meph

Moteur Ford Mustang 500 GT Shelby KR (1968-1968) Type du moteur V8 à 90° Energie Essence Disposition Longitudinal avant Alimentation - Suralimentation - Distribution Arbre à cames central Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 107.7 x 96.3 mm Cylindrée 6997 cc Compression - Puissance 406 chevaux à 5600 tr/min Couple 63.0 mkg à 3200 tr/min Transmission Ford Mustang 500 GT Shelby KR (1968-1968) Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale NC Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Châssis Ford Mustang 500 GT Shelby KR (1968-1968) Direction - Suspensions Av - Suspensions Ar - Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non PneuAv - PneuAr - Dimensions Ford Mustang 500 GT Shelby KR (1968-1968) Longueur - cm Largeur - cm Hauteur - cm Coffre 0 litres Poids 1410 kg Performances Ford Mustang 500 GT Shelby KR (1968-1968) Poids/Puissance 3.47 kg/cv Vitesse max 225 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 14.0 sec 1000 mètres DA - sec Consommations Ford Mustang 500 GT Shelby KR (1968-1968) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir - L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)

Moteur Ford Mustang 500 GT Shelby (2007-) Type du moteur V8 à 90° Energie Essence Disposition Longitudinal avant Alimentation Gestion Ford Suralimentation Compresseur + intercooler Distribution 2 doubles arbres à cames en tête Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 90.2 x 105.8 mm Cylindrée 5409 cc Compression 8.4 Puissance 500 chevaux à 6000 tr/min Couple 66.2 mkg à 4500 tr/min Transmission Ford Mustang 500 GT Shelby (2007-) Boite de vitesse 6 rapports Puissance fiscale 0 chevaux Type Propulsion Antipatinage Serie ESP Serie Châssis Ford Mustang 500 GT Shelby (2007-) Direction Crémaillère, assistée Suspensions Av McPherson Suspensions Ar Essieu rigide, ressorts Cx - Freins avant Disques ventilés Brembo Freins arrière Disques ventilés ABS Serie PneuAv 255/45 R18 PneuAr 285/40 R18 Dimensions Ford Mustang 500 GT Shelby (2007-) Longueur 476 cm Largeur 188 cm Hauteur 138 cm Coffre 348 litres Poids - kg Performances Ford Mustang 500 GT Shelby (2007-) Poids/Puissance - kg/cv Vitesse max - km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA - sec 1000 mètres DA - sec Consommations Ford Mustang 500 GT Shelby (2007-) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 61 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags 2 Climatisation Série Prix de base -

Moteur Ford Mustang 500 GT Shelby (1969-1970) Type du moteur V8 à 90° Energie Essence Disposition Longitudinal avant Alimentation - Suralimentation - Distribution Arbre à cames central Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 107.7 x 96.3 mm Cylindrée 6997 cc Compression 10.5 Puissance 335 chevaux à 5600 tr/min Couple 59.7 mkg à 3400 tr/min Transmission Ford Mustang 500 GT Shelby (1969-1970) Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale NC Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Châssis Ford Mustang 500 GT Shelby (1969-1970) Direction - Suspensions Av - Suspensions Ar - Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non PneuAv - PneuAr - Dimensions Ford Mustang 500 GT Shelby (1969-1970) Longueur 477 cm Largeur 180 cm Hauteur 132 cm Coffre 0 litres Poids 1490 kg Performances Ford Mustang 500 GT Shelby (1969-1970) Poids/Puissance 4.44 kg/cv Vitesse max 225 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA - sec 1000 mètres DA - sec Consommations Ford Mustang 500 GT Shelby (1969-1970) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir - L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)

Moteur Ford Mustang 500 GT Shelby (1967-1968) Type du moteur V8 à 90° Energie Essence Disposition Longitudinal avant Alimentation - Suralimentation - Distribution Arbre à cames central Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 104.9 x 101.9 mm Cylindrée 7051 cc Compression - Puissance 355 chevaux à 5400 tr/min Couple 58.1 mkg à 3200 tr/min Transmission Ford Mustang 500 GT Shelby (1967-1968) Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale NC Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Châssis Ford Mustang 500 GT Shelby (1967-1968) Direction - Suspensions Av - Suspensions Ar - Cx - Freins avant Disques (279mm) Freins arrière Tambours (254mm) ABS Non PneuAv - PneuAr - Dimensions Ford Mustang 500 GT Shelby (1967-1968) Longueur 482 cm Largeur 183 cm Hauteur 129 cm Coffre 0 litres Poids 1597 kg Performances Ford Mustang 500 GT Shelby (1967-1968) Poids/Puissance 4.49 kg/cv Vitesse max 212 km/h 0 à 100 km/h 7.3 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 15.5 sec 1000 mètres DA - sec Consommations Ford Mustang 500 GT Shelby (1967-1968) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir - L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)

