STREET MOTORSPORT

Quelques news. On passe en poussoir mécanique de marque Cat Cams. Poids d'un poussoir hydraulique d'origine. Poids d'un poussoir mécanique Cat Cams avec sa pastille de réglage non rectifié. Nouveau arbres à cames sur-mesure, spécifiquement développé pour ce moteur, en collaboration avec notre partenaire Newman Cams en Angleterre. On compare avec les arbres d'origine (à gauche) et les Newman Cams (à droite). On contrôle au comparateur, 11,40mm de levée et 288° d'ouverture.

Une photo du support capteur PMH. Les faisceaux ont été légèrement simplifié. Nouveau gicleurs de lave glace. Avant Après Nouvelle antenne courte Fabrication d'une plaque carbone. Le moteur

Merci

Fabrication d'un support pour le capteur de pression. Remplacement de la ligne d'échappement d'origine Par une Friedrich Motorsport Gr.A en inox On a rajouté un coupe flamme On a peint des parties en noir haute température pour plus de discrétion. Le capteur PMH Filtre sport K&N

Merci

La nouvelle bobine en place. 4 injecteurs 4 jets 550cc RC Engineering. Sonde lambda large bande Innovate qui sera brancher sur la gestion Sybele Challenger 5 Fabrication d'une cible point mort haut. Fabrication d'un obturateur à l'emplacement de la tête d'allumage

Elle devrait rouler maintenant très bientôt.

Réalisation des tuyaux de freins rigide sur-mesure. Le papillon d'admission Ajout d'une sonde de température d'air Potentiomètre papillon

Merci

Le train avant presque terminé, et le moteur reposé Tous les éléments de la gestion Sybele Challenger 5 sont cachés derrière la boite à gant. Les portes fusible et relais nécessaire pour la gestion. (Fabrication d'un support en aluminium) Le tout monté derrière la boite à gant Le module d'allumage (avec son support) La gestion et sont faisceau (avec support) La nouvelle bobine d'allumage pour l'allumage gémo-statique. Une sangle de remorquage pour une petite touche racing.

Le nouveau mastervac avec support modifié Dépose du train avant. Remontage des nouvelles pièces Mastiquage des ailes

Traitement de la rouille des bas caisse. Pliage des ailes arrière pour faire passer les nouvelles roues. Nouveau vérin de hayon Nouveau miroir de rétroviseurs Lissage du par choc avant

Je n'ai pas de photos du berceau complet, j'en ferais plus tard.

La nouvelle suspension, combinés filetés GAZ Shocks GHA,ils sont réglable en détente. Le berceau est ressoudé et renforcé

Alors il y a un peu de nouveau. Les trains vont entièrement être refait à neuf (peinture, roulements, silent bloc, rotules, .... Le train arrière de VR6 et les deux triangles avant avec les nouveaux silent bloc POWERFLEX. L'ancien bloc ABS à la Poubelle. Nouveau maitre-cylindre Ø25,4 avec son vase et bouchon neuf.

Coucou tous le monde. On revient avec de nouvelles modifs sur le Corrado! On est un peu débordé, on va essayer de vous tenir informer des futurs travaux. Depuis la dernière fois la voiture à rouler (environ 4000km), et elle n'est pas encore passé au banc car elle est toujours en évolution. Les nouvelles jantes ROTA Force, couleur Gunmetal, en 17x7,5, 5x100 ET48. 4 pneus Continental Sport Contact 2 en 215/35/17. Barre antiroulis arrière H&R Ø25. Gestion programmable Sybele Challenger 5. Le train arrière d'origine est déjà déposé.

Offre de lancement sur les amortisseurs GAZ SHOCKS -10% Les combinés fileté GAZ Shocks GHA Ces kits combiné fileté GAZ Shocks GHA sont principalement destiné aux conducteurs exigeants, aux véhicules de route modifiée. Le réglage en détente vous permettra de trouver le bon équilibre entre tenue de route et confort. En fonction des besoins, ou des sensations, la réduction du roulis et du tangage améliorera les prises de trajectoires et la précision de conduite. → Principales caractéristiques de ces kits : Réglage personnalisé de l’amortissement en détente Réglage de la hauteur de caisse -25 à -65mm Ressorts hélicoïdaux de haute qualité Protection anticorrosion Tige d’amortisseur chromé Exemple pour 205/206/306 669.03 € Les combinés fileté GAZ Shocks GOLD Ces kits combiné fileté GAZ Shocks GOLD (GGA) sont principalement c**çu pour le sport automobile sur Asphalte, et à une utilisation intensive pendant les journées circuit. L’emploi d’une réserve de gaz ainsi que de multiples indices de viscosité de l'huile permettent d’éviter la cavitation en conditions extrême. Les différents réglages vous permettront de trouver le bon équilibre pour améliorer les prises de trajectoires et la précision de pilotage. → Principales caractéristiques de ces kits : Jambes d’amortisseurs Ø 62mm pour une capacité en huile plus importante Tiges d’amortisseurs Ø 22mm chromé Joints à multi-lèvres pour étanchéité optimale Réserve de Gaz pour réduire la cavitation Réglage personnalisé de l’amortissement en détente Réglage de la hauteur de caisse -25 à -65mm Ressorts hélicoïdaux de haute qualité Utilisation de pièces en alliage léger anodisé Protection anticorrosion Exemple pour 205/206/207/306 1147.69 €

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Oui les fixations réalisées par Forge Motorsport sont très fiable. Pour d'autres question je vous invite à remplir notre formulaire de contact : Contact

Les durites sont au nombre de 3. Ci-dessous l'image du kit.

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Oui, ce sont les galets tout neuf qui chantent.

Vidéo démarrage Corrado 16VG60 Street Motorsport Prochainement des vidéos du Corrado en action.

Oui, ce sera fait quand l'ABS sera supprimé.

Voici quelques photos avant le démarrage. Le montage aura quelques améliorations, comme remplacement du bout de durite noir sur le circuit de liquide de refroidissement et quelques pièces qui nous manquent à ce jour. L'ABS sera prochainement supprimer pour épurer un peu plus le compartiment moteur. On le fera en même temps que le montage des trains roulant de VR6.