jeanmi1111

hello les copains
depuis une semaine j'ai du diesel qui fuite goute à goute sous le réservoir donc je me doute qu'il y a un trou dans le réservoir mais est ce que c'est difficile à démonter car je vois plusieurs durites et une plaque de raccordement sur le réservoir alors est ce qu'il y a un joint à remplacer une fois démonté
bonne journée

ha ouf je venais aux news
allez ouste vous foncer sur le bateau et direction la casa

dans un premier temps vérifie si ton câble d'embrayage ou ressort de rappel ne sont pas grippés et resteraient coincés et au besoin balancer du wd 40 à gogo
ça ne coûte rien et ça ne sait faire que du bien à ton câble et ressort

stef tu copies l'url ou le lien internet ?

y vont pas tes liens stef

petit interview de béa

http://www.24heures4x4.fr/24H-ORM-2011-VIDEO-ETAPE-1_a636.html

je n'ai pas encore changé la courroie stef mais je voudrais d'abord essayer de la retendre mais je ne sais pas si c'est celle qui est reprise sur l'alternateur ou bien si c'est celle coté turbo car celle là je l'ai retendue et j'arrive à faire un quart de tour avec donc je pense que la tension est bonne pour celle là
et le boîtier il est où au fait ?

petite question :
est ce que la colonne de direction ne devrait elle pas être réalignée ou réglée quand on fais une réhausse car quand je suis dans une côte assez forte j'ai des a coups dans la direction et la direction crie

actroshand a écrit:

arffff c'est compliqué jeanmi,une histoire de tension en rapport avec la pression des pneus couplé a la batterie qui alimente les disques de frein monté en parallele du volant.
t'as compris ???????????,,



bin non t'es belge

bin si j'ai compris actro
en fait ce serait à cause de ce fameux fusible

Daace a écrit:

La classe ca serait le ghurka, mais c'est pas dans mes moyens



http://www.aavi.com/?page_id=58

Si vous allez sur le site, vous pourrez voir sur les photos de détail, que les feux avants ressemblent comme deux gouttes d'eau aux phares de XJ...

6.4 L V8 au prix du carburant

où est ce que je pourrais trouver ce genre de joint stef ?

alors voilà je n'ai pas le choix je dois placer des extensions ou d'autres ailes car la police est passée au boulot suite à un accident qui aurait été provoqué par un des chauffeurs poids lourds mais soit
on étaient sur le parking et un policier a fait le tour du ché et a demandé à qui il était, j'ai dis à moi
le policier m' a quasi engueuler en me disant que j'étais un assassin en puissance car mes ailes étaient de véritables armes et pouvaient sectionner un membre ou tuer quelqu'un si je le touchais
mes collègues de boulot se marraient comme des baleines en voyant l'agent s'exciter ( bande de salauds)
le policier m'a demandé si je roulais avec et je lui ai dis "non je le mets ici pour garnir le parking " mes collègues se marraient encore plus
le monsieur de la police n'a pas fort apprécié ma réponse et m'a dit qu'il valait mieux que je ne le croise pas sur la route
donc .... béa tu pourrais m'envoyer les infos steplaiiiiiiiiiit

ok je regarde ça demain au boulot car il pleut et presque noir
merci boss

liquide ok mais comment je retend cette courroie et est ce que la poulie coté turbo peut influer sur l'ensemble car je l'ai retendue assez fort

j'ai dejà lu ce post stef mais pourquoi la courroie patine et fait tomber la puissance des instruments alors que la courroie est bien tendue ???

bin voilà depuis hier j'ai des à coups dans la DA et elle couine quand je braque seulement voilà je ne sais pas où se trouve la pompe et comment régler tous ça

on peux quand même être fier de notre ton waggy n'est ce pas lolo

la pointe vers l'arrière ? tu es sur goeppy car ça va casser encore plus l'angle de pont non ?

je vais refaire des cales légèrement biseautées afin de redonner un peu d'angle au pont afin que l'arbre ne souffre pas trop car il n'est plus tellement dans l'alignement du pont
je ne sais pas si je me suis bien fait compris

je viens d'aller voir goeppy et effectivement l'etoquio est cassé mais sur ma cale donc demain je vais refaire une cale avec un écrou en acier en guise d'etoquio

bon je ne suis pas mort avec la barre stab en moins mais grosse frayeur en rentrant j'ai le ché qui m'a fait un gros clonk et qui a commencé à tirer du cul vers la droite je me suis arrêté et en regardant dessous bin le pont ar à bougé
je vous ai fait un petit dessin en haut c'est comme le pont devrait être et en dessous c'est comme il est ce soir

bon dans 30 minutes direction boulot avec mon ché qui n'a plus de barre stab à l"avant vu que les deux écrous ont cassés hier
j'espère ne pas avoir la sensation de voguer sur l'autoroute vu que stef m'a dit que c'était chaud de rouler sans barre stab à l'avant mais je vais rouler pépère comme d'habitude
en plus grand soleil depuis une semaine et ça continue donc pendant mon heure de table je vais brosser les contre ailes et passer une bonne couche de blaxon c'est offert par la société et puis je vais ressouder deux morceaux de tiges filetées sur mes biellettes car hier ça tanguait quand même pas mal quand j'ai été faire un tour à 190 kmh ..... oups pardon pour la faute de frappe je voulais dire 90 kmh

bin quoi on peux rêver non !!!

Béat a écrit:

elle commence à prendre forme

et les scooters tu les dépasses toi

bin non c'est que ça va vite ces petites saloperies

logiquement la semaine prochaine je mets les 31"

voilà enfin fini de placer ma rehausse +3" ça n'a pas été sans mal toute la boulonnerie rouillée et cuite dans la masse j'ai dû y aller au marteau burin pour faire sauter certains récalcitrants malgré une tonne de wd 40 et un compresseur de ressort a lâché
mais voilà tout est en place on va dire que c'est un échauffement avant le vrai kit

hier



aujourd'hui