Moteur Ford Mustang 350 GT Shelby (1966-1966) Type du moteur V8 à 90° Energie Essence Disposition Longitudinal avant Alimentation Carburateur 4 corps Holley Suralimentation - Distribution Arbre à cames central Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course - mm Cylindrée 4727 cc Compression - Puissance 306 chevaux à 6000 tr/min Couple 45.5 mkg à 4200 tr/min Transmission Ford Mustang 350 GT Shelby (1966-1966) Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale NC Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Châssis Ford Mustang 350 GT Shelby (1966-1966) Direction - Suspensions Av - Suspensions Ar - Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non PneuAv - PneuAr - Dimensions Ford Mustang 350 GT Shelby (1966-1966) Longueur - cm Largeur - cm Hauteur - cm Coffre 0 litres Poids 1270 kg Performances Ford Mustang 350 GT Shelby (1966-1966) Poids/Puissance 4.15 kg/cv Vitesse max 225 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 15.6 sec 1000 mètres DA 28.5 sec Consommations Ford Mustang 350 GT Shelby (1966-1966) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir - L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)

Fabricant de répliques de Ford GT40 et AC Cobra, Superformance vient d’annoncer le lancement d’un nouveau modèle : la Corvette Grand Sport de 1963. Construite à 5 exemplaires, la Corvette Grand Sport 1963 devait combattre la Cobra sur les pistes. Le programme fut cependant arrêté par GM avant qu’elle n’ait de résultats significatifs. Elle reste toutefois l’un des modèles les plus emblématiques de l’histoire du géant de Detroit. Sa rareté en faisant un rêve totalement inaccessible, Superformance a décidé d’utiliser son accord avec GM pour offrir la possibilité d’en acquérir une réplique parfaite. Car fidèle à sa tradition de précision, le fabriquant a pu acquérir les dessins et les moules ayant servi à fabriquer le châssis #2. Celui de la réplique est donc une reproduction exacte de l’original. Livrée sans moteur, la Corvette Grand Sport 1963 de Superformance peut accueillir tous les blocs « performance » de GM. Disponibles en version coupé ou roadster, avec l’opportunité de les faire immatriculer, les premières Corvette Grand Sport Superformance seront livrées aux Etats-Unis à la mi-2010. Les importer en France relève des 12 travaux d’Hercules mais reste envisageable via certains spécialistes qui l’ont déjà fait avec la GT40 et la Cobra.

bonne nuit mon didu @+

moi aussi j'en ai une et elle est a vendre en +

je le ferais plus monsieur

La Maybach "Exelero" a récemment été dévoilée au Tempodrom de Berlin. Ce modèle unique est un coupé 2 places de ultra hautes performances, dont le moteur, un V-12 biturbo, produit 700 CV à 5000 tr/mn et un couple faramineux de 1020 Nm à 2500 tr/mn. La destination première de ce véhicule réellement extraordinaire est la promotion d'une nouvelle génération de pneus larges. La Maybach Exelero devrait également servir à tester les susdits pneus. Un premier essai déjà a eu lieu et a permis de vérifier sa vitesse de pointe. Sur le circuit de Nardo, la Maybach Exelero a été chronométrée à la vitesse de 351,45 km/h (normes FIA*). En 1939 déjà, afin d'effectuer des tests à haute vitesse, Fulda avait commandé au carrossier Dörr und Schreck de Frankfurt, une carrosserie aérodynamique pour une Maybach SW 38. Durant les recherches accomplies pour la célébration du centenaire de Fulda, des documents, concernant cette voiture unique, ont été retrouvés. Cela a été le point de départ pour la conception de la Maybach Exelero. Exelero est le nom d'une nouvelle génération de pneus hautes performances lancés par le manufacturier allemande. Elle est également un exemple de la stratégie de Maybach qui offre un choix quasi illimité à l'individualisation des demandes de ses clients. La Maybach Exelero a été construite chez le carrossier spécialiste turinois Stola. Les lignes de la Maybach Exelero sont l'œuvre de Fredrik Burchhardt, un étudiant de Design Transport de l'école supérieure de Pforzheim. Son projet de a été choisi parmi quatre études faites par autant d'étudiants de cette faculté. La Maybach Exelero est un modèle unique et aucun projet de production, même très limitée, n'est prévu. Quelques données techniques de la Maybach Exelero Moteur Type: V12 à 60° Biturbo Cylindrée : 5,908 cm³ Puissance maxi: 700 CV (515 kW) à 5.000 tr/mn Couple maxi: 1.020 Nm à 2.500 tr/mn Dimensions et poids Longueur: 5.890 mm Largeur : 2.140 mm Hauteur : 1.390 mm Empattement : 3.390 mm Capacité du réservoir de carburant : 110 L. Poids à vide : 2.660 kg Poids total admis : 2.960 kg Vitesse maximum : 351,45 km/h Accélération de 0 à 100 km/h : 4,4 sec. Châssis Suspension avant : A double triangulation Suspension arrière : multibras Pneus avant & arrière : Fulda Carat Exelero 315/25 ZR 23 Freins avant & arrière : disques ventilés Diamètre des freins : 376 mm (avant) 355 mm (arrière) ABS / ESP

