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0 NeutralÀ propos de jeep63
- Date de naissance 02/09/1973
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jeep63 a commencé à suivre BAR à JEEP
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Vends Jeep Wrangler TJ 4 litres HO Année : 2000 / Kms : 78900 / 14 cv fiscaux / 190 ch / Moteur 6 cylindres /Boite manuelle 5 rapports / interieur gris / Hard-top / Attelage / Autoradio origine / Glissement limité arrière. CT vierge du 20/12/2011 . Cela fait presque 6 mois , mais il sera repassé sans soucis en cas de besoin. etat proche du neuf. Pas de chocs. Pas de corrosion caisse et chassis ( peinture époxy ) options de préparation de la réhausse 6 pouces au total : - Body-lift 2 pouces - kit Rought Country neuf de 4 pouces complet ( 3 mois) - 4 pneus neufs BF Goodrich en 33x10,50x15 en dessin KM2 Mud/Terrain - Pare-chocs US TT - jantes US alu , en 8x15 déport ET-20 mm extérieur - Treuil RAMSEY Winch 4 Tonnes Voici toutes les photos dispos. Véhicule uniquement enlevable . Pas de livraison . Disponible en Auvergne , à 15 kms de Clermont-Ferrand. Prèt à partir. Prix : 15000 euros à débattre . plaisantins s'abstenir . je connais le marché et n'ais pas de temps à perdre. De plus la monte de tout , a été fait dans les règles de l'art ! Toute question par mail perso : jeeper63@gmail.com Contact téléphonique : 06 12 35 08 97 Cordialement Manu . Certain me connaissent ! N'hésitez pas .........................
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J'ai eue le cas plusieurs fois . Parfois , les batteries en sommeil , ont du mal à refaire leur travail correctement de circulation ! Pour les "réveiller" , avant de tenter une grosse demande de type démarrage , il faut allumé juste les veilleuses , histoire de refaire circuler le courant . Sinon , comme dit Boris , soit un coupe-circuit , un vrai : grosse manette rouge , soit débrancher la batterie. Les raisons courantes : mauvaises masse oxydées , et vu le nombre de masses qu'il y a sur un XJ ! Bon courage pour la trouver !!!
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Mp3 sur autoradio d'origine WJ et TJ
jeep63 a répondu à un(e) sujet de huskybandit dans Les bidouilles.
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Le secret réside dans la manière de passé le fil ou corde à piano , c'est le mieux . Tu fais le tour du pare-brise , ou / et surtout du jloint de pare-brise , en prenant bien soin de croiser les deux brins à l'embase . En gros , tu pars dans l'insertion du joint , toujours d'en bas au milieu du PB . d Puis tu insère la première lèvre au tournevis soigneusement , et enfin , de l'intérieur du véhicule (ben oui , normalement tu remets un PB absent , donc faut rentrer le joint à l'intérieur , tu tires tout doucement les deux brins de la corde si possible ensembles , à 90° vers l'intérieur , comme cela , le joint se met en place . une fois en place , pour fiabiliser tout cela , tu injectes à l'aide d'un pistolet adéquat , une dose de silicone à pare-brise entre le joint et la caisse !
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le plus impressionnant sur le Breslau , c'est les bahuts Ils sont ravagés , et roulent comme des balles !!! Mon Pin's , l'a fait 3 fois avec des potes , sur un proto tubulaire avec une base de Range V8 3,9L , et une caisse poly d'Austin Métro groupe B !!! Belle bète ! En 2004 , on avait préparé un P4 V6 PRV pour le faire , avec un camion TRM 4000 Schelter tout équipé pour une assistance de choc par votre humble serviteur, mais un mois avant le départ , les potes n'étant pas toujours aussi potes qu'on croit , ben y'en a un qu'a couché avec la femme de l'autre ! Résultat >>>> on part plus !!!!!!!!!!!!!!! Bon , celui là , l'est tranquille , maintenant l'est tout seul , et il a toujours le P4 dans son garage comme pot de fleurs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quel con pour un coup vite fait !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais le Breslau , c'est vraiment l'épreuve de marteaux à la quelle j'aimerais participé un jour , c'est du hard , du vrai !!!!!!!!! Un des plus beau engins que j'affectionne !!! Le Mercedes G des filles du patron du team ORC en Allemagne . Ponts d'Unimog , moteur V8 Mercos , tirants rallongés , toute une prépa qui tiens depuis des années , du lourd ! sans compter que les filles , elles méritent le détour !!!!