bkhenaton

C'est jeter de l'argent par les fenêtre

Le seul truc qui peut améliorer ta caisse c'est :
- AAC + reprog
- Vidage (c'est gratuit mais faut aimer)
- développer encore le chassis.

Après il y a toujours moyen de taper plus gros, combiné fileté, admission de C2 VTS + papillon de clio RS 1, ...

Garde ton admi Green, c'est ce qui marche le mieux sur nos TU

RP-59, des gens énormes

Merci les mecs :)

Une nouvelle petite options sur les RS, et sa vidéo de pub:

Citation :

Subaru Impreza Concept

Ce n'est pas un secret, l'actuelle génération d'Impreza ne rencontre pas le succès escompté . Ayant voulu se convertir aux segment des compactes en quittant le marché en déclin des berlines avec un dessin plus consensuel, la plus célèbre des Subaru en a perdu son identité et ses plus fervents fans qui se sont même détournés de la version STi . Si Subaru n'a jamais été une référence en matière de design , force est de reconnaître que l'actuelle Impreza est assez maladroite dans son traitement.

Mais Subaru a réagi en nous redonnant un coffre et un aileron , la Sti ayant perdu au passage son monogramme Impreza... Un détail qui en dit long sur l' urgence de la situation. Par ailleurs, les designers de la marque se sont déjà penchés sérieusement sur la remplaçante avec la Subaru Impreza Concept. Aperçu du design des futurs produits de la marque, plus musclés et plus agressifs, le concept Impreza affiche également la nouvelle identité de face avant avec un dessin de calandre hexagonale avec le logo de la marque souligné par deux lignes ailées que l'on devrait très vite retrouver en série.

Sous le capot, ce concept Impreza cache également la nouvelle génération du moteur Boxer dont le développement a été mené conjointement avec Toyota pour son futur coupé FT-86. Le quatre- cylindres à plat 2.0 devrait beaucoup gagner en matière de consommation et de pollution , comblant ainsi son gros retard sur la concurrence.

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Audi RS3 Sportback

L'Audi RS3 Sportback rejoint la famille sportive des Audi RS ! Tardivement certes, car l'actuelle A3 n'a plus que quelques mois à vivre (remplacement prévu en 2012) mais il ne manque désormais plus qu'une petite RS1 pour compléter l'offre à tous les niveaux et faire de la marque aux anneaux la plus complète en matière d'offre sportive. Et puis un break 5 cylindres turbo, ça n'est évidemment pas sans nous rappeler la RS2 Avant...

Côté look, les codes sont désormais bien établis et il n'y a donc aucune surprise : La RS3 Sportback s'affiche avec un bouclier largement ouvert par des grilles (pleines pour certaines...), des coques de rétroviseur en alu brossé, une hauteur de caisse rabaissée de 25 mm, un aileron au sommet du hayon et d'immenses roues de 19 pouces qui hébergent des freins de 370 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière. Fidèle à sa tradition de technologie, Audi a également utilisé du plastique renforcé à la fibre de carbone pour les arches de roue à l'avant. A l'intérieur de la RS3, le sérieux de la construction est bien sûr de rigueur et l'ordinaire est amélioré par des sièges sport et un volant sport multifonction en cuir. Cette RS3 Sportback arrivera en concession au printemps 2011 à un tarif d'environ 50.000€.

Sous le capot, pas de surprise non plus puisqu'on retrouve tel quel l'excellent 5 cylindres en ligne du TT-RS (340 ch), bien qu'il ait perdu deux sorties d'échappement en embarquant dans la RS3. Il s'associe évidemment à la transmission intégrale (Haldex) mais en revanche ici uniquement par le biais de la nouvelle boîte S-Tronic 7 rapports apparue dernièrement parmi les options du TT. Le break RS3 expédie le 0 à 100 km/h en 4,6 s pour une consommation mixte normalisée annoncée à 9,1 litres aux 100 km (212 g CO2/km) grâce à la régénération de l'énergie cinétique en décélération. Notons enfin que l'ESP propose un mode Sport plus tolérant et peut même se déconnecter totalement.

