angels jo

poulie alu de 452g quickshift et l'anti-couple

sa sert à sa les forum il y a pas de mal vers là ou ce place le filtre 80 aprés 50 ce matin reçu mon petit colis qui fais plaisir...... poulie alu quickshif et le silent-bloc anti-couple équivalent au powerflex

une photo des mouls avec quelque cotes rise sur le vif a peu prés tous les 50mm je commence par celle de gauche qui est celle du dessous de haut en bas -l'entrée 70mm 110mm 160mm 205mm 285mm 390mm le dessus -l'entrée 70mm 120mm 160mm 210mm 310mm 377mm les cotes sont différente car elle sen boite l'une dans l'autre pas comme les raceland où il y a une porté plate !!

j'ai trouver pour une misère les écopes CS en fibre casser que j'ai toutes refaite et à partir de là ba j'ai fais le moule !

merci les mecs merou830 pour la modif du ventilo je t'explique -il te faut un ventilo de saxo/106 celui qui ce trouve devant le radiateur coté PC qui ce trouve en casse pour 10/20euro, le montage est sans aucune difficulté puisque il y à déjà l'emplacement d'en mettre un ! -moi j'ai pris un interrupteur de dégivrage ar pour viré le logo de l'intérupteur un léger coup d'acétone au coton tige -un porte fusible -du fil électrique de section moyenne je sais plus lequel j'ai pris -chatterton et ou serflex en plastique -des cosses -le plus important de l'huile de coude ! -une LED et une résistance qui s'achète à 0.18 centimes par lot de 10, pour savoir quand il est enclenché ou pas (j'ai pris la LED qui ce trouve dans les espace ph2 en haut du plafonnier au niveau des lumières l'avantage ce que tu as le petit support en plastique qui tiens la LED) ou alors tu cherche à savoir la bonne position de la lumière au moment où tu déclenche le ventilo -de la gaine si tu veux du boulot propre (moi perso j'utilise ce qu'on a en carrosserie lorsqu'on reçois un pare-brise il y a une gaine fendu tout au tour de celui çi lors de la livraison et l'avantage c'est que c'est exactement la même gaine que les autos) temps de montage 1h30 en y allant peper le shémas je vais faire simple car c'est vraiment trés simple +batterie => porte fusible => interrupteur. interrupteur=> + ventilo (attention bien repéré le sens dans lequel tourne le ventilo sinon il tourne dans l'autre sens) ventilo => masse chassis si tu bute quelque part hésite pas

passons au coté esthétique ! vitre teinté et rajout du becquet 'vts' vue que j'aime les watts les entretoises pour mettre des hp en 16.5 car j'ai mis une petite sono histoire d'avoir un peu de son propre je pense aussi au coté confort pour une caisse de tout les jours panneau ar imitation cuir le pommeau de 206cc + les interrupteurs de r19 pou avoir la monter et descente automatique pédalier omp volant omp et harnais omp sur le siège passagé

bar inf qui sera repeinte en noir pour plus de discretion conception de la barre anti-rapprochement sur base destiné pour 106 complétement jackyfié et détruite au niveau des fixations

voici le moul des écopes d'admission citroen sport le récupérateur de vapeur d'huile monter sous le pc avant

tube afrique inox devil silencieux inox scorpion et collecteur 4/2/1 raceland

pose d'un deuxième ventilo avec un interrupteur 'warning' pour l'incorporé en toute discrétion donc réalisation d'un bout de faisceau avec fusibles ceci est le faisceau avec relais et led de redressement de ma centralisation clignotante sa donne vraiment un coup de jeune à l'auto sans grande difficulté ! j'ai pas de photo mais je sais qu'il y a une vidéo qui traine sur youtube d'une saxo avec cette modif mes feux de ph 2 avec ma plaque perso...