oui mais c 'est une belle ile

oooooooooooooooh bin j'l'ai bin connu l'émile bon sa commence fort

bon allé moi aussi je part me coucher bonne nuit les petits a deeeeeeemmmmmmmmain pom pom pom pom pom pom

voici le moteur du GTE et celui du GT Turbo

bonne nuit didu a demain fait de beaux reves

non je plaisante j'en ai deja un a finir en plus du DIAC apres c'est mme qui va si j'en rentre encore un

pour le 5EBS je me demande si il n'était pas monter en injection comme les GT exporter en suisse et en allemagne sous le nom GTE GT TURBO --------------------------------- GTE Année 1985-1991-------------------------------1987-1991 Type C 405---------------------------------------C 409 Moteur OHV-C1J----------------------------------OHC-F3N C .c 1397------------------------------------------1721 Kw rpm 85-88 / 5 750----------------------------69-77/ 5 250 Compression 7,9----------------------------------------------9,5 Vit max 204 km/h---------------------------------180-201 km/h 0-100 7.9------------------------------------------------9,3

merci de penser a moi

allé pour mon 1000eme message un hommage @ gordini1296 avec une prise de vue de mr zeph58

Années de Production 2002 Le moteur de la PAGANI Zonda C12 S 7.3 Type (nb de cylindres) V12 (à 60° d'origine AMG Mercedes) Position Longitudinal, central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 7291 Alésage x course (mm) 91.5 x 92.4 Rapport volumétrique 10 Régime maximun (tr/min) 7000 Puissance maxi (ch à tr/min) 555 à 5900 Puissance au litre (ch) 76.1 Couple maxi (mkg à tr/min) 76.4 a 4050 Couple au litre (mkg) 10.5 Transmission - Carrosserie - Chassis Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, barre stabilisatrice Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Céramique Disques ventilés Céramique - Diamètres des freins(mm) 355 355 - Piston 4 4 Poids et dimensions de la PAGANI Zonda C12 S 7.3 Poids (kg) 1250 Rapport poids / puissance (kg/ch) 2.27 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4345-1933-1151 Empattement 2730 Voies Avant Arrière 1675 1660 Jantes 18" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/40 ZR 18 345/35 ZR 18

Années de Production 1999 Le moteur de la PAGANI Zonda C12 Type (nb de cylindres) V12 (à 60° d'origine AMG Mercedes) Position Longitudinal, central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 5987 Alésage x course (mm) 89.0 x 80.2 Rapport volumétrique 11 Puissance maxi (ch à tr/min) 394 à 5200 Puissance au litre (ch) 65.8 Couple maxi (mkg à tr/min) 58.1 a 3800 Couple au litre (mkg) 9.7 Transmission - Carrosserie - Chassis Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, barre stabilisatrice Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 355 335 - Piston 4 4 Poids et dimensions de la PAGANI Zonda C12 Poids (kg) 1250 Rapport poids / puissance (kg/ch) 3.17 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4345-2055-1151 Empattement 2730 Voies Avant Arrière 1675 1660 Jantes 18" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/40 ZR 18 345/35 ZR 18

Années de Production 1999 Le moteur de la PAGANI Zonda C12 S Type (nb de cylindres) V12 (à 60° d'origine AMG Mercedes) Position Longitudinal, central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 7010 Régime maximun (tr/min) 7000 Puissance maxi (ch à tr/min) 550 à 5550 Puissance au litre (ch) 78.5 Couple maxi (mkg à tr/min) 76.4 a 4100 Couple au litre (mkg) 10.9 Transmission - Carrosserie - Chassis Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, barre stabilisatrice Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Céramique Disques ventilés Céramique - Diamètres des freins(mm) 355 355 - Piston 4 4 Poids et dimensions de la PAGANI Zonda C12 S Poids (kg) 1400 Rapport poids / puissance (kg/ch) 2.55 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4345-1933-1151 Empattement 2730 Voies Avant Arrière 1675 1660 Jantes 18" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/40 ZR 18 345/35 ZR 18

