STUN1

Si tu veux je peux te faire facilement une photo de l'interieur du boitier AVEC le contacteur de recul vu que tout est demonté ! C'est un poussoir tout bête qui est actionné par la tige de levier (de mémoire) et ca doit pas etre bien dur à adapter je pense, à condition d'etre debrouillard !

Aucune idée pour ma part... j'espere qu'il faut pas reserver à l'avance

C'est toi dailleur qui en à une MiniAdmin?

Bougie "colortune" pour regler ta carburation comme te le dis oliv' Tu regles ton carbu et tu verifie en regardant DANS ton moteur ! Présentation Le COLORTUNE est un dispositif très astucieux permettant de voir la couleur de la flamme de combustion du mélange air-essence dans un moteur. Il se présente comme une bougie d’allumage avec une fenêtre en verre épais et des électrodes d’allumage qui se visse à la place de la bougie d’origine. a) Permet le réglage des moteurs à essence 2 temps ou 4 temps, et des moteurs au GPL b) Permet de vérifier le mélange air-essence c) S’adapte sur pratiquement tous les moteurs Si vous savez changer une bougie, vous saurez utiliser COLORTUNE, que ce soit sur les moteurs à un ou plusieurs carburateurs, ou les moteurs à injection. Quel est le principe du COLORTUNE ? Comprendre ce principe permet d’en tirer le meilleur profit. C’est celui rencontré sur tous les réchauds à pétrole ou les cuisinières à gaz ou tout autre dispositif utilisant un carburant (essence, alcool, etc) brûlant dans l’air pour produire de la chaleur ou de l’énergie : lorsque le rendement est maximum, donc lorsque le mélange air-carburant est idéal, la flamme doit être bleu clair (appelé bleu “butane” ou bleu “bunsen”), tandis que toute autre couleur traduit un fonctionnement ou un mélange incorrect. Dans un moteur à explosion, le principe reste le même, bien que cela ne soit pas visible de l’extérieur. Grâce au COLORTUNE, il devient possible de voir le phénomène et donc de diagnostiquer et de corriger certains problèmes. Comment utiliser COLORTUNE ? COLORTUNE se met à la place de la bougie d’allumage. Démarrez le moteur, et observer immédiatement à travers la partie vitrée comment le mélange s’enflamme. La couleur observée indique la qualité du mélange air-carburant et en utilisant les moyens de réglage appropriés, on peut ajuster si nécessaire en vue d’obtenir un mélange optimum. COLORTUNE permet d’économiser l’essence En effet, grâce à lui, il est très facile de s’assurer du bon fonctionnement du moteur et de s’apercevoir si la combustion est trop riche. Préparation au contrôle technique : Dans le cas d’un moteur en bon état, le COLORTUNE apporte une aide non négligeable pour vérifier la qualité de la carburation. En effet, utilisé correctement, il permet de vérifier que le mélange air-carburant est correct et donc que le taux de CO est dans les limites tolérées. Néanmoins, il ne permet pas une mesure exacte de ce taux ainsi que l’analyse des autres gaz émis en particulier par les moteurs mal réglés ou usés, consommant de l’huile ou présentant des défauts de compression, etc. Seul un analyseur de gaz permet d’apprécier ces gaz émis. Les précautions indispensables préalables au passage : 1) Vérifier la propreté du filtre à air : le remplacer si nécessaire 2) Vérifier que le jeu aux soupapes est correct 3) Vérifier le bon état des bougies et du circuit d’allumage 4) Vérifier le bon calage de l’allumage 5) Vérifier le bon équilibrage entre les carburateurs (cas des moteurs à plusieurs carbus) 6) Vérifier que les taux de compression sont corrects Tableau des couleurs (et des problèmes susceptibles d’être rencontrés) EN Résumé : Le COLORTUNE vous permet de visualiser la couleur de la flamme et ainsi de vérifier la qualité du mélange air-carburant. La flamme rendue visible par le COLORTUNE au ralenti peut-être : - JAUNE : mélange TROP RICHE (trop d’essence ou pas assez d’air) - BLEU “BUTANE” : mélange CORRECT - BLEU PÂLE : mélange TROP PAUVRE (pas assez d’essence ou trop d’air).