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BMW Série 1 M Coupé

Voilà des mois qu'elle nous narguait sur la toile avec son camouflage partiel puis sa housse à moitié dévêtue... mais enfin la voici qui se livre intégralement à nous ! Quel suspens ! La dernière création des ateliers Motorsport de BMW se nomme Série 1 M Coupé et affiche donc clairement ses ambitions avec une carrosserie bodybuildée qui lui apporte des galbes particulièrement séduisants.

L'intérieur de ce petit coupé quatre-places est plus sobre, mais la finition fait honneur à la marque : BMW a choisi d'installer des sièges sport habillés de cuir à surpiqûre orange, d'une visière de compteurs et de revêtements de portes en Alcantara. Le volant en cuir multifonction est surpiqué de bleu et de rouge, reprenant ainsi les célèbres couleurs Motorsport.

Contre toute attente, la pièce maîtresse de cette Série 1 M Coupé n'est peut-être pas sous le capot. En effet, son six cylindres en ligne TwinPower de 2979 cm³ à double turbocompresseur n'est qu'une version à peine modifiée de celle qui équipe déjà depuis plusieurs mois le Z4 35is. Malgré son cache moteur badgé Powered by BMW M, l'amateur d'envolée frénétiques vers les hauts régimes aura donc de quoi rester sur sa faim avec un limiteur fixé à 7000 tr/mn. En effet, d'une linéarité quasi-électrique, ce bloc aux bonnes manières avérées délivre 340 ch et 450 Nm (overboost à 500 Nm) de 1500 à 4500 tr/mn et sa puissance maxi à 5900 tr/mn. Le rapport poids puissance est cependant remarquable, 4,4 kg/ch et les performances annoncées au moins du niveau d'une ancienne M3 e46. La série 1 M Coupé serait même 10" plus rapide au tour sur le Nurburgring. Avec un 0 à 100 km/h en 4,9s et un 0 à 200 km/h en 17,3 s, elle marque en revanche le pas sur le Z4, pourtant plus lourd d'une bonne centaine de kilos. La raison ? La série 1 M adopte la boîte manuelle mécanique à six rapports pour seul choix quand le Z4 impose pour sa part la DKG à 7 rapports. Niveau consommation, BMW annonce une moyenne de 9,6 litres aux 100 km, soit 224 g/km. Une manière de réconcilier sportivité et bonne conscience écologique...

En réalité, outre un look et une aérodynamique retravaillés, le plus gros travail effectué par Motorsport sera perceptible volant en main. Tout le châssis a été allégé et revu pour descendre le poids à 1495 kg, avec des bras de suspension en aluminium, un autobloquant M et un système de freinage renforcé à disques compound de 360 mm à l' avant hérité de la M3. la direction à assistance électrique cède sa place pour une plus traditionnelle assistance hydraulique, gage d'un feeling accru. Le contrôle dynamique de stabilité profite d'un mode M Dynamic (MDM) repoussant les seuils d'intervention et permettant un léger patinage ainsi qu'une déconnexion totale.

La BMW Série 1 M sera lancée au plus tard au mois de mai 2011 au prix d'environ 51.000 euros.

Sympa ce M

C'est abusé ...
Il était à 200 les 2
Du coup la je tente pour 2 sabelt de C2R2 ou 2 sparco pro 2000 :D

J'ai raté deux Sparco EVO à cause d'un pu**** de vendeur pas sérieux

Et je suis allé en cours alors que j'avais pas cours aussi

Ouip c'est pour du 266*22

Pour les chappes, je dirais 206 s16 phase 2 et après je ne sais pas sur quel autres modèles tu peux trouver sa.

Précisement non, il faudrait t'inscrire sur le service box peugeot.
Chez citroen sa donne sa :
Le kit colonette, c'est le 6.

Sa se vend au détails mais le prix XD

Kit reparation étrier: Ref 4427 A3 pour un prix de 33.72€
Kit colonettes :Ref 4439 25 pour un prix de 37.26€

Pour refaire le filetage je ne sais pas, mais pourquoi pas :)
Et au pire tu vas en casse et tu récupères une chappe

:)

Je suis entrain de voir avec des autres forum pour avoir le nombre de personne nécessaire