des roues bien rempli moi sa me plais ! freins en 266mm de 206s16 ph 1 avec maitre-cylindre 23.8mm c'est bien mais avec 4 flexibles avia et du liquide DOT5 c'est mieux petite peinture rouge HT pour le sport... aperçu de ce que sa donne lors du montage pour l'arrière j'ai pas de photos de l'avant

le châssis est pas si stock que çà ... ouvrez les yeux en grand le disque dur externe est de sortie ^^ résumé du début jusqu'au jour d'aujourd'hui : ici à son acquisition chez l'ancien proprio au moment de l'achat ! les modifs commence donc éclairage de la boite à gants qui s'allume que quand les feux sont en marche suspensions kayaba ultra sr + ressorts eilbach -35 plus décrantage du cul pour la poser au sol ! voici le résultat une fois poser au sol

salut les loulou bon il y a eu du changement depuis la dernière fois -les vitres ont étais teinté par un pro -une barre sup et inf sont prête à être peinte pour etre poser -j'ai fais faire un récupérateur de vapeur d'huile sur-mesure en alu par une relation avec le reniflard qui va bien -collecteur 4/2/1 inox avant de le monter il faudra le momifié -moule des écopes terminé il y a plus qu'a faire les pièces -j'ai supprimer les loquets de portes pour les plus résistants à la tentation.... -j'ai les feux à fond noir pour le passage à la phase 2 et les feux ar ph 2 neuf qu'on ma donner.. -ma transfo de passage en phase 2 est quasi finis j'ai aussi giclé le 'citroen' et 'saxo' du coffre dans les règles de l'art soudure au mig - remplacement de la lunette ar pour pouvoir poser le petit becquet VTS -on ma encore donner une voiture j'ai récupéré que les jantes de xsara VTS en 15p les 'vesuve' le reste je l'ai à mon tour donner....... -j'ai fabriquer un bout de faisceau pour avoir la centralisation clignotantes les pièces que j'attende dans les jour à venir une poulie damper en alu, un shortshift, et anti-couple en matière équivalent à power-flex la commande à venir c'est élargisseur en 16mm , les bandes thermique pour le collecteur durite en silicone pour l'admission et c'est déjà pas mal pour cette saxo pour mon astra turbo ba toujours au même point mis à part que j'ai acheter une autre astra gsi 16v que je vais remettre sur c'est patte avec ma petite femme tranquillement pour justement ma petite femme !

oui j'ai fait toute une casse pour en trouver 2 ! tu peut prendre des boutons de r21 ils sont moins jolie mais c'est pareil là c'est repos malade donc on reste au chaud ! j'ai trouver un reniflard je vais me faire un récupérateur d'huile ou le faire faire en alu pour pas grand chose

c'est un bleu chine il me semble

j'aime pas le mauvais boulot je suis perfectionniste, j'apprécie le travaille de qualité égale à l'origine

voici l'aile droite reste plus qu'a lui mettre un coup d'apprêt

bientot des photos a venir avec la transformation d'aile non vts en vts ! 8)

le moteur viens d'une calibra turbo 4x4 que j'ai acheter je me suis bien fait plaisir avant de la dépouiller merci sa remotive vos comms

on applique une bonne partie de la caisse a l'epoxy on reblackson un minimum le dessous donc on la remet sur c'est trains roulant provissoir petit lissage des portes découpe des ailes ar traitement des zone rouiller par des bout de métal clean puis pré pose des bas de caisse rieger pour rigidifier le train avant on soude les triangles et le berceau puis direction peinture découpe des ailes avant est présentation du kit rieger montage d'un bouchon de hayabusa donc découpe du reservoir de moto fabrication d'une goullotte voici son nouveau coeur voilà où elle en est au jour d'aujourdhui ayant plus de place et pas beaucoup de temps sa fais un moment quelle dort

quand on es fan d'opel il y au moins sa voici des photos donc au tout début avec prise d'ai pour gaver en air..... le moteur atmo préparé en phase de démontage faut pas m'énervé quand je démonte ... renaissance de l'astra vue que l'autre caisse étais pourrie par la rouille le cancer des opel et par le shoot direction la casse pour aller chercher une belle qui attendait depuis quatre ans donc aprés l'avoir mise a nue de partout on commence par la mettre sur le marbre on découpe la partie avant de l'autre caisse pour réparer l'autre on soude la tole porte phare et la caisse par la meme okaz le bac de roue c'est inutile on soude une plaque de 3mm on soude toutes les contre plaque de l'arceau et les fixation des bacquet sur les glissieres

mdr c'est pas une v6 c'est un quatre cylindre turbo

- interrupteurs de vitre de renault 19 phase 2 pour pouvoir avoir la descente et monter automatique

un petit bout de plastique sur le bouton de leve vitre pour pouvoir le branché sur la prise d'origine à la voiture

la connexion est la même il y a juste un petite détrompeur a couper duré de l'opération 15min max