J'en ai fait des photos, mais franchement à part sur des points de détail à la con genre "il était dans quel sens ce truc avant que je l'échappe?" l'emboitement est vraiment intuitif Le tuto que j'ai mis en lien est un pas-à-pas très explicatif, moi je n'ai fait que certaines photos pour pallier à mes problèmes de mémoire. Au final y'avait pas grand chose à faire sur la mienne, synchros en bon état, mais tout de même deux roulements baisés et un troisieme bientot... Les pros se foutent vraiment de notre gueule en nous disant que c'est compliqué

Oui, en principe il est "plein" de graisse

Je me rappelle pas t'avoir aidé j'ai essayé mais t'étais pas productif Puis j'ai fait differemment, j'ai preferé sortir le moteur sur le berceau et les separer ensuite. t'avais pris quoi comme peinture au fait?

Desolé je voulais pas deranger

Tout ce démontage pour, euh... premièrement pour verifier l'état de ma commande de boite que je trouvais franchement étrange depuis l'incident de la chatre. Ensuite je n'avais jamais démonté de boite, et comme celle de la mini est assez simple c'est pas mal du tout pour apprendre. Ca me permet aussi de m'occupper pendant les "longues soirées d'hiver" Et comme tout est par terre, je vais en profiter pour faire deux-trois bricoles d'ordre esthetiques, en passant eventellement par une ou deux modifs mécaniques mais j'ai peur que le budget ne soit pas au rdv pour cette dernière chose Pour la clé de 38, j'ai utilisé la technique "clé à molette de 50" ca va nickel

imageshack accepte le panoramique http://imageshack.us/photo/my-images/193/dsc01976pa.jpg/

Un petit post un peu brouillon, mais ca peut permettre à ceux qui veulent de voir comment c'est fait une boite de mini La cascade de boite La boite, tout juste desaccouplée Une fois le deuxieme arbre et la marche arriere retirés (et tout nettoyé) Le differentiel en haut, le pignon fou à gauche, le deuxieme arbre au milieu et le doigt de selecteur en bas... C'est beau quand c'est propre ! Rien à voir avec la boite, mais j'adore les aac Une partie de l'arbre primaire Une fois demonté Plus que les selecteurs au fond du carter Presque vide Et un panoramique de l'arbre primaire en "vue eclatée" Ah bah non, servimg veut pas le prendre en charge Pour demonter il vous "suffit" de : - une clé de 29 (ou une douille), - une clé de 38 ---> celle là bon courage pour en trouver à vendre à orléans : norauto n'a pas, leroymerlin et bricodepot non plus, et atac pas plus... si jamais vous en cherchez je n'ai trouvé que fimatec qui en vend mais je sais pas le prix, - et il vous faudra aussi une bonne dose de bidouille pour bloquer l'arbre primaire et pouvoir ainsidevisser le second ecrou (j'ai utilisé une cle plate de 24 mais c'est loin d'etre la solution la plus academique à mon avis Si vous comptez vous lancer, "allumette5" à fait un tuto très détaillé avec de bien meilleures photos que les miennes ici ---> http://allumette5.rmc.fr/395567/refection-de-ma-boite-a-vitesse/ Avec au passage d'autres articles pas ininteressants sur sa mini

On fait ca a la fin du grand prix? ou un autre moment? comme ca t'arrange !

J'en ai une en "b" (il me semble) mais c'est la mienne, donc il va falloir demonter remonter... moi ca me derange pas... tiens moi au courant !

Allez juste pour vous faire patienter... Manu, je suis à peu près sur d'avoir la même photo pour toi, mais je l'ai pas retrouvé(e?) pour l'instant

Concernant nos photos j'ai fait un visionnage ce matin, y'a du bon mais ca necessite un gros tri tout de même Je vais attendre un jour de pluie pour faire ca ! Par contre vu la config du circuit, y'a pas 36 spots pour faire des photos... personne n'est allé derriere le double gauche avant d'entrer dans la ligne droite?

1 - oliv' 2 - francis et son frere ??? 3 - admin 4 - moi

Ca n'a pas bougé, mais en passant fort ca aurait glissé... Un petit souci de seconde qui saute m'empechait de tenir le volant à deux mains, alors la glisse euh, j'ai évité

Ils ont une courte "comment"? ils t'on dit? Moi j'étais à 2.0 sur mes trois roues, ce qui est pas mal pour tourner... 1.5 sur l'arg comme prevu lol En bas du cheque !!!

Bienvenue

Hum...

803 photos sur l'appareil, et deux réparations à l'arrache sur ma mini (enfin une seule réparation mais deux fois)... Belle journée

Bon, pour nous apparemment everything is done Plus que le plein à faire avant de vous retrouver

Bienvenue

Ah, j'ai oublié... La suprise pour demain est prete

Ok, on met la batterie de la cam en charge... Plus le temps ce soir pour une fixation correcte, on bricolera ca demain alarach !