, il y a 1 critère qui altère particulièrement le freinage : La température importante soumise aux disques. En effet, lors de freinages prolongés, les disques et plaquettes peuvent atteindre des températures extrêmes qui vont naturellement "ramollir" le disque. La pression exercée par les pistons peut alors déformer le disque et des vibrations peuvent subvenir lors des phases de freinage. Généralement, l'utilisation de plaquettes de qualité, adaptées aux freinages intensifs (comme les plaquettes céramique/carbone XYZ Racing) évitent ce genre de problème. Cependant, dans certaines disciplines ou conditions (voiture très lourde, très haute vitesse, courses d'endurance sans refroidissement intermédiaire etc), le voilage est presque inévitable avec des disques fixes ou semi flottants. Intervient alors alors l'intérêt du disque flottant. Le disque est monté sur un bol non fixe, qui va permettre d'avoir un débattement léger afin de suivre les déformations exercée par les étriers. Le disque peut alors atteindre des températures supérieures à un disque normal sans subir de déformation. La plaquette aura alors une surface de contact toujours optimale quelle que soit la température ou la pression exercée sur le disque. Ce qui en fait un disque plus fiable, performant à tous les niveau d'utilisation et surtout, d'une fiabilité et d'une endurance sans égale. ________________________________________________________________________________________________________ Disque OEM NSX en 286mm, Disque a bol flottant en 330x32mm pour NSX, Disque fixe 2 parties en 355x32mm pour BMW serie 1: