STUN1

Pareil : bon courage

Ouep, t'en a bien deduit

ah aussi dans le même rayon de D4, une gaine neuve, et des coudes inox de VTT, ca fait pas de mal

Tu le defais de la pedale et tu le devisses du carbu, ensuite tu tires DEPUIS L'INTERIEUR Mais fallait pas commander un cable decathlon en à plein en stock et sans fdp

Bon, je viens de depouiller le carbu de la metro pour voir comment c'était fait... Du coup j'ai regardé : BEJ pour l'aiguille montée sur un HIF44 de 12HE25

J'avais trouvé une vandenplas, mais hors de question de depouiller ca en effet Même celle la ca me fait mal de la depouiller elle est nickel (sauf sieges avant) y'a deux vis a regler pour passer le ct (une batterie et des plaquettes aussi). Entretien garage depuis l'achat, premiere main... Mais bon... Si les mecs qui vendent des moteurs se touchaient pas sur les prix, ca irait mieux quand même

Elle est à la maison depuis mardi soir, mais j'avais pas eu le temps de prendre des photos Plutot que d'immobiliser (encore) ma mini pour faire mes bidouilles, je comptais m'acheter un second moteur. Le constat est simple : trop cher, sans compter que je n'ai pas vraiment la place de monter un banc moteur dans le garage, et qu'un test au banc ne vaudra jamais un test en conditions réelles. Du coup j'ai opté pour ce que j'appelle un "banc mobile", c'est à dire la bagnole entiere... Ca coute le même prix qu'un moteur, il y a deux-trois autres pieces à vampiriser, plus la caisse à la feraille ca devrait etre plutot rentable. Du coup c'est pas impossible que vous croisiez la bestiole sur la route ces prochains mois Voila

Allez un dernier effort et hop elle roulera comme il faut pour samedi

Bah j'ai essayé de faire venir le patron de "chez noé", mais c'est chiant il bosse le vendredi soir lui... comme tous mes clients dailleurs... Sinon pour le gateau comptez pas sur moi j'aurai pas le temps... j'ai un truc de bulles en stock normalement, si je l'oublie pas quand j'aurai la chance de repasser chez moi

nan ralenti normal c'est 800trs la rta dit de le faire à 1500, d'autres au ralenti... mais bon, entre 8 et 10° c'est pas ca qui t'empechera de rouler de toutes facons !

Euh, bah elle roule la mienne !

Deja premiere idée, ne pas se gourer de section Ensuite comme idée le mois dernier avait jailli de faire une "celebration" pour le premier anniversaire du rasso... idée d'olivmayfair si je me goure pas. Moi je dis que ca serait cool, champomy pour les conducteurs et mousseux pour les autres, gateau pour tout le monde ! je racheterai de la levure pour faire ma patisserie, promis !

Tu vas finir par l'appeller l'arlesienne si ca continue

Comme je t'ai dit au tel, t'a aussi un siege chez moi, sous reserve que je vienne...

ca se démonte hein, mais ca se jette pas par contre

Des gens qui auraient-eu des cours de mécanique pourraient te repondre mieux que moi... mais le moteur à un equilibre de fonctionnement qui depend de multiples parametres, dont un des plus importants est la dynamique des fluides ! Pour un moteur la demande en mélange est donnée (tu remplis toujours le même volume de cylindre par temps moteur), donc tu a un volume constant à faire rentrer ! Il passe par un entonnoir (l'ensemble filtre-carbu) et par un tuyau (la pipe) Si cet ensemble est trop petit, le volume entrant est inferieur au volume necessaire (quand tu verses trop vite dans l'entonnoir, ca deborde) et donc le moteur marche moins bien ! ---> ca c'est la partie que tout le monde comprend ! Par contre quand tu augmentes la taille de ton carbu et de ta pipe, le melange passe sans etre freiné mais il ralentit de lui même ! Je me suis penché sur le problème le weekend dernier en l'occurence, et après 3h de dynamique des fluides je n'ai toujours pas trouvé le moyen d'expliquer ca clairement ! Par contre les principes fondamentaux, c'est qu'au niveau de ton carbu, l'air accelere (et tournoie) et si après ca tu l'envoie dans une conduite trop grosse, tout le mouvement donné par le carbu part en couille et au final ca marche moins bien ! Il faut une coherence entre la taille du carbu, la taille de la pipe, la taille des soupapes, la levée des soupapes et enfin le volume du cylindre pour que le moteur donne son maximum ! si un des parametres est incoherent par rapport aux autres, ca marche moins bien au final Voila ! En resumé : c'est pas pour rien que les mecs qui conçoivent ce bordel s'appellent "ingenieurs"

Il sert à ca mais en roulant, pas au demarrage ! L'hiver tu aspires dans ton filtre de l'air à -15° si ce n'est moins avec le deplacement, ce qui n'est pas (du tout) favorable à un melange homogene, donc ca marche moins bien ! voir dans certains cas extremes, plus du tout !!! Avec ces trucs tu aspires un air plus chaud et ca roule mieux ! exemple concret : une autoroute, un peu d'altitude, un air humide et des temperatures très basses sur les coups de 3h du mat' ---> et hop on se retrouve avec un carbu qui givre et une jolie brune qui commence a serieusement douter qu'on arrive un jour en espagne

Les addicts ont pensé a un truc louche dans la couple allumeur/bobine...

Bienvenue

Personne de chez-nous n'a jamais rien cassé à La Châtre, toute autre affirmation ne serait que legende

A priori ca sera sans moi... au mois de mai j'ai deja amsterdam, peut etre zurich aussi si j'arrive à poser des vacances, je peux pas tout faire Sans compter que je suis deja ruiné !

Bienvenue

pareil !

Bon anniversaire... enfin si tu repasses dans le coin !

Bon, j'ai lu un peu tout et nimportequoi mais après épluchage du truc, ce serait bien la BFY... en tout cas c'est la plus souvent citée. Merci Evideck de m'avoir guidé sur la piste