Pagani Automobili S.p.A. est un constructeur italien de voitures de sport et de fibres de carbone. L'entreprise a été fondée en 1992 par Horacio Pagani et est implanté à San Cesario sul Panaro près de Modène, en Italie. Historique Horacio Pagani, un italien né en Argentine, a d'abord dirigé le département des composites de Lamborghini avant de fonder la société de recherche de composites Pagani en 1988. Cette nouvelle entreprise travaille alors pour plusieurs projets de Lamborghini, dont la réédition de la Countach pour son 25ème anniversaire, le concept du design de la P140 et de la Diablo. Vers la fin des années 1980, Pagani commence à dessiner sa propre voiture connue à l'époque sous le nom de C8 Project. Pagani avait comme projet de la renommer Fangio F1 à sa sortie, pour honorer le quintuple champion du monde de Formule 1 Juan Manuel Fangio. En 1991, Pagani crée la société Modena Design pour répondre à la demande croissante de la maison-mère pour ses designs, moteurs et prototypes. En 1992, il commence la construction du prototype Fangio F1 et en 1993 la voiture est testée à la soufflerie de Dallara avec des résultats convaincants. En 1994, Mercedes-Benz accepte de fournir à l'entreprise ses moteurs V12. Finalement la voiture est appelée Zonda C12, le nom de Fangio F1 ayant été abandonné par respect pour le pilote, qui meurt en 1995. La voiture fut présentée pour la première fois au salon international de l'automobile de Genève en 1999. En 2005, Pagani annonce qu'il prévoie de tripler sa production dans les trois prochaines années et d'infiltrer le marché américain vers 2007. Le 25 septembre 2007, Pagani bat un nouveau record de vitesse pour une voiture de série quand la Zonda F Clubsport fait le tour du Nürburgring en 7 minutes, 27 secondes et 82 centièmes. Relations avec le groupe Daimler [modifier] Pagani est une compagnie indépendante mais elle a de nombreuses relations professionnelles avec le groupe Daimler AG et surtout avec le préparateur officiel de Mercedes : AMG. Cela est en partie dû au fait que Fangio avait suggéré à Pagani de prendre contact avec Mercedes. La Zonda utilise une version modifiée et réalésée du V12 de la M120, qui passe de 6 0 l sur la M120 à 7 3 l sur les Pagani actuelles. Pagani a aussi participé au développement de la Chrysler ME Four-Twelve. Gamme [modifier] Pagani Zonda [modifier] Article principal : Pagani Zonda. Modèle unique de Pagani, la Zonda est propulsé par un V12 DOHC en position centrale arrière fabriqué par la division AMG de Mercedes-Benz. Le design de la voiture est inspiré des avions de chasse et des célèbres Silver Arrows, voitures du groupe C, et dispose de plusieurs éléments de design uniques comme la quadruple sortie d'échappement centrale. Voici les différents types de Zonda : * Zonda o C12 6.0 L (5987 cc) o C12 S 7.0 L (7010 cc) o C12 S 7.3 L (7291 cc) + C12 S Roadster + C12 S Monza + Pagani Zonda GR (voiture de course) * Zonda F o Pagani Zonda Roadster F * Zonda R Clubsport Prochains modèles [modifier] Pagani a annoncé qu'une nouvelle voiture, dont le code est C9, serait introduite dans un futur proche. La C9 ne sera pas basée sur la Zonda, et disposera d'un V12 issu des futures générations de Mercedes-Benz.

Caractéristiques techniques de la MG ZT 260 Années de Production 2004 Le moteur de la MG ZT 260 Type (nb de cylindres) V8 (à 90°) Position Longitudinal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Fonte Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 ACT (chaîne) Alimentation allumage Gestion intégrale Ford EEC-V (recalibrée) Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 4601 Alésage x course (mm) 90.2 x 90 Rapport volumétrique 9.4 Régime maximun (tr/min) 6000 Puissance maxi (ch à tr/min) 260 à 5000 Puissance au litre (ch) 56 Couple maxi (mkg à tr/min) 42.1 a 4000 Couple au litre (mkg) 9.1 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.33 Nombre de Vitesse 5 Transmission Propulsion Suspension Avant McPherson (triangles) + barres antiroulis Suspension Arrière Essieux multibras, combinés ressort/amortisseur, barre antiroulis (ressort Eibach, amortisseur Bilstein Direction Crémaillère assistée, hydrauliquement Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 325 332 - Piston 0 2 Antiblocage Bosh 5.7 en Série Poids et dimensions de la MG ZT 260 Poids (kg) 1745 Répartition AV/AR (Kg) 968 / 777 Rapport poids / puissance (kg/ch) 6.7 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4740-1780-1410 Empattement 2750 Voies Avant Arrière 1510 1510 Jantes 7.5 x 18 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 225/45 ZR 18 (ContiSportContact) 225/45 ZR 18 (ContiSportContact)