samsam13

Le hasard j'ai eu un coup de tel ce matin pour ca!

Je risque d'avoir des bbs lm en 18" 5x114.3 mais en gris metal si ca t'interresse. Prix imbattable pour toi !

Ok tu l'as eu a combien?

Au top! Tu l'as eu ou cette aileron?

On fait une session fiat j'ai la panda aussi, filtre oem, ligne liberée... Ou aussi ma nouvelle stylo Abarth avec l'egr bloqué... lol

Ouah! félicitation!

Elle est sympa et relativement saine pour une anglaise! Felicitation

Ça donne au moins l'état de santé de l'étanchéité du bloc, du mélange air/essence, de l'état des rotors avant démontage... Et ca m'as régulièrement servi a diagnostiquer des moteurs bloqués, des boites floues, des turbos malades et cela sans démonter et en un temps records avec une bonne idée des piéces a changer lors d'un devis.

Voila une partie du travail que l'on a fait... Rotor 1 1er face 116PSI 2e face 110PSI 3e face 97PSI ecart 19PSI regularité mediocre Rotor 2 1er face 109PSI 2e face 105PSI 3e face 102PSI ecart 7PSI regularité bonne défaut étalonnage due a la pression athmospherique de -10PSI environ Vérification visuelle de l'état des seals grâce à une caméra endoscopique Tout est nikel, pas de dépôt carbone excessif et rotor non gras.

Ohhh oui MMMmmaki, on a essayer... (difficile de faire une voix sensuelle par message écrit en faite)

Tu es au top maki... en faite le premier montage était le bon... il fallait etre patient et attendre une bonne heure de route pour que le calculo prenne tout en compte.. De rien Hervouille!

J'adore.... 13B TT power et plus si affinité! Tu vas voir ce que l on prépare...

C'est pareil... lol

15hp en plus.... Oncle Sam .... presence! Elle se remonte plutot bien la! Bon travail hervé...

enorme vive le Mc Dal... Ptit run a nimes: http://www.abrutis.com/video-course+fatale+sur+route-26071.html

Prend une silvia s14a, tu as une voiture qui peux se développer très facilement avec un nombre de pièces réglables pour circuit quasi infini... Enfin, on sait tous que l'on se lasse de nos voitures rapidement. Si elle n'est pas évolutive tu vas vite être déçu et lasser de la rx8. N'oublie pas que pour t'amuser correctement il faut investir dans: - une très bonne admission 450€ - la pelle de l'admission 220€ - ligne complète environ 1200€ - bougie racing ngk 140€ - faisceau silicone 140€ - 4 combiné filetés 1200€ - des freins 800€ - des slicks 800€ - des jantes legeres 800€ - deux baquets 300€ - des renforts 450€ - embrayage contrepoid VM 1000€ ... et tu seras limité quand même a 250cv (si le moteur est en bonne santé). C'est simplement mon avis, sinon je reste fan de la rx8 mais pas avec le moteur d'origine.

Enorme!

Et j'ai un moteur de RX8 d'avance aussi... Pour un moteur de rx7 twin turbo le rebuilt doit etre refait tout les 80000kms (env selon utilisation) Pour un moteur de rx8 compte pres de 160000kms pour commencer a y penser.

Une rx8 a un moteur bi rotor athmo qui peut supporter 320cv max en turbo. Pour un budget de 1000euros tu pourras avoir une ligne d'échappement et une admission... Si tu parts sur un modèle 231cv tu arriveras tranquillement a 250cv mais ne t'attend pas a aller beaucoup plus loin. L'avantage de la rx8 c'est son moteur très décalé pour être en position centrale avant (quasiment) et aussi le fait que les ingénieurs l'ont mis le plus bas possible donc centre de gravité très bas. Ce qui fait d'elle une très bonne base pour la piste. Si tu veux voir le seul réel moyen de gagner des chevaux sur une rx8 vas sur le site de www.monstand.fr rubrique préparation. Pour le tarif total compte près de 10 000euros donc c'est a méditer.

Lol.... je te ferai un tour en s2000 compresseur mon ptit christophe tu changeras d'avis.... JE L'AURAI UN JOUR, JE L' AURAI!

Bonne année 2011 a tous

Pkoi tu l'as vend!

Enorme véhicule!