Gilles63

Effectivement, change ! 1- S'il faut investir une telle somme tous les 3 raids... 2- Quand on a plus confiance en son véhicule, ça devient infernal et ça gâche le plaisir. Sais-tu vers quoi te tourner ? Quant à la fiabilité des véhicules, JEEP ou autres marques, je pense que c'est un problème de génération. Parmi tous mes 4x4 depuis 1984 dont certains simultanément (Willys, Lada, Samouraï, Patrol, Runner 3l, Range VM et ZJ 5.2) j'ai emmené les 3 deniers en raids. Mon Range classic ne m'a jamais laissé en rade malgré sa mauvaise réputation avec le moteur VM (+ pompe poussée à toc) et je l'ai revendu à 280.000 km. Mon ZJ acheté à 145.000 km en a aujourd'hui +185.000 dont 3 raids en Tunisie. Seul soucis, la pompe à eau lors du premier à 150.000 et réparée à Douz (j'ai cassé la BVA mais en France par la faute d'un mécano qui avait oublié l'huile et à l'achat j'ai changé le visco coupleur comme la plupart à ce kilométrage). Quant à la fiabilité des Toy, oui pour les anciens (ou HZJ et 105), mais je ne compte pas les HDJ vu avec un ou les deux pont HS dans le sud Tunisien ou BVA qui patine, et l'entretien "normal" coûte un bras, (1500€ les injecteurs) pourtant les proprios des 100 cherchent des 80..... La culasse des 3l (Runner et KZJ95) et HS entre 130.000 et 160.000. Les ailes des KDJ120 doivent être renforcées sous peine de rompre en raid....... Je pense que les véhicules diesel d'aujourd'hui sont extrêmement performants mais trop poussés et avec trop de technologie pour leur faire connaître le désert qui engendre des contraintes infernales. En octobre 2010, nous avons rencontré un Disco quasi neuf dans les dunes en dessous de Douz avec le turbo et le moteur HS à cause du GO frelaté. Mon fils et moi nous sommes fait avoir également avec de l'essence qui contenait de l'eau, mon V8 tournait sur 5 pattes et le TJ sur 4. Au plein suivant tout est rentré dans l'ordre. Moi aujourd'hui, je reste à l'essence et je vais continuer de prendre soin et de faire évoluer mon ZJ. Même si je doit partir de Douz avec 160 litres d'essence, à l'usage ça me coûte moins cher que d'entretenir un diesel. Mais ce n'est que mon avis.

Euhhhhhh si, la mélodie du V8.....

Désolé pour toi Erick. C'est le genre d'ennui qui ne donne effectivement pas le sourire.

Il paraît qu'il a enlevé l'arbre de transmission avant pour partir avec un léger handicape, sinon c'était pas drôle par rapport aux autres véhicules. Et l'an prochain, le gars il passe son permis.

Merci de nous en faire profiter un peu au travers des photos (elle est vraiment belle cette JK) Moi aussi j'emmène toujours un peu de cochonnaille en terres musulmanes. Je me dis que si on se fait pirater par AQMI, ça ils nous le piquerons pas. PS : A la marque du Champagne on voit les connaisseurs !

Merci de partager ces instants, ils sont pour nous un rayon de soleil dans ce triste hiver.

Merci, c'est génial.

Déjà que pour 400 bornes de dunes il me faut 160 litres, j'ose pas imaginer ! Mais à 2 cts le litre, c'est la contenance le problème, pas le prix......

Pour ceux qui ne les connaissent pas, voici les liens de vidéos d'un Zj dans le désert du Murzuq (Libye).

Slt, Tu as raison ça existe, mais une approximation ne me satisfait pas. Pour du 31x10.5x15 ils nous annoncent entre 79.96 et 77.52 (soit 2.5cm) et il arrive qu'à 2.5cm près ça passe ou ça passe pas.(c'est d'ailleurs pile l'écart que nous avons entre du 30x9.5 et du 31x10.5). @+

Je ne sais pas pour vous, mais cette sempiternelle question a occupé de nombreux apéros. Et oui, au moment de changer de pneus toujours la même interrogation : quelle est la différence de hauteur entre par exemple des 215x70x16 et des 31x10.5x15. Un jour j'en ai eu marre, surtout que l'apéro avançant, il devient de plus en plus difficile de faire ce calcul de tête et de toute manière le lendemain matin on ne s'en souviens plus. J'ai donc crée une petite feuille excel toute simple pour le faire à ma place. C'est presque rien, mais je vous la jette sur un coin du bar au cas où, comme moi à l'apéro vous vous poseriez cette question fondamentale. Et vous aurez ainsi un peu plus de temps pour jouer au 421.

Je viens de lire les conditions, elles sont claires et tout à fait cohérentes. Chacun sait à quoi s'en tenir avant le départ et c'est top. Je trouve que le prix est vraiment très bien placé. Au vu du parcours, vous allez vous régaler. @+

Slt Mike, Je ne ma lasse pas des photos. Mais que fait-on ici à bosser au lieu d'être la-bas ?

Superbe parcours en prévision Erick et je salue l'idée originale de mixer organisation et moments de liberté (et si j'étais moqueur, j'dirais que ça va t'éviter d'être ralenti par les T.Y..A, mais je ne suis pas moqueur et ça ne serait pas de bon goût). Si je puis me permettre et si j'ai bien suivi : Faire Sabria et les dunes de sable blanc - Ksar Ghilane en 1 jour et demi, ça va pas chômer !!! Les chameaux vont pas pisser après les roues (elles vont pas toucher le sol). Même en passant au plus rapide. Vous avez prévu quoi ? En sortant du dernier cordon de Sabria vous remontez sur la porte du Parc Jebil et la piste qui recoupe pour regagner le parcours habituel Douz Ksar ou contournez le parc par le sud ? Tout cela sent bon le sable chaud (surtout en avril dans la tempête). Merci pour tes superbes photos. @+

Aïe aïe aïe, quand on commence à organiser ses propres ballades, c'est un piège, on ne peut plus s'en passer. Je te rejoins totalement dans le fait de ne pas avoir de contraintes d'horaires ou structurelles, que du bonheur. Beau périple, merci pour les photos et tes commentaires. Inch'Allah