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Tout ce qui a été posté par samsam13
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Pour éviter de t'acheter cette outil. -Démonte la petite tôle qui protège le volant moteur (2 ou 3 vis de 10), place un tourne-vis (assez solide) dans l'encoche et en butée sur les dents du volant moteur. -dévisse la vis qui se trouve dans la poulie damper avec une rallonge. Voila, c'est très simple, et ca évite d'acheter un outil .
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Supersonic Blue EK3 (BAD NEWS) !!!
samsam13 a répondu à un(e) sujet de Joris1 dans Présentez vos LHD
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c'est bien ce que je pensais, j'irai vérifier ma poulie et sa masse quand j'aurai une journée de temps libre Ca ne sert a rien de vérifier, quand elle vas commencé à tomber ce sera trop tard, il faut, la changer (dommage pour le porte feuille), la protéger (mieux pour le porte feuille), ou virer la masse (0€ et plus un probléme)
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http://www.scienceofspeed.com/products/engine_performance_products/NSX/Cedar_Ridge/Damper_Shield/ Investi 100€ la dedans c'est plus logique, comme ca le jour ou elle lâche tu ne la change pas pour rien, et tu seras plus tranquille en roulant avec ca, qu'avec une poulie qui risque de lâcher a n importe quel moment. J'ai quand même fait tout un post sur ce problème il y a 2ans, donc allez le voir!
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Pour info j'ai fait plus de 30 000kms sans la masse dans la poulie de damper, et tout ca en mode sauvage, la je démonte le vilo et touts coussinets, et ils sont niquels. Cette masse qui se trouve sur l'ensemble poulie accessoire sert seulement lors du déclenchement du compresseur de climatisation, c'est un agrément. Maintenant j'ai rouler plus de 90 000kms avec une voiture qui avais une poulie damper allégée (donc sans la masse) et je suis très satisfait de la voir encore rouler (modification de plus de 120000kms).
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Bon, plusieurs choses: -Si la poulie damper lache, (ca m'est arrivé à 250km/h), la boite de vitesse ne risque rien du tout. -Il ne faut pas de clé particuliére pour démonter la poulie damper, juste une douille et une rallonge et bloquer le volant moteur (facile). -Il faut simplement démonter la roue arrière passager pour accéder à la poulie, rien de plus.
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ENTRETIENS HONDA S2000: Moteur: 5,9L avec de la Yacco VX1000 5W40 tout les 7500kms (utilisation sévère). Différentiel: 0.74L avec de la Yacco BVX LS 200 80W90 tout les 30000kms (utilisation sévère). Boite: 1,48L avec de la Yacco VX600 5W40 ou MTF3 tout les 60000kms (utilisation sévère). Frein: Yacco 90R DOT5.1 tout les 36mois Embrayage: Yacco 75R DOT4 tout les 36mois Refroidissement: 7,6L de Yacco LR Organique tout les 70000kms.
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