didu

Ah mer - e ! dommage pour vous.

Merci LO pour les photos t'arrête pas en si bon chemin !

Pour STF et les autres, une A110 GR IV et pas n'importe laquelle !

Mais c'est un réel plaisir de les poster quand on sait qu'il y aura des yeux connaisseurs pour les regarder !

J'en ai une série quand il faisait l'ouvreur avec le Spyder GPL, mais malheureusement elles sont sur une USB qui doit être "niquée" : je n'arrive plus à ouvrir les photos

Merci

meph et c'est madame Ford d'après la légende qui aurait donné justement le chiffre 40, comme elle était petite elle était heureuse pour une fois d'être plus haute qu'une automobile !

Petit jeu : - Savez-vous qui a donné le nom à la Ford GT40 et pourquoi ce chiffre 40 ? Pour les pressés, envoyez-moi un MP et je vous donnerai la réponse !

C'est bien possible mais à cette époque il y en avait 2 qui écumaient les courses de côte de la région, une blanche à bande jaune et une jaune à bande verte.

Le monde du Véhicule historique de compétiton que j'ai connu il y a 15 ans de cela je ne le retrouve pas, maintenant ceux sont des passionnés business.

Je suis relativement d'accord pour le prix d'un modèle qui sort de resto remis à neuf sans "choucroute" ou pour un modèle Matching Numbers ; mais de là à débourser une somme coloooooooooooooooosale pour une ancienne GR F qui n'a plus rien du tout de Gordini ou d'une R12 TL Gordinisée : il faut quand même pas prendre les enfants du bon dieu pour des canards sauvages !

En 1959, une version rallongée, break de la 93 est présentée sous le nom de Saab 95 et dotée d'un tout nouveau trois-cylindres de 850cm3 développant 55cv. Elle est bien plus vaste que ses antécédentes, de même que le modèle à caisse normale de 1960 qui reprend le même moteur sous le nom de Saab 96. C'est cette dernière qui allait signer les plus belles pages sportives de la marque dans les années 60, avec notamment comme pilotes Erik Carlsson et Pat Moss, son épouse, et la soeur du grand Stirling Moss. Saab remportera entre autres le Rallye de Monte Carlo en 1962 et 1963. Une nouvelle sportive est essayée en 1966, la Sonnett II aussi appelé Catherina sur la base de la Saab 96, sorte de coupé targa également sans suite. Fiche technique Saab 96 Sport (1964) Saab 96 Sport Informations généralesCatégorie: Course/Rallye/Enduro Année de première édition: 1964 Le moteurType de moteur:3 cylindres en ligneCylindrée:841 cm³Alésage course:70.0 x 72.9 mmPuissance:80 ch La transmissionBoîte de vitesses:4 rapportsLe châssis et les rouesFreins avant:DisquesFreins arrière:TamboursPneus avant:Dunlop ou SPPneus arrière:Dunlop ou SPLes dimensionsPoids:770 kgLes performancesRapport Poids/Puissance:9.625 kg/chRapport Puissance/Litre:95.125 ch/litre