Angele1

Les petits trous sont sur le capot donc quand ils vont sortir le moule, s'ils laissent les trous, quand ils feront le capot, les petits trous seront a l'exterieur donc sur le capot.Donc il faut qu'il soit niquel.
Puis a faire un moule c'est pour pouvoir en sortir plusieurs donc autant qu'il soit beau, pour ne pas avoir de retouche a faire sur la capot final.

chevrier a écrit:

Donc si il y a des petits creux, tu ne les verras que lorsque le capot sera ouvert.
L'idée générale étant que ton capot soit fermé le plus souvent possible ... c'est pas très grave si c'est pas parfait

Si ?

Ben tant qu' a faire un travail autant qu'il soit beau exterieur comme interieur.Sa fait moins travail de gitans.

Cyrille a tout à fait raison

Bonjour
Peux tu prendre une photo de ton moyeu avec le goujon cassé?
IL s'est cassé a ras?

Ah les cons..
Tu aurais du lire ton contrat d'assurance avant.

C'est vrai que c'est un peu chere..Mais tu connais carglass repare carglass remplace meme sur ton lieu de travail..Si bien sur tu es assuré

LaurentXJ a écrit:

Béat a écrit:

mes 3 enfants savent ouvrir les voitures avec un cintre c'est le B A BA

on sait ou trouver toutes les voitures volées du département maintenant

Mais apparament on est pas les seuls a savoir le faire vu le nombre de voitures volees et les cambriolages
J'avoue la solution a David est beaucoup plus simple

On ne vole pas, on empreinte

De quoi en plus les femmes (enfin je suppose) portent plaintes parce que justement ça ne vaut pas le coup Bah dis donc

Je ne me moque pas, je rigole beaucoup.
Le cintre qui ne sait pas s'en servir, des la naissance on apprends ça

Ils sont blonds et pretentieux en plus

On dit des femmes qu'elles sont blondes..Mais la, tu as fait fort.

Le capteur PMH se verifie avec un Ohm mais je ne sais de combien que c'est sur les jeep

Peut etre le capteur point mort haut

Oui mais en meme temps les paysages de la bas sont plus beau qu'en France

Oui Lolo des nouvelles ..

LaurentXJ a écrit:

Angele a écrit:

Il ne faut pas acheter du premier prix mais le ecotech est geniale

j'ai déjà mis de l'ecotec dans le moteur et aux vues du résultat, je me permets quand même de dire que rien ne vaut un nettoyage manuel.

tu aurais du sortir le moteur a faire tu le mets en piece e la tu peux le nettoyer niquel

LaurentXJ a écrit:

Des rinçage j'en avais fait des paquets avant de démonter et rien n'y a fait. Tous les nettoyants moteur sont fait que pour si le moteur est un tout petit peu sale.

Pour le filtre à huile je vais le prendre chez eux

Il ne faut pas acheter du premier prix mais le ecotech est geniale

LaurentXJ a écrit:

je veux le vendre à un ami qui en prendra soins comme j'en prends soins ......

Ben sur a moi Lolo..C'est le cadeau pour la naissance de ma fille n'est ce pas?

CJ7EVER a écrit:

luis a écrit:

Angele a écrit:

CJ7EVER a écrit:

Béat a écrit:

un ptit coup de belgom alu et hop le tour est joué

bon courage

j'ai trouvé l'astuce pour nettoyer mes pieces :
du produit pour karcher pur passé au pinceau, laissé agir 5 minutes , rincé à l'eau et hop le tour est joué

Laurent je ne savais pas que toi aussi tu fesais du tuning
On m'a dit viens sur barajeep c'est des mecs qui font du 4x4 du vrai et je m'en rends compte que je suis sur un forum tuning

ça "chambre" dur et Laurent il faut que tu mets le CJ dans la boue fait lui voir à la petite que tu es un mec

encore une qui ne doit pas faire la vaisselle chez elle

Ben non je ne la fais pas, effictevement le progres a voulu que nous ayons des lave-vaisselles..
c'est top quand meme.
Bravo s'il a demarre, maintenant faut le salir ..allez dans la boue

CJ7EVER a écrit:

Béat a écrit:

un ptit coup de belgom alu et hop le tour est joué

bon courage

j'ai trouvé l'astuce pour nettoyer mes pieces :
du produit pour karcher pur passé au pinceau, laissé agir 5 minutes , rincé à l'eau et hop le tour est joué

Laurent je ne savais pas que toi aussi tu fesais du tuning
On m'a dit viens sur barajeep c'est des mecs qui font du 4x4 du vrai et je m'en rends compte que je suis sur un forum tuning

J'ai pas fait semblant d'aller en cours quand même, j'ai appris des choses
Pour le café, c'est gentil mais une autre fois avec plaisir

L’une des conditions essentielles au bon fonctionnement d’un moteur à combustion est la lubrification constante des pièces du moteur en mouvement, avec des huiles maintenues au niveau de propreté requis, pour éviter toute usure prématurée.
C’est le rôle du filtre à huile : filtrer l’huile en permanence pour en éliminer les impuretés telles que les particules abrasives dues à l’usure normale des organes, les poussières et les résidus de combustion.
Il doit pouvoir résister aux contraintes mécaniques et thermiques de l’environnement moteur. Il doit retenir l’huile lorsque le moteur est à l’arrêt et contribue aussi au refroidissement de l’huile.
Donc comme citer plus haut, change le .. c'est mieux