LaurentXJ

Oui tu as raison, tant que c'est ouvert, on va faire les choses bien, mais ça restera avec des pièces d'origine, pour l'arbre à cames Racing et le polissage , on va laisser tomber il y a bien une pompe à huile dans le carter

Des nouvelles ! en v'là ... ça va mal en fait, c'est plus grave que je ne le pensais. Le moteur est très sale, au premier démarrage il pèté impecable, mais comme la compression était plus forte le fait d'avoir bien rodé les soupapes, de la calamine est venue se coincer derrière les segments, ce qui a fait que le moteur à du mal à se lancer, au démarreur on dirait un moteur rinçé et il ne pète plus. Mon pote a redéculassé et sorti les pistons, verdict les segments sont coincés par de la calamine qui est au font des gorges à segments. A la main les pistons montent difficilement, les chemises sont pourtant nickel chrome. Donc on en profite pour changer toute la segmentation, les coussinets de bièles et faire un bon nettoyage de la pompe à huile.

Merci pour lui en terme de temps ou de roros ?

La suite en photos, Remontage des soupapes après les avoir bien rodées, nettoyage de la culasse dans un bain d'acide. On les remontent de la même façon qu'on les a enlevées Les poussoirs neufs sont remontés, voici les anciens, beurk caca ! et voici la culasse remontée, le cache culbu a été sablé et peint en noir epoxy, le collecteur d'admission a été sablé, bref ça brille Le reste du compartiment moteur va être passé au diluant et kartcher, d'autre pièces vont être sablé et nettoyé, bref je vais arriver à la propretée du moteur de Greg

surtout que les Bougnats mangent beaucoup, après leur passage les sangliers vont se faire rare

Il a un peu plus de 100 000 kms, autant dire qu'il est à peine rodé Les sieges de soupapes sont il me semble taillés dans la masse. Pas de difficulté particulière, il suffit d'être méthodique et bien repérer les pièces (ex: ne pas mélanger les soupapes une fois démontées) La soupape est tenue par une petite bague en 2 partie sur son ressort, pour les remonter je te dirais ça une fois fait, car je ne connais pas la manip. Ne pas oublier que ce n'est pas moi qui opère La culasse, on c'est mis à 2 pour la lever, elle doit faire une bonne trentaine de kilos et à bout de bras dans le compartiment moteur du Waggy ça fait lourd voili voilou

j'ai déjà mis de l'ecotec dans le moteur et aux vues du résultat, je me permets quand même de dire que rien ne vaut un nettoyage manuel.

Je pense que l'origine de cette huile qui colle, vient que le véhicule est resté longtemps sans rouler et qu'il ne roule pas souvent depuis que je l'ai (2004) Les vidanges ont été faites régulierement depuis qu'il est en Auvergne, avant je n'ai pas d'historique ... Les chemises/pistons sont nickel, donc pas lieu de les déglacer. Par contre je pense que l'on va aller voir du côté de la pompe à huile voir ce qui s'y passe Affaire à suivre

Aie aie la peinture ! toujours aussi escarpés vos chemins Je retournerai en Corse que quand il y aura des autoroutes pour faire du TT

Des rinçage j'en avais fait des paquets avant de démonter et rien n'y a fait. Tous les nettoyants moteur sont fait que pour si le moteur est un tout petit peu sale. Pour le filtre à huile je vais le prendre chez eux

A rattraper le jeu de soupapes

En déculassant nous avons découvert que le moteur était très encrassé par un dépot assez épais de vieille huile je comprends mieux certaines choses concernant le mauvais fonctionnement du moteur (claquements, montée de régime soudaine et impromptue) Suite des photos dans l'ordre. Ooooooh les zolis pistons ! A la pèche aux poussoirs, se munir d'une pince et d'un aimant, ça vient tout seul. En voilà un, encore 11 à faire ! Là nous sommes au dessus de l'arbre à cames, là ou se logent les poussoirs, dans ce compartiment c'est très sale, beaucoup de vieille huile en dépot, il sera versé du diluant, puis je vais brosser l'interieur, une bonne vidange, pour ensuite remettre de l'huile avec un certain % de gas-oil, on fera tourner une dizaine de minutes et l'interieur sera comme neuf (astuce de Carlos) La culasse quant à elle sera envoyer dés lundi dans un bain d'acide afin de finir de la nettoyer, le cache culbu sera du voyage. Mais avant il faut finir de roder les soupapes... Justement pour enlever les soupapes, deux méthodes. La méthodes avec l'outil qui va bien La méthode sans l'outil qui va bien, une douille et un marteau. Les soupapes, la petite c'est l'échappement, la grande l'admission, on voit bien que le besoin de roder se fait sentir, surtout sur la petite.

Hello, Ce petit sujet pour montrer la procédure de remplacement des poussoirs. Il faut avoir beaucoup de notions en méca pour s'attaquer à ceci. Notions que je n'ai pas bien entendu, donc le faire faire par un mécanicien chevronné. Cela dit si vous vous en sentez capable ... Tout d'abord, il faut faire le vide autour de la culasse, enlevez boite à air, pompe de DA, la rampe d'injections, les deux collecteurs, vidanger le circuit de refroidissement, bref il faut faire le ménage autour ... Je vous lance quelques photos en vrac en commencant par le début.

Oui en effet, Bruno nous a passé le virus du "Axle seal" j'ai même récupéré les siens, car il trouvait le rouge trop flashy

Ben moi qui le trouve sale ...

Pour l'adresse, oui, j'en ai une, mais je la garde http://www.jeeperstore.com/

Une fois le demi-arbre sorti, bien le nettoyer à l'endroit ou ça brille. Ensuite, présenter la pièce sur l'orifice du tube de pont, puis finir de l'enfoncer avec une douille du même diamètre pour ne pas le détériorer. ensuite remettre le demi-arbre en prenant le soin de graisser le joint de la pièce pour faciliter le passage, puis remonter le moyeu et tout le reste Puis finir de remplir de graisse avec une pompe et voilà c'est fini, plus de boue dans le tube de pont, il est étanche... Ps: ne pas oublier de faire de l'autre coté du pont

Petite prépa, la mise en place de joint pour tube de pont Dana 30. Tout d'abord, il faut démonter : disque et étrié de frein, moyeu de roue pour pouvoir sortir le demi-arbre. Ensuite voici les photos qui parlent d'elles même. L'objet ! (la photo vient du net) Bon l'hébergeur ne fonctionne pas ce soir

fait gaffe que ce soit pas toi qui finisse a la fourriere il ne peut pas finir à la fourrière, il a un collier avec le nom et l'adresse de son maître : Actroshand rue de la poupée qui tousse 16390 Trifoullie les Oies

Cet Allemand est drôle et completement déjanté Au toilettes ! Au cinéma ! En voiture ! Au musée ! Dans un ascenceur ! Pour un premier rendez-vous avec une fille ! Lorsque votre fille vous présente son copain ! Dans un magasin de bricolage ! Lors de son premier jour de bureau !

oui

Lolo !

il est vrai que d'avoir planté ta tente à coté de celle d'Actros, cela à du t'empécher de dormir, c'est dur de dormir toute la nuit avec les fesses serrées

je veux le vendre à un ami qui en prendra soins comme j'en prends soins ......

j'étais le seul à le savoir que Jeanmi avait oublié ses vélos......... mais pas longtemps le seul